Mathes318iA

da haste scho recht aber 4zylinder-federn im 6ender oder umgekehrt fährt sich scheisse. egal welcher hersteller.

neee weil eben dieses sessel massiv breiter und auch länger sind. zu jenad: würdest DU JEDEN deine sitzschienen schweissen lassen? :freak:

ich sehs wie frank. entweder richtig oder gar nicht. konis kaufen und dann im vierzylinder dann schon mit 6ender federn rumeiern macht inho keinen sinn. wenn du jetzt schnell nen satz dämpfer brauchst nimm nen satz billigdämpfer. die werden wohl den sommer überstehn und dann im herbst was richtiges kaufen. und das dann zusammen mit dem M30 umbauen.

ich wette das sieht hinterher so kagge aus...... weil wer sowas noch nie gemacht hat klebt sowas nicht mal eben auf. ganz zu schweigen von der absoluten sauberen umgebung in der gearbeitet werden muss. entweder lässt du es ganz sein oder beauftragst nen profi. nächstes prob wäre für mich: in der DTM wurde nen M3 eingesetzt und kein 316i.

vergesst es. sofas gehören ins wohnzimmer und nicht in nen auto. zumal die konsole vom e36 weder in breite noch in der länge an irgendeinen punkt der e30 löcher/bolzen passt. und das das ding eh schon wahnsinnig hochbaut und man dann noch nen konsole basteln muss geht das nur wenn gleichzeitig das schiebedach ausgebaut wird es zu pflicht wird mit helm zu fahren. und selbst wenn der fahrer nicht grösser win kneipentresen ist gehts immer noch nicht weil dann der stuhl nicht weit genug nach vorne verschoben werden kann. MEIN persönliches favoritenprob wäre die vier bolzen so im boden zu verankern das der sessel auch bei 50 sachen auf nen stehndes hinderniss dort bleibt wo er soll und mir die rückenlehe aufm den flug richtung frontscheinbe nicht das genick bricht.

@valek: solange das zelt gross genug ist das wir nich kuscheln müssen bin ich dabei.

ich muss natürlich auch sagen das ich wenn ich weiss das ich zum tüv muss auch die neuteile erst kurz vorher verbaue. macht den besuch "entspannter" und erhöht die wahrscheinlichkeit das der prüfer bei kleineren lapalien nachsichtig ist. weil ja auch die summe geringer mängel dann nen grund für die plakettenverweigerung sein kann.

das kann aber nem "alten hasen" auch passiern. also wie maximal 60 sieht die kurve nicht aus und wenn man dann (selbst als geübter) mit der felge den bordstein berührt und ein oder beide reifen sich ruiniert endet das halt so.

ich frag mich wir ihr das alle macht? ich ahb 6 jahre lang nen 60/40er fahrwerk bewegt mit M40. bin dabei nicht einmal aufgesetzt. okay manchmal gabs ecken aber dann bin ich da nicht reingefahren (torpinne von grossen hoftoren oder sowas) und wer einseitig auf ne bordkante fährt ist eh selber schuld. und auf normaler strasse hab ich nie probs gehabt. nichtmal bei der hatz durch die eifel.

das risiko wäre MIR zu hoch. wenn da jemand die spur mit dem ausgenudeltet traggelenk eingestellt hat passt die hinterher nimmer 100pro. aber ansonsten geb ich dir recht. einmal saniert und einstellen lassen und schon hat man eine baustelle weniger.

miss mal beim startvorgang die spannung. wenn die deutlich unter 11 absackt ist deine batterie hin.

ich hatte gedacht das wäre im vorfeld abgeklärt gewesen?

lass mal die haube offen und handbremse zu und lass mal die kupplung kommen. steigt der motor dann hoch weisste das deine motorlager fritte sind.

an die gewindestange ne grosse unterlegscheibe geschraubt wo dann ein alter hammerkopf gegenschlagen kann und dann damit das lager raustreiben.

nee wir sind doch alle engel! :freak: nee warts halt ab was kommt und dann kannste immer noch reagiern.

achso wegen den troisdorfern? naja das war die erste auktion die ich gefunden hab. das man bei denen und ihrem zweit- und drittaccounts nix kauft sollte eigentlich bekannt sein.

da muss ich markus recht geben. wenn dann richtig.

achso sieht das aus. hmm da ist ja echt nix bei. und die lager der schwingen machen das mit?

uuuops sorryyyyyyyy.

das gelenk verbindet dein federbein mit deinem querlenker. http://cgi.ebay.de/Traggelenk-unten-aussen-BMW-E30-NEU_W0QQitemZ140316391687QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item140316391687&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 ICH würd sowas nur komplett mit der ganzen querlenker tauschen.

achso das wusste ich nicht. hab mich auch nie wirklich damit beschäftigen müssen weil ich fahr "humanere" rad-reifen-kombi und hab dadurch nie probs.

laut profil 316er (dann eventuell mit trommel hinten)??? nöö dann isses ihm nicht. weil er keinen hat.

rechts ööhm right ähh ich mein: richtig!

naja poppy das ist aber nen rechnenexempel. 160€ kost der satz achsschenkel vom kolb. das drehn der reifen und neu auswuchten plus montage gibts auch nicht umsonst. dazu noch die trotz der dreherei verkürzte lebensdauer des reifens..... ich denk da biste in drei jahren mit den achsschenkeln vom kolb im plus. und ne höherer kurvengeschwindigkeit und damit fahrstabilität sind auch noch drin. und die optik bleibt erhalten.

tja der eine beherrscht Mathe und der andere ist so drauf fixiert das ersten ein reinzuwürgen das er seinen post völlig aus dem zusammenhang reisst nur um sich drüber lustig machen zu können. rääääsbäääggd