Mathes318iA

kannste die visko bei stehendem motor drehn?

mittlerweile gibts auch markenöl im baumarkt. demnach kannste nicht alles verteufeln was es dort an ölen gibt. wichtig ist m.M.n. das man grundsätzlich erstraffinat (also kein aufbereitetes altöl) nimmt. wo ich bei dem 5€-der-kanister-öl eben nicht so sicher wäre. ich fahr seit jahren in verschiedenen e30 baumarktöl. sei es von liqui-moly oder castrol oder was es da sonst noch so gibt.

naja wenn du mit den lackmägeln leben kannst.................. klar wenn du ne karosse mit miserablen lack für unter 500 kaufst und die "machst" und hinterher noch farbe drauf muss sind deine 1200€ für die karosse mit den kleinen mängeln wieder nen schnapper. andererseits kannst du nach dem umbau (wenn wieder bugdet da ist) immer noch das seitenteil mit dem kratzer beilackiern lassen. nimmst du die ne "abgerockte" karosse musst du die ksoten gleich auf einmal stemmen.

naja aber mal eben 1200euro als "milchgeld" zu verbraten???? und dann totzdem ne karosse zu haben die lackmässig banane ist und noch arbeit brauch? wenn man bei der angesagten karosse ohne lackierungsarbeiten auskommen könnte würde ich den preis ja noch akzeptieren. klar sind gute zweitürige VFLs dünn gesäht. aber deshalb nen weniger guten zum preis eines guten zu kaufen?

pruuuuuuuuuuuuuuuuuuuust das kannste auch ales an der tiefkühlthek haben. deine rute zum halbkreis gebogen weil du an der kühltheke lehnst. schweissperlen auf der stirn weil du angst hast das die fette verkäuferin dich anquatscht und einer das sehn kann. die arme werden dicker weil die fischverpackung mit dem anderen 120 verpackungen zusammengefroren ist. und die bremse von der rollenden kühltheke quitscht auch. soooo genug rumgeulkt. ich denk es hat auch der letzte begriffen das ich nix von angeln halte. ausser irgendwer züchtet mal frittierte fischstäbchen zum angeln. :D:D

also für nen wagen der nen V8 bekommen soll ist der preis absolut überzogen. der motor fliegt eh raus. wert 0€. die innenausstattung? wird eh durch was schönes (und vor allem passendes) ausgetauscht. wert 0€. bremse und fahrwerk? muss eh raus beim motorumbau und gegen was grösseres ersetzt werden. wert 0€. und was bleibt über? ne rostige karosse mit lackkratzern und verbeulten anbauteilen. dafür 1200€?

na die letzen drei wasserpumpen die ich getauscht hab waren so festgegammelt das ein ausbauen ohne zerstörung nicht möglich war. und da ich jeden morgen 30km zuer arbeit muss (welches in ner halben stunde erledigt wäre) oder ich mir 3 stunden ÖPNV antuen müsste hab ich keine wahl. nichmal am sonntag.

wann tauscht du endlich die Wasserpumpe aus ehe du noch mehr Teile verdächtigst die Grund allen Übels sein könnten? einfach mal auf verdacht ne wapu tauschen? und das noch auf der strasse am sonntag? und noch dazu wo ich keine ersatzpumpe hab? wie soll das gehn? ich will nur sicher sein das es die verschissne wapu ist und nicht doch was anders. weil mein dukatenesel hat grad verstopfung.

leeeeeeeeeeeesen thomas leeeeeeeeeeeeeeeesen! ich schrob ich hab den türkabelbaum erneuert und die fahrzeugseitigen stecker neu verchrimpt.

bei uns im kaufland auch. schon fix und fertig ausgenommen und tiefgefroren. bekommste ohne angel aus der tiefkühltruhe gefischt und das bier gibts gleich einen gang weiter. :-D:-D:-D

nur 80€? für ne visko mittlere quali leg ich bei ebay schon 60€ hin. heute hab ich dann das nächste "wunder" beobachten können. steh ich an der ampel geht die temperatur hoch bis zum dritten strich. geh ich aber leicht aufs gas und lass den motor bei 1500- 1800 drehn kann man der nadel zuschauen wie sie wieder auf normal geht. dauert keine 10 sekunden.

also dem staubsaugergeräusch nach zu urteilen läuft die visko auf drehzahl. kann ja auch nich anders bei ner 6er schraube durch und ner selbstsichernden mutter hinten drauf. hatte gestern bevor ich das loch für die schraube da reingebohrt hab die visko per heissluftpistole aufgewärmt. da änderte sich nix. dei mutter war genauso zu drehn wie bei kalter visko. drauf ankommen lassen das mir der kühler kocht wollte ich es eigentlich nicht. das mütterchen auf der rückseite kann ich fast ausschliessen. als ich seinerzeit den klimbimtacho gegen den jetzt eingebauten getauscht hab hab ich nen klecks loctite auf die schräubchen gemacht.

schoissä.

nee nee so wars ja nicht. die ZV ist original drin und die funk-FFB schon seit 3 jahren. funzte bis letzte woche alles optimal. auf einmal ging es nimmer per funk zu verriegeln (öffnen ging noch) und dann gings per funk gar nimmer bis am montag abend. da ging dann gar nix mehr in sachen ZV. weder funk noch schlüssel. hab dann gestern nach tauschen den steuergerätes rausgefunden (nee ich hab gedacht das ich es rausgefunden hab) das der türkabelbaum ne macke hat. also ne anderen eingebaut und den stecker fahrzeugseitig komplett neu bechrimpt und dann ging die schoissä. nachdem ich dann alles zusammengebaut hatte und das werkzeug wechgeräumt hatte .......... am liebsten hätte ich ne riesenbeule in die tür getreten.

höhöhö ich weiss warum die nicht kommen. die werden von den müllautos blockiert. hab gad einen schmoren lassen weil er im absoluten haltverbot geparkt hat und ich nicht rumkam mitm presswagen. "zufälligerweise" war grad meine lenkzeit um und ich musste ne lenkzeitunterbrechung machen. :D:D

na wundertoll. morgen muss ich arbeiten und sonntags auf der strasse aml eben die wapu rausfummeln ohne das ich ersatz hab? ööhm passt die vom IS auch? weil da hätte ich noch eine.

luft im sys kann ich ausschliessen. da wurde schon jahre lang nix dran gemacht. undichtigkeiten sind auch nicht da. kühlwasserstand unverändert. alle schläuche im motorraum sind gleichmässig warm (heiss is nur nen weiberarsch (chauvimodus off). sollte es doch die wapu sein? das sie nur richtig fördert bei drehzahl (autobahnfahrt) und im stadtverkehr sich die wapuwelle zwar dreht aber nicht das schaufelrad?

ICH könnte dein prob lösen. weil ICH würde nacheinander den microschalter und dann das steuergerät und dann den restlichen batz tauschen. das mach ich aber auch nur weil meine kristallkugel grad in der durchsicht ist.

v8-sound? hmm dann hab ich nen V8 hinterm schrank stehn. so mit nem ausziehbaren chromrohr und der macht den staub wech. :-D heute hab ich dann feststellen müssen das ich wohl die visko umsonst gekillt hab. trotz festgesetzter visko geht die wassertemperatur hoch bis auf den letzten strich. auf der bahn alles easy und sobald ich die letzten drei kilometer zu mir ins dorf fahre geht die nadel nach rechts. bleiben ja dann nur noch kühler oder wasserpumpe über. obwohl ich wohl eher auf den kühler tippe.

das mit den akkus kannste dir sparen. hilft zumindest nicht bei deinem problem mit dem BC.

naja angefangen hat das auch schon früher. ich habs ca ne halbe stunde mit "heizung auf" und "fenster runter" im griff gehabt. irgendwann musste ich dann rechts ran und hab den motor etwas abkühlen lassen. habs dann mit einem auge auf die temperaturanzeige geschafft durch den stau (der von der rennleitung verursacht war) und hab gestern die visko erstmal starr verbunden.

QUOTE=Biekuhl;800546]Wenn sie verschlissen sind, rasselt es und bei schnellem Schalten kanns ein bißchen krachen; später geht der (2.)Gang dann garnicht mehr rein. Das kann man 1:1 auf dein Gehirn übertragen. ja schon klar herr spezialist. eventuell erklärt dir mal einer das es hier ums klappern bei stehendem auto und nicht eingelegten gang geht und nicht beim schalten. so und nun ist gut. dein niveau ist mir zu tief.

hab ich letzten sommer auf der A4 aus aachen kommend stehn gesehn. nen guter 325er touring mit m-tech-geraffel ringsum. vorne lag ne pappe unter. so wies aussah wegen kühlwasser. zufällig komm ich zwei tage später dort wieder vorbei da steht das ding nur noch als gerippe da.

sagt einer der nichtmal weiss was syncronringe sind und was sie machen wenns sie verschlissen sind. gute nacht.

aber im strafgesetzbuch. den ganzen tag gebraucht um den fehler in meiner ZV zu finden. bis ich mich entschlossen hab nen neuen türkabelbaum einzuziehn. supi alles funzt. baue das ganze gerödel wieder zusammen und räum das werkzeug wech und will die kiste per FFB zuschliessen...................... nix! blinker blinken zur kontrolle aber der karren bleibt auf. nichtmal per schlüssel ist die ZV zu betätigen. da hätte ich auch schöneres bei dem wetter anstellen können. dammich!