Mathes318iA

da kommen wir zum nächsten problem: laut gesetzeslage dürfen auf fahrschulwagen und deren anhänger (völlig egal ob nun 750kilo oder 25tonnen) keine sachen transportiert werden. das bedeutet alle anhänger in fahrschulen müssen unbeladen sein. wie bitte soll ich als fahrschüler "erfahren" wie so nen ding hinten reagiert wenn der anhänger unbeladen sein muss? die die nen C/CE schein haben wissen was ich meine. da machste den grossen lappen (wenns geht noch aufn sattel, ist ja so einfach für den fahrlehrer) und kommst dann in ne spedition und musst am dritten tag ne vollbeladenen scherenzug an ne rampe setzen. das der völlig anders reagiert wie nen sattel und dazu noch in jede mögliche richtung mit gewalt gedrückt werden muss wobei der leere sattel beinahe durch gedankenübertragung da hinfährt wo der fahrer will.......... schaut euch doch mal die fahrschulen an die anhängerausbildung anbieten in 99% der fälle hängt da hinterm fahrschulgolf nen 500kilo ungebremster baumarktanhänger.

imho gibt es für den touring nen satz extra federn. die werden zusätzlich zu den originalfedern eingebaut. ob es die angebotenen stärkeren federn auch tun möcht ich mal anzweifeln. ich denk da reckt der touring dann im unbeladenen zustand den hintern in die höhe. in den 90ern gab es für die hinterachse "hi-jackers" die an der tanke mittels luft aufgepumopt wurden konnten um das heck wieder auf normallage zu bringen. obs das heute noch gibt und obs da dann auch teile für den e30 geibt weiss ich allerdings nicht.

als wenn der kram jemals zuverlässing funktionieren würde......

naja für ne tass kaff unterwegs zu trinken ...............

komischerweise gehn geschätzte 90% der kopfrisse auf köpfe die nach 90 produziert wurden........ genau zu der zeit wo das "sparmonster" unter den autobauern grassierte. völlig egal welches zeichen auf der haube prankte.

naja 200steine für nen getränkehalter??? und was man mit XL-flaschen macht? draus trinken? zum duschen isses ja zu wenig. achso nachtrag: "hübsch" ist auch bei dem modell nicht wirklich gegeben.

Das sieht ja entsetzlich aus. Frank naja "hübsch" ist anders. und dazu nimmt er noch ablagefach und ascher in beschlag. zu der idee mit dem kasettenfach: für mich zu unbequem. und stören tuts mich da auch.

na subber. der fügemoment ausm "lameng" und die winkel geschätzt. *pfuscheralaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarm* P.S. aber halten wirds trotzdem. *kicher*

ne schablone? ne strich mitm edding auf der ratsch bei 70grad................

und für 70grad brauchts dann auch keinen drehmomenter. da tuts auch ne ratsch.

das passiert aber nur denen die zwei zylinder mehr als nötig durch die gegend fahren. *zungerausstreck*

*kinnlade runterklapp* grad nach unserm letzten telefonat hab ich so für mich gedacht: "na? was wohl aus seinem weissen projekt geworden ist....." meinen vollsten ich hoffe wir sehn uns beim paul. will mir mal das ding in natura ansehn.

genau das ist das problem. soweit runter geht meiner nicht.

sowas?

sagt mal war das früher mit der gesamtmasse des anhängers und der leermasse des zugfahrzeugs auch schon so? ich aknn mich noch an einige fahrten meines stiefvaters erinnern wo vor nen zum lastanhänger umgebautes wohnwagenchassis nen 75-ps-kadett-e gespannt wurde und uns mehrmals die rennleitung angehalten hat. hatten die beamten keinen plan oder hatten wir nur schwein?

mietcentrum? na da findeste beim sperrmüll wohl besseres werkzeug. ich hab nur nen 15-euro-teil.

ja wenn ich die aktionen immer seh um die kiste standsicher aufzubocken da bin ich echt am überlegen den das nächste mal an der AHK anzuheben. oder eben wahlweise an zwei vierkantrohren die statt den pralldämpfern in die längsträger gesteckt werden.

hey wo issen das problem? die belegungsplan für den stecker haste. und die andere seite wird farbenmässig gleich bestückt. fertig ist die laube.

auf die idee mit dem brett unter der mulde wär ich nicht gekommen. dankeeeeee @tommichamps: haste gesehn? noch fragen?

auf diese frage hin antwortete mir ein teiletresenmitarbeiter: das die kupplungen nur senkrecht gelagert werden dürfen käme wohl nur bei gebrauchten kupplungen in frage. bmw bekäme die dinger wohl auch liegend zugesendet.

naja zu tiefsten ostzeiten waren die käfige der kugellager das erste was entfernt wurde. und dann nur kugeln rein und schon war das lenkkopflager vonne simme wieder repariert. @augustiner: da dann hoffen wir mal für dich das die wasserpumpe die tortur überlebt hat. meist killt so nen unwucht auch das lager der wasserpumpe. *daumendrück*

@choppa: ohhauerha. bei so ner konstruktion hät ich zuviel scheiss da drunterzukrabbeln. @spiggy: seh ich das recht das du nur nen langes brett unter die schwellerkante gelegt hast? und dann den wagenheber respektive böcke drunter? ich kenn da nen cabrio da müssen auch noch tonnenlager gemacht werden.

samma peter was liegt denn auf dem ersten bild neben dem aufn dach? seine tote schwiegermutter?

macht euch mal nich nass mitm anhänger. mein nachbar hat laut eigener aussage seit 30jahren den lappen. und schiebt seinen anhänger immer noch mit sener alten die einfahrt mit der hand hoch. das führerscheinrecht ist eh das komplizierteste was es gibt. alles was in den letzten jahren den schein gemacht hat ist ja noch einfach zu überblicken. aber dann kommen die dazu den den schein schon nen paar jährchen länger haben. die dürfen 125er mopped fahren mit dem PKW-lappen. oder dürfen 7,5er fahren. und andere dürfen dann wieder 7,5er mit tandemachser und nem zGG von 18tonnen fahren. aber dann auch nicht ne zugmaschine von 16tonnen. oder nen bus. so hart wies klingt: anhänger fahren klappt ers wenn der fahrer "kapiert" hat was der anhänger macht wenn er vorne wohin lenkt. zu warten auf die reaktion des anhängers und dann versuchen gegenmassnahmen zu ergreifen wird nix. achso und redet hier bitte von "anhänger" weil nen hänger habt ihr in der hose und sowas gehört hier nicht hin. (zitat meines fahrlehrers klasse C/CE )

so isses.