Mathes318iA
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wenn die andere schwellerseite noch gut ist würd ich da auch nix dran machen. eventuell mal neu aufhübschen mit mattschwatt. da es ja immer ausnahmen gibt wie du schon richtig erkannt hast musste als das krümelige zeug runterholen und nachschauen. aber innerhalb von 4 wochen gammelt kein schweller durch. und wenn dann doch nen fall fürn eggsberten ist ..... kurzfristig schwatt drüber und nen termin gemacht zum schweissen lassen und gut ist. selbst so nen freigelegter und blankgeschliffner schweller "opelt" nicht gleich bis zur völligen zersetzung.
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die mopeeeeten bekommen doch jetzt schmale kennzeichen mit zeichengrösse der 80er moppeds. und die amis müssen eben die kurzen kennzeichen haben wo du ohne probs nen kuchenblech montieren kannst. ich meine 700e war mal die grenze des zumutbaren kostenaufwandes damit einem ami-driver der umbau erspart bleibt
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zumal die je dann leicht zu tauschen wären. und so nen guten satz lampenringe wird man bei dem SWRA-fetischisten auch gut los.
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einziger unterschied meines wissens wären die "anschläge" für die kleinen wischerblätter auf den scheinwerferringen.
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ja uwe mach das mal bitte.
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komm so richtig gewehrt haste dich aber auch nicht. wir mussten dich überhaupt nicht festhalten und knebeln. da die zwei kurzen die der benny getrunken hat ihn des gleichgewichtsinns beraubte lag wohl auch kaum am grünen. wie sagte ich zu "thomas82" am freitag abend? "der 1te der 33te und der 66te grüne schmecken nicht. aber die restlichen sind lecker."
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naja uwe aber an was solls denn sonst gelegen haben? zumal ja der peter (3ermeyer) ja die selben erfahrungen gemacht hat und ich (wies nunmal meine art ist ) das natürlich nachgeprüft hab und zum selben ergebnis gekommen bin. bei nem zweiten umbau und dann solche entweichenden werte .... da würd ich dir auch vollkommen recht geben. aber der kram war ja bei beiden testläufen nichtmal eingebaut sondern lag lose aufn tisch. sonst häte ich noch "übergangswerte beim masseanschluss" oder sowas "ins boot geholt" ob das nun explizit nur bei dem kram ausm FOFI vorkommt??? weil meine erfahrungen beziehen sich ja nur auf das gerödel ausm focht.
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@uwe: da könnteste recht haben. auf jeden fall hab ich solche dickes kabel wie es das halt in 5meter länge im baumarkt gibts verwendet. wies eben auch an e-geräten dran ist. ob das hirngespinste sind weiss ich nicht. ICH habs seinerzeit mit unterschiedlichen längen gemacht und kam auf den 4mm "verlust" des verstellweges. hab denn in der selben konstellation die selben motoren und den schalter mit gleichen drahtlängen verkabelt und voila..... ...und der einzige der diese hirngespinsterfahrung gemacht hat bin ich ja auch nicht.
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so der mathes ist auch wieder zu hause. ich glaub ich brauch mal nen neue software für mein navi. quer durch die pampa um dann irgendwann auf die A45 geschickt zu werden.
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die ecke ist nen zweischneidiges schwert. erstens sammelt sich hihter der radhausschale im laufe der zeit nen menge strassendreck. in verbindung mit regenwasser bildet das ne blumenerdenartige konsistenz. immer schön feucht vom regen. gammel vorprogrammiert. dazu kommt dann meist noch stümpferhaftes ansetzen von wagenhebern und arbeitsbühne die den unterbodenschutz mit haarrissen überziehn und schon haste da das wasser drunter. warte nicht zu lange und geh da mitm "negerkeks" bei und hol den laten UBS da runter. dann ne behandlung mit por15 oder ähnlichem und hinterher nen anständigen lackaufbau.
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ich seh da nen VFL-temperaturgeber in nen NFL-luftführungskanal getackert. ums "schön" zu haben ist der motorraumkabelbaum (sind ja nur zwei kabel mit steckern drann) und nen andere temperaturgeber von nöten. der NFL-geber hat ne steckverbindung ähnlich der DE-scheinis.
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konnte ich keinen unterschied feststellen, und bei mir sind die kabel um so viel länger, wie der rechte SW weiter weg ist. die widerstandszunahme durch das bisschen kabel fällt mMn nicht ins gewicht. das hängt mit dem innenwiderstand der kabels zusammen. beim ersten umbau haben 80cm längere "NYM"-kabel für 4mm weniger "verstellweg" der stellmotoren gesorgt. wieviel leuchtweite das auf der strasse ausmacht kannste dir sicher vorstellen. beim zweiten umbau bin ich auf litzen mit 0,5er querschnitt gegangen und dort konnte ich die unterschiedlichen kabellängen vernachlässigen.
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ZV und DWA ohne Fkt., Kabelsalat ... Wer kann helfen? Fotos inside!
Mathes318iA antwortete auf outerheaven's Thema in Elektrik
das wird nix werden. die DWA lässt sich nur scharfmachen wenn am schliesszylinder die nase nen dauerimpuls an die ZV gibt die dieses wiederum an die relaisbox der DWA weiterreicht. einfach die ZV mit zubehör(müll) ..ääh ...kram zu beschicken und dann die DWA trotzdem nutzen geht nich. bring die original-zv in ordnung (wie das geht wurde schon gefühlte 100 mal beschrieben. und erst wenn die ZV zu hundert % funzt kannste dich um die DWA kümmern. EDIT: ich hab mal die schreibfehler berichtigt. kaum zu glauben was passiert wenn man den letzten "grünen" vor mehr als 16 stunden getrunken hat. *lol* -
so blöd das klingen mag...... ich hab den "nicht-leih-arbeiter" quasi an den nagel gehängt und arbeite heute mit "freude an der arbeit".
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wolltest du echt an JEDER raststätte anhalten? denk dran sonntag ist das treffen vorbei. :freak::freak:
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also wetter.com sagt erst am sonntag nachmittag regnen. ich komm grad von der arbeit und muss morgen früh noch karre packen und waschen und einkaufen und dann gehts looohoooos.
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richtige vorgehensweise bei Schadensregulierung
Mathes318iA antwortete auf Stephan325i's Thema in Verkehr & Recht
ist ja alles gut und schön aber wie bitte soll meine nachbarin (nur als beispiel weil die hat echt keinen plan von autos) wissen wie hoch den schaden sein kann? also erst zur werkstatt nen KV machen lassen (der mittlerweile auch geld kost und bei reparaturauftrag dann verrechnet wird) und wenn die werkstatt sagt das kost 1000e dann beauftrage ich nen gutachter und der schätzt den schaden dann auf 740e und schon bin ich der gearschte? ich hatte bei 3 sachen immer 2-400€ spanne zwischen werkstatt und gutachter. da hätte ich es verschmerzen können den gutachter selber zu zahlen. -
Kühlerlüfter läuft schon bei Kaltstart, normal?
Mathes318iA antwortete auf *Thomas*'s Thema in Allgemeines
weichei! ist wie beim fischefangen mit bloser hand... schnell musste sein und richtig festhalten. nee mal ohne quatsch: die visko schliesst ja nich zu 100%. die kann man auch noch anhalten wenn se unter volllast läuft. schneidet dir also nicht den finger in scheiben. -
wenn ich mir die japaner-streifenwagen so anseh.... die kommen doch meinem vorschlag schon ziemlich nahe.
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wenn er den ausgleichsbehälter tauscht auch. hol dir nen komplett neuen kühler und gut ist. das ausgleichsbehältergetausche ist umsonst. meist bröselt dir dann was anderes wech vom kunststoff des kühlers.
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richtige vorgehensweise bei Schadensregulierung
Mathes318iA antwortete auf Stephan325i's Thema in Verkehr & Recht
"besser" wird die geschichte dadurch aber auch nich. die beiden kennen sich und da weis die nachbarin nichtmal das der e30 nicht ihrem bekannten gehört? seltsames völkchen da am bodensee. -
richtige vorgehensweise bei Schadensregulierung
Mathes318iA antwortete auf Stephan325i's Thema in Verkehr & Recht
naja irgendwo haste auch recht. sind ja auch nachbarn. aber grad weils nachbarn sind sollte doch sowas nicht vorkommen. selbst wenn man erst nen jahr oder so dort wohnt.... man kennt ("kennen" in form von "hab ich schonmal gesehn") doch die leutz die im umkreis von 200metern wohnen. -
richtige vorgehensweise bei Schadensregulierung
Mathes318iA antwortete auf Stephan325i's Thema in Verkehr & Recht
die 750-€-regel wirft bei mir aber die frage auf: wie soll ich als unbedarfter autofahrer wissen was solch eine reparatur kostet? woher soll ich denn wissen ob nun nen kostenvoranschlag reicht oder nen gutachten notwendig ist. die frau bestrafen? die hat sich nach dem unfall verpisst und nur nen zettel drangehängt...... -
du brauchst Erklärungen "Heiler"? bei heulsusen setzen meiner heilerischen fähigkeiten aus.
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na arthur dann erklär doch mal warum tiijey dann so rumheult. moderatorendepri? :-D:-D:-D:-D