Mathes318iA

solange sich der wagen überhaupt noch bewegt ist nicht alles verloren. das ende eines 4HP22 kündigt sich an wenn nur noch der rückwärtsgang geht. such mal nach alten beiträgen von "franko". ich meine der hat mal was von ner spülung für automatikgetriebe geschrieben die ihm tolle dienste geleistet hat. aber ich denk mit nem komplettwechsel des öls und des siebs biste aufm richtigen weg. wichtig ist vielleicht noch das dort nur das dexronII reinkommt. das dexronIII ist für die alten dinger von getrieben nicht freigegegeben. und wie du schon schreibst: die paar liter neues öl und das sieb macht den kohl auch nicht fett.

nee nee wolfgang der lima-wasserpumpenriemen hats hingerafft und der servoriemen war noch in ordnung. die fäden des lima-riemens haben sich um den flansch der servopume gewickelt und seit dem tropft die pumpe da raus. auf den resten des alten riemens stand die 1013 drauf. ich war aber immer der meinung das der riemen sich schon soweit gelängt hatte das der verstellbereich nimmer weit langt. jetzt hat der adacler nen nagelneuen 1013 aufgelegt und der spanner steht genauso wie vorher. 6mm mehr spannweg sind aber nur geschätzte 2% des möglichen verstellbereichs. da muss doch mehr gehn. den 875er bekamen wir nicht drauf auf die scheiben. deshalb vermutete der adac-mann der selbst nen M10B18 im e30 fährt da da eventuell falschen riemenscheiben verbaut sind. etk meint aber das überall die selben riemenscheiben verbaut sind.

nen nicht unbedeutender rest wird noch im kühler und den leitungen sein. da das sieb aller 80tkm getauscht werden soll würd ich da keinen blick für opfern. raus das ding und nen neues verbaut. solche experimente killen schnell mal nen 4HP22.

jaa jaaa kenn ich....... auf der landstrasse eher 68 wie 70. dann das ortseingangsschild. keine reaktion. berg runter unten im tal ne ampel. keine reaktion der bremsleuchten. bei dunkelgelb über die ampel ohne bremse. berg hoch. oben steht nen blitzer. FLASH!!!!!! "30kmh!!!!!!" ich zähl so vor mich hin: "21-22-23" da gehn die bremsleuchten an und die vorderräder qualmen. man steigt aus und dreht sich um und schimpft wie nen rohrspatz.

ergibt ne innigere verbindung zum herrn inschenjör. soll man sich da wundern das einige mit nicht eingetragnen sachen umherfahren? ich denk das der anteil derer die mit eingetragnen sachen rumfahren wollen aber es nicht können weil schnarchnasen in kitteln ihren job nicht richtig machen wollen deutlich über 90% liegt. nach den vierten anlauf meine geplante eintragung vom B18 in nem 316i im vorfeld abzuklären hab ichs aufgegeben.... bamove kann ich verstehn. die kiste zum tuner schaffen und gut. für den stress und das rumgerenne kann man lieber nen paar sonderschichten in der firma machen und hat am ende noch geld über....

in der alten BA (die silberne) steht sogar noch nen 8xx-er drin. alle natürlich in der verwendung des 316er. also werd ich die tage mal die 3 kürzeren ordern um zu testen was passt und nachgespannt werden kann. ich denk nämlich das der verreckte riemen sich gelängt hat und dan in schwingungen geraten ist um dann zu reissen. wäre ja nicht dramatisch wenn er nicht die servo mitgetötet hätte....

ich hatte diese woche mal wieder so nen "ich-spring-wie-irre-auf-die-strasse-und-zeig-dem-rücksichtslosen-autofahrer-das-er-zu-schnell-ist"-erlebnis. mit hochgerecktem arm und drei abgespreizten fingern kam der trottel auf die strasse gerannt. Mathes im gesplittetem 3ten gang mit 26tonnen ladung hinten dran hatte grad mal 20kmh aufn tacho. natürlich bei 1700touren und nem schönen turbopfeifen des 14liter-agregats. hab ihn dann "zurück aufn gehweg gehupt". :-D:-D

@wolfgang: ne alternative gibts doch wohl kaum. ist doch durch die wasserpumperiemenscheibe vorgegeben. @lutz: so viel bringen die 13mm?

ist zwar ne dämliche frage aber welche grösse fahrt ihr am M40. ich hatte letzte woche nen keilriemenschaden. adac kam und half. hab jetzt nen 1013 drauf der auch so in der betriebsanleitung genannt ist. doof nur das ich den nicht nachspannen kann weil der verstellbereich am ende ist. nen anderen riemen hat der gelbe engel nicht aufgezogen bekommen. hab ich da gepfuschte teile am motor? riemenscheibe?

naja dann sehn die herren "interessierte bürger" mal das nicht jeder laute auspuff gleichzusetzen ist mit geschwindigkeit. das die knipser tipps brauchen ist auch nix neues. den gehn einfach die ideen aus.

na wenn das so ist..... alles besserwissende arrogante wessis......:-D achso es sind noch 174tage bis zum weltuntergang. ich glaub die zeit schaffen wir auch noch ohne.....

oben rechts auf der startseite... druafklicken und lesen. wenn du das komplette öl tauschen willst muss wandler und kühler auch raus. ansonsten tauscht du nur 40% des öls.

gegen halb 12 auf der brücke über die A4 zwischen erft-karree und sindorf nen rotes baur-cabrio. kennzeichen GL A xxx. hat gewunken nachdem ich ihn aussem weissen angeblinkt hab...

wichtig ist das bei egal welcher aktion soviel reiniger genommen wird das nen grossteil des alten modders rausgespült wird. also mit ner halben pulle bremsenreiniger würd ich gar nimmer anfangen.

na dann mal die betriebsanleitung gezückt und nachgeschaut wie man RICHTIG ölstand misst am automaten. obwohl ich aus eigener erfahrung weiss das selbst nen matikgetriebe wo noch drei liter fehlen hochschaltet. zwar jedesmal mit nem "tritt in den arsch" aber es schaltet.

das reingejauchte öl ist eher suboptimal. das fängt noch mehr dreck und das schloss geht noch schwerer. bau das schloss mal aus und komplett auseinander. mach alles pieksauber und öl es leicht ein. dann alles zusammenbauen und freuen das die schlösser wieder fluppen. alternative wäre sich nen reparatursatz schloss bei bmw zu kaufen und alle teile gleich zu ersetzen. die bastelarbeit ist die selbe.

das geht aber recht gut. wer bei uns im nachbarort nach ladenschluss auf dem parkplatz steht kommt nimmer runter von selbigen. schranke zu. also muss die hinterlegte nummer angerufen werden wo dann der hausmeister kommt (wohnt allerdings in direkter nachbarschaft) und der kassiert dann 30€ bevor die schranke aufgeschlossen wird. das geht weil der parkplatz eigentum der eigentümergemeinschaft des angrenzenden hochhauses ist und von 6-21uhr an den discounter verpachtet ist.

naja bevor hier die lange kette der regressforderungen in gang gesetzt wird würd ich erstmal den rest checken. nen ausgenudeltes mittellager oder weiche motor-/getriebelager malträtiern so ne hardy schon ganz übel. zumal ICH mir das theater mit der regressforderung schenken würde.....

naja aber nur wenn der pulliträger mit der föööönfrisur vorher nen 30 : 0 angekündigt hat. PS: verdammt wenig deutschlandfähnchen an den autos gesehn heute.

wenn durchrostungen immer paarweise auftreten würden..... da kann das wasser wenns zum einen loch reinläuft....... Ich sagte zu meinem Meister schon, den Motor stelle ich mir ins Zimmer zur Deko, das Auto lasse ich von der Bühne fallen, und gut ist. Endlich Ruhe mit der Scheisse. hmmm manchmal keine schlechte idee. scheint wohl die "weisse seuche" zu sein....

die scheibe hat dünne und dicke stege die die hülsen miteinander verbinden. es muss immer nen dicker steg zwischen abtriebsflansch und kardanwelle sein. in drehrichtung der welle natürlich.

wenn durchrostungen immer paarweise auftreten würden..... da kann das wasser wenns zum einen loch reinläuft.......

IMMER IMMER IMMER???? einigen wir uns doch das die deutsche nationalmannschaft jeden gegner schlagen kann aber IMMER einer das gegenteil beweisst.

das bedeutet aber nicht das man da gleich pfuschen muss, oder? mit den ganzen infos über dein auto befürchte ich das da nichtmal nen originaler kabelbaum verbaut wurde. naja und wenn an den a-säulen-steckern schon gelötet wurde.... na wie geschrieben: häng den heber mal direkt an die batterie und check ob der anständig läuft. dann kannste den problemherd eingrenzen.

sollten se öfter machen. je mehr von denen hinter den laserpistolen stehn desto weniger treiben sich auf der autobahn rum....