Stephan325i

Sevus, laut der HP von K-Sport besteht die Möglichkeit der Eintragung. Allgemeine Hinweise: 1. Es können gegebenenfalls auch längere Lieferfristen bestehen. 2. Lieferung ohne Teilegutachten oder ABE. Eintragung per Einzelabnahme erforderlich. Wir bieten ihnen nach vorheriger Absprache eine Eintragung in unserem Hause an.

hier wurden alle Fragen beantwortet, inkl. Links mit sehr guten Infos. Daher hänge ich mal ein Schloss an die Türe.

Da muss man erst mal drauf kommen das man das unter Universal findet und nicht beim PKW Hersteller. Was mir an den K-Sport schon mal gut gefällt ist die Skalierung zum grob einstellen, das haben die Muzzi Teile nicht.

@RS-Tuner nö haben sie nicht. @Commander auf dem zugehörigem Bild zum Text sind 2 Domlager abgebildet, was natürlich nix zu heisen hat *g*. Danke für den Tipp mit K-Sport. Muss mal eine E-Mail hinschreiben, im Online Shop haben sie Leider nur Gewindefahrwerk und Bremse vorne / hinten.

Servus Markus, wenn es keine Alternative zu den BMW Teilen gibt, werde ich die auch kaufen. Ich war nur erstaunt über den Preisanstieg. Zu DEM Zeiten habe ich nur einen Bruchteil von dem € Preis bezahlt, gestern hat mich ein Forumsmitglied angeschrieben das die Lager 2006 noch bei 70.-€ das Stück lagen (Rechnung vorhanden) da habe ich schon blöd geschaut als mein Händler 125.-€ für das Stück aufgerufen hat = 250.-€. Zudem sind die muzzi Teile auf den 1. Blick nicht mal teurer: DTM Gr.A Linder Vorderachs Alu Domlager Stufenlos in Sturtz einstellbar bis ca.2,5° Negativ! Diese werden komplett geliefert mit Buchsen zum zentrieren der Kolbenstange und Uniballager! Preis 255€ gut kenne mich da nicht aus, benötige ich da noch was? Hört sich für mich so an, als wenn das komplett wäre.

Servus, bei mir steht eine komplett Überholung meines Fahrwerks an. Das H&R mit den Hartge Dämpfern ist verschlissen und soll gegen das Sandtler G&M / Koni mit 60/40 ersetzt werden. Gummiteile sollen durch Powerflex Teile ersetzt werden. Verbaut habe ich im Augenblick die Domlager / Stutzlager mit Sturzkorrektur. Als ich jetzt mal im online ETK nach dem Preis geschaut habe, ist mir schier die Luft weggeblieben, zudem mein Händler da gut drüber liegt mit den Preisen. Zu DEM Zeiten waren die Teile deutlich preiswerter gewesen . Gibt es die Sturzkorrektur Lager vorne im Zubehör, oder in den saueren Apfel beisen und die geschätzten 250.-€ bei BMW auf den Tresen werfen?

gut das weiß ich nicht, aber mich würde interessieren woher diese Aussage stammt. Aber ist jetzt auch ned das eigentliche Problem. Wenn ich den Themenersteller richtig verstanden habe, möchte er Euro2 eingetragen bekommen ohne Eintragung des Kat Motors, und das geht ja mal gar nicht. Quasi Euro2 eintragung auf Basis des alten Vergaser Motors. [EDIT]warum gibt es aber dann Nachrüstsätze in dem ein PKW von Euro1 auf D3 umgerüstet wird? z.B. von Twintec für VW Golf III. D3 ist höher eingesuft als Euro2 (€2 7,36.-€ pro 100 ccm und D3 6,75.-€ pro 100 ccm) hier wird Euro 2 ausgelassen, und nein es ist keine Aufrüstung von EURO2 auf D3.[/EDIT]

Servus, du wirst um das Eintragen des Motors nicht herum kommen. LAut deinen Papieren ist es ja immer noch ein Vergaser E30 der keinen Kat hat (ich gehe jetzt einfach mal davon aus). Wie bitte soll man da ein Euro 2 Kit eingetragen bekommen und das zudem noch bei einem PKW der keinen Kat hat? Als 1. Motor eintragen damit kommt er in den Kat Status und erst dann kann man eine Euro 2 Eintragung ermöglichen. Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden?

Servus, habe Antwort von meinem Autobahnverkehrspolizisten Freund *lach*. Er konnte mir keine konkrete Antwort zu dem Thema geben *lach*. Er meint das es auf viele Punkte ankommt ob man die Todesstrafe bekommt oder nur eine Verwarnung. Es gibt da zu viele Faktoren und vorallem auch die menschliche Seite spielt da eine große Rolle. Eine aufgemotzte tiefer lauter und breite Karre bei dem der Fahrer auch noch der super coole Typ mimmt, kann schlechter davonkommen, als halt der nette und besonnene Fahrer eines gepflegten Serienfahrzeuges. Sollte der Beamte Stress Zuhause gehabt haben, kann auch eine Weiterfahrt gefährdet werden . Scheinbar gibt es bei Beleuchtung keine eindeutige Reglung im Bußgeldkatalog wie jetzt bei Überladung, Geschwindigkeit usw. Hier gibt es scheinbar wirklich noch den "Ermessensspielraum" Er will aber noch Rücksprache zu Kollegen halten, ob es da nicht doch eine eindeutige Reglung zu gibt.

Da fehlt u.a. auch der 333i aus SA gänzlich. Der ETK ist kein Beweis! Gruß, Alex Servus, stimmt auch irgendwie. Aber da war doch irgendwas von wegen Alpina usw. hängt vielleicht damit zusammen? ah google dein bester Freund: The BMW 333i was developed by BMW South Africa, BMW Motorsport & Alpina, and was produced between 1985 & 1987. It was created to compete with the Mercedes 190E 2.3-16, and although BMW Germany was developing the M3, BMW SA chose the more traditional six cylinder route to produce its own potent 3-series. The selected engine came from the 733i, which was chosen due to its free-revving character, and in many ways the 333i is considered to be a smaller version of BMW SA’s 745i, which was powered by the engine from the BMW M1. The design specification was intended to be similar in concept to the Alpina B6, and many Alpina parts were used. Only 204 examples were made, with most of these being entered for Motorsport competition in South Africa. One vehicle was exported to BMW UK, with another 3 or 4 imported into the UK privately. Fuel consumption averages around 18-25mpg, it uses little oil and exhaust emissions are extremely low. Help and information from BMW South Africa has been excellent. 1985 BMW 333i Year 1985 Make BMW Model 333i Engine Location Front Drive Type Rear Wheel Weight 3100 lbs | 1406.2 kg Performance 0-60 mph 4.5 seconds. Engine Aspiration/Induction Turbocharged Displacement 3210.00 cc | 195.9 cu in. | 3.2 L. Horsepower 450.00 BHP (331.2 KW) @ 5000.00 RPM Torque 520.00 Ft-Lbs (705.1 NM) @ 3000.00 RPM HP to Weight Ratio 6.9 LB / HP HP / Liter 140.6 BHP / Liter [EDIT] hmm die Leistung ist ja der Hammer wenn das stimmt. Dachte der hätte deutlich weniger *grübel*[/EDIT]

Servus, wenn die alten Kerzen abgebrannt waren kann das durchaus sein. Angeblich soll ja auch die V Kerbe an der Elektrode bei den NGK für eine bessere Zündung sorgen, aber ob das wirklich so ist?

hmm blöd das es das alte Forum nicht mehr gibt , das währe echt interessant gewesen.

@Xaan woher hast die Info? Das währe schon interessant. Wobei ich das persönlich anzweifle *g*. Habe hier noch nen ETK aus Windows 98 zeiten *lach* weder hier noch im online ETK findet man irgendwelche Hinweise zu einem 318ix. Beim online ETK kann man ja sogar die Länder auswählen. Zudem finde ich in meinen BMW Büchern auch keinen Hinweis und dort hat es allerhand Kuriositäten drin.

Servus, hast du an den Zündkerzen die Kappen oben abgeschraubt? [EDIT]die meine ich[/EDIT]

@Kix wenn dein Xenon am Tag auffällt, dann hast du dir einen "Schaut alle her, ich habe voll krasses Xenon eingebaut" mit einem Lichtwert ab 6000 K aufwärts. Sorry aber bei Tag mit "normaler" Lichtfarbe und dann beim vorbeifahren zu erkennen das Xenon verbaut ist geht bei mir schon in Richtung Voodoo Drum nimmt man auch 4300 K da hier die Lichtfarbe in dem Bereich ist wie eine H1 Halogen. Ich werde mal einen Bekannten von mir fragen. Der ist bei der Autobahnpolizei *g*, bin mal gespannt ob er eine aussagefähige Aussage (was für nen Wortspiel) zu der Sache machen kann. Wie oben schon geschrieben gibt es einige wenige Gerichtsurteile zum Thema geänderte Beleuchtung am Fahrzeug. Die meisten Kläger haben vor Gericht Recht bekommen als sie gegen die Strafen vorgegangen sind. Die Verkehrsgefährdung hatten die Richter in den Fällen nicht bestätigen können.

Servus, Ich fahre ja Winterautos und das sind in der Regel dann Kisten wie Golf 2 90 PS, Golf 3 75 PS, Renault 19 75 PS, Toyota Corolla 75 PS usw. Renault und Golf liegen auf dem Niveau wie mein 325i, wir reden hier von keine 15.-€ Unterschied auf die Jahreshaftpflicht (bin in SF 18 mit 35%). Am preiswertesten ist mein aktueller Toyota mit 75 Ps und 1,3 Liter Hubraum in der Haftpflicht. Das macht ca. 60.-€ im Jahr aus. Dafür kostet er trotz weniger Hubraum mehr Steuer als mein 325i da nur Euro 1 Teilkasko mit 150 SB ist bei meinem 325i hingegen sehr preiswert, ich zahle 65.-€ im Jahr. Vollkasko währe auch möglich, aber sah nicht wirklich den Sinn in der Sache. Was ich sagen wollte, manche vermeindlichen "kleine" Autos liegen auf dem Niveau wie ein 325i. Da lohnt sich ein Vergleich auf alle Fälle, nicht das man meint "Ui ist nen BMW teuer in der Haftpflicht" und der kleiner Coras kostet am Ende das selbe oder mehr *g*.

na ja was soll man da rumheulen? Man hat natürlich H1 Birnen im Handschufach und da man beim Umbau von den original Konfiguration nix ändert, ist das eine Sache von keinen 10 Minuten und die Lichter sind wieder Serie. Zudem bin ich z.B. in einem Alter in dem man sich bewusst ist was man macht, und auch zu den Konsequenzen steht und nicht rumjammert. Wenn ich bedenke wie oft mir Fahrzeuge mit total verstellten Scheinwerfern, beladen oder mit Hänger und dann nicht per Regulierung justiert oder Bj. bedingt gar keine haben, mit aufgeblendetem Fernscheinwerfern entgegen kommen.....................oder ein LKW der aus welchen Gründen auch immer vergisst, seine 4 Zusatzscheinwerfer auf dem Dach auszuschalten............................. Da kann mir keiner erzählen das ein gut gemachter Xenon Umbau (das ist natürlich die Voraussetzung) plötzlich Teufels Zeug ist. Wir sind in einer Zeit in dem es Plug an Play Systeme gibt, und man nicht wie früher noch den Scheinwerfer umbauen musste. Was mir immer wieder auffällt, das bei Gtas oder Eisemnann Schalldämpfern oder beim 2,7 Liter Umbau keine Moralapostel da sind, zumindest ist mir das noch nie aufgefallen wie bei einer Diskusion um Xenon. Man bekommt den Eindruck das Motorumbauten, abenteuerliche Rad-Reifenkombinationen usw. höher toleriert werden wie das rote Tuch Xenon.

ok supi dann passt das ja

@Kix auf einen kommt nur dann was zu -im Sinn von extensiel negativ- wenn dein Licht daran Schuld währe um einen Unfall auszulösen. Das die ABE erlöscht usw. ist mit bekannt. Aber deswegen kommt man nicht in den Knast, wird Vorbestraft oder ähnliches. Sonst müsste ich eine Akte haben wie ein Roman wegen Auspuffanlagen an Motorrädern ohne Zulassung. Ja richtig gelesen, nicht mal zu laute ABE Anlagen sondern Anlagen ohne jegliche Zulassung. Auch hier ist die ABE erloschen und laufe noch frei rum. Habe halt die einen oder anderen Punke bekommen, aber das Konto ist wieder Sauber. Wenn du mal googelst findest du einige Gerichtsurteile zu diesem Thema und da wurde in der Regel nur eine Verwarnung erhoben ohne Punkte. Die Richter unterscheiden da auf alle Fälle ob der Umbau Verkehrsgefährden ist/war oder nicht. Das eine oder andere Busgeld inkl. 1 Punkt gab es auch, aber das überlebt man. Voraussetzung die Leuchtmittel sind keine Verursacher eines Unfalls und erst dann hast du in der Tat Recht das man ziemlichen Ärger bekommen kann, aber auch dann wiederum nur, wenn wirklich die Xenon Lampen nachweißlich der Auslöser waren. Dieses Risiko versuche ich zu umgehen oder so weit zu minimieren, in dem ich natürlich die Scheinwerfer penibel justiere und nach der Umrüstung einen Blendtest durchführe. Wenn ich feststelle das die Dinger trotz Justage Blenden wie Sau, kommen die umgegend wieder raus. [EDIT] hier was zum Thema erlöschen der Betriebserlaubnis: Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) B. Fahrzeuge II. Betriebserlaubnis und Bauartgenehmigung §19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis ...................(2) Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird, bis zu seiner endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,---->wäre mir neu das durch Xenon aus einem PKW eine Kuh wird. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist ----> das währe eine Sache wie oben schon geschrieben, werden andere Verkehrsteilnehmer wirklich gefährdet? das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird ----> auch hier hat das Xenon keinen Einfluss drauf...................................... Quelle http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_19.php [/EDIT]

Servus, habe die Suche bemüht, aber zu meiner Frage nix gefunden. Gleich vorweg ---> ich weiß das Xenon nicht zugelassen ist, und das ist auch nicht meine Frage . Habe mir nen Xenonsatz bestellt mit 4300 K, und eben fällt mir ein was macht eigentlich das Check Control wenn ich die H1 Birnen abhänge . Gut es kommt das Vorschaltgerät an die Leitung, ist dem Check Control das bums und meint das weiterhin die "normalen" Leuchtmittel dranhängen, oder kann es da Probleme geben?

im Geldbeutel und noch nie Probleme wegen auflösen oder ähnlichen Sachen gehabt.

licht aus.........................Jalousien hochziehe

Licht aus......Schlafenszeit, ab ins Bett

Rasenmäher währe auch noch was, bin ich auch mal Jahrelang gefahren. Nur mit dem stabil ohne Ende habe ich andere Erfahrungen gemacht *lach*. Ich habe damals locker noch mal 100% am Fahrzeuggrundpreis für Tuningteile ausgegeben, um wirklich ein Standfestes Modell für mich zu haben. Aber da kommt es heftigst auf den Anspruch und wie man das Modell bewegt an. Mit dem Tuning den ich damals verbaut habe, hätte ich aber gleich einen Lauterbacher, MCD oder Hörmann kaufen können. Bei den Rasenmähern ist auch der Platzbedarf nicht zu verachten, die 10 - 15 kg wollen sicher bewegt werden. Beim Kostenvergleich haben die Rasenmäher auch ned so wirklich "besser" abgeschnitten. Was der Treibstoff billiger war, haben z.B. die Reifenkosten wieder gefressen, oder wenn mal das Diff. schlapp gemacht hat usw. unterm Strich war -zumindest bei mir- die Kostenrechnung etwa gleich vom Unterhalt. Nitro Sprit in bester Qualität (25% Nitro und vollsynthetisches Öl Aerosynth 3) liegen bei ca. 50.-€ für 5 Liter, das ist in der Tat bitter. RC-Modellbau ist kein billiger Spaß, da ist es eigentlich egal ob Nitro, Benziner oder Elektro. Das eine ist halt teuer und das andere etwas teurer *fg* . Fängt beim Modell an, geht über zur Elektronik (ggf. bessere Funke, Akkus, Ladegerät, bessere Servos usw. usw.) und am Ende ggf. Lackierung und Tuning. Dennis hat aber einen guten Ansatz gebracht mit gebrauchten Modellen. Mach dich mal schlau ob es nicht in deiner Gegend einen Verein gibt. Dort bekommt man oft sehr gutes Material zum fairen Preis. Das wichtigste ist aber deine Richtung die du möchtest. Maßstab, Modellart (Buggy, Truggy oder Monster) usw. usw. Wenn das weißt hast schon einen großen Schritt gemacht. Dann hast nur noch die Qual welchen Hersteller *fg*.

noch mal ich. Das oben erwähnte rcweb Forum würde ich meiden wie der Teufel die Kirche *sfg*. Gerade das rcweb Forum hat in der Scene den Ruf ein riesen Spacken Forum zu sein und wenn ich in den Bereichen unterwegs bin (ja ich gestehe war dort auch angemeldet) kann ich den Ruf nur bestätigen.