Stephan325i

hast Recht

vor Hitze? die ist sogar beheitzt keine Ahnung na ja jetzt liegt das Blech bei mir im Arbeitszimmer und muss drausen nicht mehr frieren :-Q

das kann man glaube ich gar nicht richtig sagen. Das ist wohl von Modell zu Modell verschieden. Wie schon geschrieben braucht es bei meinem M20 um die 50km. Einige aus dem Forum sagen das es bei ihrem M20 reicht einmal um den Block zu fahren. Gruß

Habe heute eine neue Sonde eingebaut von NTK diese ist jedoch einiges kleiner im Durchmesser als die alte Bosch Sonde und somit hat das Blech keinen halt mehr. Welchen Zweck erfült das Blech?

das ist total verschieden *g* bei meinem M40 reichen ein paar km zu fahren bei meinem M20 sind es mindestens 50 km *g*

kein Unterschied zu vorher. Bin aber noch nicht mit ihm gefahren. Ich habe ja meine nicht wegen einem Defekt gewechselt sondern einfach im Rahmen der Wartung. Bei dir könnte die Ursache an der defekten Lambdasonde gelegen haben. Die neue Sonde liefert ja total andere Werte als deine defekte Alte und daher kam dein Steuergerät erst mal ins schleudern . Nach dem abhängen der Batterie hast ja alles zurückgesetzt und gut ist die Sache

so habe meine auch seit heute drinnen. Ich habe sie einfach mal so getauscht die Alte war ja auch 277tkm drinnen. Mal sehen ob mein Monster bischen weniger Benzin braucht durch die neue Sonde

http://www.stephan-steiner.de/bilder/bmwgross.jpg http://www.stephan-steiner.de/bilder/herpabmw.jpg http://www.stephan-steiner.de/bilder/m3.jpg http://www.stephan-steiner.de/bilder/csl.jpg http://www.stephan-steiner.de/bilder/kiste010.jpg

ist halt diese kleine wo man in den Kunststoffsockel steckt. Keine Ahnung wie man die Beschreiben soll

geh zu BMWäh dann bekommst die Richtige. Habe gerade keine zur Hand sonst würde ich schnell ein Bild von machen.

Hi, der Händler sollte die Birne kennen. Ist eine 12V 1,2 Watt Birne Teilenummer: 07 509 063 579 oder 07 119 978 375 Gruß

Hi, der 2002 Turbo hatte 170Ps. Theoretisch müsste der Umbau gehen aber nur unbezahlbar. Der Turbo vom 2002 war eine Zeitlang nicht mehr zu kaufen (weiß nicht ob es ihn schon wieder gibt) dann hat der Turbo vom 2002 ein Hitzeprobem (Turbo und Krümmer aus einem Stück) was bei dem Turbo zu Rissbildung neigt und damit zum Turboschaden. Gruß

hast du das Radio mit dem original BMW Adappter angeschlossen oder mit selbsgefrimelten Kabeln?

eigentlich hast du Recht. Aber auch die Ingenieure sind Mensche. Der eine nimmt die Sache sehr genau und hängt sich an seine Vorschriften auf, der eine nimmt die Vorschriften sehr gelassen. Ich spreche hier aus Erfahrung im Motorradumbau. An meiner Moto-Guzzi ist so gut wie nix mehr Serie auser der Rahmen und die Bremse. Der Prüfer wo die Sachen einträgt ist wirklich jemand der 1. ein riesen Guzzi Fan ist und 2. sich nicht 100% an die Vorschriften hält er hat halt sein Ermesensraum in dem er sich bewegt. Ich bin mir sicher bei einem andrem Prüfer hätte ich einige Probleme gehabt mit meinem Motorrad. Ich habe es schon mehr als einmal erlebt da so mancher Mistrauisch meine Maschine angesehen hat und so manchen Komentar abgelasen hat aber eben nix sagt weil er kein Äeger mit dem Kolegen haben möchte. Das muss man den jungs lassen da halten sie schon zusammen *g* wobei wenn es hart auf hart kommt? keine Ahnung

halt ich rede hier von Eintragungen wo es KEIN Gutachten gibt. Da entscheidet der Prüfer ob die Sache in Ordnung geht oder nicht. Darunter fallen z.B. Auspuffanlagen, Motoren usw. Du wirst bestimmt eine TÜV/Dekra Prüfer in Deutschland finden der dir z.B. Xenon Lichter OHNE LWR und Reinigungsanlage einträgt nur ist das aber nicht Zugelassen. Wenn du in deinem Dorf die Eintragung bekommen hast und kommst zu uns in den Süden und kommst zu allem Übel in eine Kontrolle von dem Verkerszug Hechingen dann hast du ein Problem. Die Jungs sind der absolute Wahnsinn die haben einen Werkstattwagen dabei und Zerlegen dir dein Auto vor Ort und das voll Perverse an der Sache ist auch noch die haben den absoluten Plan im Sack. Ein Freund von mir hat an seinem Motorrad eine Auspuffanlage eingetragen das Teil ist aber absolut Illegal. Die Lautstärke wo in seinem Brief eingetragen ist gibts bei dem Bj nicht mehr die liegt da deutlich drüber. Er hat bis jetzt einfach Glück gehabt das es keinem Aufgefallen ist bzw. er noch an keinem gekommen ist der sich damit richtig auskennt. Beispiel Nürburgring wenn da eine Motorrad veranstaltung ist dann sind da sehr starke Kontrollen vorallem mit Lärmmessung. Wenn du mit deinem Auspuff erwischt wirst der zu Laut ist (da Interesiert es die Jungs einen Scheiß ob das Teil eine ABE hat oder Eingetragen ist) dann beschlagnahmen die die Brülltüte vor Ort und du stehst da mit runtergelasenen Hosen und kannst zusehen wie du wieder nach Hause kommst. (wer das nicht glaubt muss nur mal älter Ausgaben von Motorrad und solchen Zeitschriften lesen). Ich habe schon in einem Beitrag geschrieben. Wenn du in eine Kontrolle kommst und die Polizei hat Zweifel an der Korrekten Eintragung darf sie dich mit einer Mängelkarte zur Nachprüfung schicken ja sogar das Fahrzeug vor Ort stillegen (das natürlich nur wenn es wirklich belegbar ist). Es wird aber kaum ein TÜV/Dekra Prüfer geben der seinen Kollegen in die ******* reiten wird und dir die Mängelkarte ausfüllen. Es sei den es ist wirklich voll daneben. Nochmal ich rede hier von Teilen die ohne Gutachten vom Hersteller eingetragen werden.

zum G&M das ist der Hersteller

ein Fall (ist kein Blödsinn sondern Tatsache) ein Bekannter ist LKW-Fahrer. Mit seinem 40zig Tonner beim TÜV gewesen, vom Hof gefahren an der Kreuzung Bremsen versagt. Gott sei dank kam es nicht zu Personenschäden. TÜV meinte nur wenn das Fahrzeug vom Hof ist geht und das nix an wenn danach was Pasiert. Ging sogar durch die Presse der Fall. Oder die Firma wo diese Monstereintragungen gemacht hat wie hies die nochmal? Sat oder so in der Art? Die ist ja auch angegangen wegen Eintragungen wo nicht zugelassen waren. Eintragungen wo keine Gutachten vorhanden sind ist immer so eine Sache. Bei meinem Motorrad ist auch ein anderer Motor drinnen. Ich fahre eine 25 Jahre alte Moto-Guzzi sie hatte original um die 50 Ps (950ccm) ich habe den Motor umbauen lassen und bin jetzt bei 88Ps am Hinterrad und das OHNE Änderung der Bremsanlage (vorher waren was um die 175km/h Höchstgeschwindigkeit eingetragen dann 220km/h dann ist dem Prüfer eingefallen das ich dann eine andere Geschwindigkeitsklasse von den Reifen bräuchte als eingetragen ist und hat dann ganz einfach die Höchsgeschwindigkeit auf 207 km/h runtergesetzt damit ich meine H Reifen weiter fahren kann). Der Motor ist eingetragen aber ich muss ganz ehrlich zugeben ich fahre immer zu dem gleichen Prüfer der die Maschine eingetragen hat wenn mal wieder der TÜV fällig ist ganz so richtig war die Eintragung nicht von dem Motor. Er hat z.B. die Leisung wo am Hinterrad ist als Motorleistung im Brief eingetragen die Lärmmessung bestand darin das ich an ihm vorbeigefahren bin und er dann gemeint hat "Jo die ist Lauter also erhöhen wir auch die Lautstärke" und schon war der Motor eingetragen.

Hi, das Eibach Antirollkit liegt so bei 365.-€

hockst gut? Verteilerfinger 17,40.-€ Verteilerkappe 82,13.-€ original BMW Schau mal was die Teile bei Bosch oder im Zubehör kosten

schau mal ob vorne in der Aufhängung spiel vorhanden ist (Querlenker, Stabis usw.)

nein wenn dir der TÜV was einträgt bedeutet das noch lange nicht das es Rechtskräftig ist. Es gibt einige TÜV Prüfer die ihr Taschengeld mit Eintragungen aufbessern nur wenn es hart auf hart kommt hast du schlechte Karten. Der einzigste Vorteil an der Sache ist. Es gibt kaum TÜV-Prüfer die ihre Kollegen reinreiten. Wenn die Polizei eine Eintragung anzweifelt darf sie dich zum TÜV schicken der die Sache überprüft. Ich kenne eigentlich so gut wie keinen Fall das der Prüfer dann sagt "Jawohl mein Kollege hat da Mist gebaut" es sei denn es sind wirklich super krasse Sachen.

Also erst mal ist das in meinen Augen sehr ungewöhnlich. Mein M20B25 ist Bj. 89 und war bis dieses Jahr noch die 1. Dichtung verbaut und die wurde nur gewechselt weil er einen neuen Zylinderkopf bekommen hat. Warum die bei dir so oft defekt ist? 8-/ keine Ahnung. Was anderes 300.-€ für den wechsel finde ich aber arg heftig. Du brauchst: 4x Dichtung a 1,43.-€ 1x Dichtung 3,16.-€ 12x Federscheibe a 0,03.-€ 12x Mutter a 0,14.-€ macht Zusammen 10,92.-€ original BMW Teilen und 289,08.-€ für den wechsel ist Absoluter wucher *sorry* Ich habe bei der Montage meines Zylinderkopfes das Olausgleichsrohr falsch montiert und musste deswegen die Ansaugbrücke wieder bei montiertem Zylinderkopf demontieren (wollte den Kopf nicht wieder runtermachen). Die Arbeit hat keine Stunde gedauert. Wenn man davon ausgeht das eine Werkstatt 60.-€ in der Sunde nimmt dürfte die Reparatur max. 80.-€ inkl. Materiel kosten. Selbst wenn sie die O-Ringe von dem oben beschreiben Ölausgleichsrohr mit neu machen (ein O-Ring kostet 0,81.-€ 2 Stück werden benötigt) sind 80.-€ ein max. Preis dafür. Wenn du keine 2 linken Hände hast kannst du das auch selber machen. *sorry* zu deinem Warum habe ich jetzt nicht allzufiel beigetragen aber 300.-€ sind eindeutig zufiel :-o

ja so ein M40 hat schon seine vorteile *g* ich habe ja auch noch einen 316i M40 im Prinzip kommt man damit auch von A nach B

Also beim Flansch musst du Vorsichtig sein. Das Teil besteht aus Guß und kann unter umständen Brechen. Nimm dazu einen Abzieher. Um den Simmerring zu entfernen reicht ein spitzer Schraubendreher zum raushebeln. Um den neuen Einzusetzen sollte man den passenden Dorn zum einsetzen des neuen Simmerring haben. Den Dorn kannst du selber machen einfach ein Rohr mit dem passenden Durchmesser nehem oder so was n der Art. Wichtig der Simmerring muss gerade eingesetzt werden. Ach ja vor dem Simmerring sitzt nach meinem Wissen eine Mutter die muss auch noch runter

Also Simmerring Getriebeausgang kostet 8,47.-€ Domlager kostet 61,94.-€ wie schon geschrieben das Stück