jenad

I setz mi nieder, lachens! Steh ich auf, hörns auf!

bei gleichzeitig deutlich erhöhtem, ungleichmäßigem reifenverschleiß. Einen Tod muß man sterben...

Ich hab 2 von den Dingern. Und jetzt Du.

Das ist doch die gängige Meinung hier...

Die leiten parallel zur Längsachse wirkende Kräfte (durch Bremsen/Beschleunigen) in's Fahrgestell ab.

Is ein Bug.

4türer. Geht gar nicht.

Um zu verstehen, wieso eine Felge verbaut werden kann, die 5 Zentimeter breiter und 1 Zentimeter weiter raus steht als die Serienfelge, muß man die 9x16 Thematik im Kontext betrachten. Dieses System funktioniert nur, wenn man gewisse Rahmenparameter erfüllt. Dies ist neben der ET mit ungefähr 10 für die Freigängikeit am Federbeinder trapezförmig gezogene, eigentlich zu schmale Reifen auf der breiten felge und eine ordentliche Tieferlegung. Diese sorgt für vermehrten negativen Sturz. Damit wandert die Felge oben weiter Richtung Fahrzeug und erfährt so die nötige Abdeckung durch den Kotflügel. Ändert man einen dieser Parameter kann das zur Folge haben, das das Ganze nicht mehr ohne Probleme funktioniert. Also ist in Deinem Fall das Auto einfach zu hoch vorne.

Für das Funktionieren des Tempomats muß an Pin 9 Masse anliegen über das Bremslicht. Wenn der Bremskontaktschalter geschlossen ist wird die Masse elektronisch entfernt. Wenn der Kupplungsschalter offen ist, wird die Masse mechanisch entfernt.

Ist dieses Material. Klick. Dicke keine Ahnung. Wohl ein Millimeter oder so. Gekauft habe ich das noch zu DM-Zeiten. Zum Euro-Preis von heute. Sattler hat das für lau gemacht, war ein Kumpel. Aber ich denke Frau Mama kann das auf der heimischen Nähmaschine machen. Das Kleder ist weich genug dafür. Aber mehr als einen Hunderter würde ich nicht bezahlen dafür. Bezugsquelle? Liefern kann ich das, auch Alkantara und Nachbauten in untersch. Preissegmenten. Oder oben Link nutzen. Skai ist top.

Ich habe den alten Himmel ausgebaut. Ich habe beim Händler ein Stück Kunstleder in mir wohlgefälliger Qualität und Farbe erworben. Ich habe alten Himmel und KL zu meinem Sattler gebracht. Dieser hat den alten Himmel als Schablone genutzt und danach den neuen zusammengenäht. Innen wurden die Schlaufen für die Spannstangen angebracht und diese dann dort eingefädelt. Schiebedach-Verkleidung bekommt ebenfalls solche Schlaufen, sonst hängt der Bezug auf dem Gestell etwas durch. Dieses ist nur aufgeklipst. Dann wurde das Ganze eingebaut. Scheiben müssen natürlich ausgebaut sein. Das Mehr an Materialstärke erwies sich als unproblematisch. Die Spannstange in die Gummimuffe setzen und um 180 Grad verdrehen. Zum fixieren an den Karosseriefalzen Kleber nutzen, in Ecken zur Unterstützung ein paar Tropfen Sekundenkleber. Danach wieder alles zusammenbauen.

Ja. Schwarzes Kunstleder. War kein großer Akt.

Mit denen öffnen die Ventile nicht richtig imho.

Für Ings...

Oder einfacher: die ET verringert sich um die Hälfte der Verbreiterung.

Bei uns hat der Tempomat geregelt und sofort wieder damit aufgehört, bei aufgebocktem Auto. Prinzipielle Funktion war aber gegeben.

Nur was wollte uns der (suchende) Autor sagen?

Hier mal ein Link. Mal gespannt, wann man die Platten in der Bucht findet. http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=128505

Fast so gut wie die Idee, auf einen 5 Jahre alten Thread zu antworten.

http://www.akgmotorsport.com/catalog/catalog.php?category=e30%20Control%20Arms Warum braucht man das, wenn man nicht genau weiß, für was es gut ist?

Sicher Jenad? Klar.

Das soll heißen, das die Nummern manchmal schwer entzifferbar sind. Aber falls es beruhigt: NFL 325i Mtech2 Limo mit M-Fahrwerk, eine rosa Markierung. Selbst aus meinem genannten Fahrzeug ausgebaut.

Da hätte ich drauf gewettet.