jenad
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Der Microschalter in der Fahrertür isses auch gerne... Den mal abklemmen und testen, ob der Rest dann geht...
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Du fährst aber nicht die Sachen aus dem M535? Die Stickstoff-Kugel? Da is öfter mal der Wurm drinne, wenn die Membram hinüber ist...
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Ich persönlich denke, das der Spritverbrauch teiweise auf zu hoch angefettete Gemische zurückzuführen ist. Bei entsprechender Einspritzanlage (Megasquirt z.B.) sollte es sich im Rahmen halten. Das kein Spritspar-Wunder daraus wird, ist klar. Ich denke, es ist mehr der Spaß an der Freud, sowas umzubauen...
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Das sind nur ein paar Schrauben. Sollte in 5 Minuten erledigt sein...
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So, Batterie am Lappi war alle. Irgendwo im Fußraum muß der Stecker zurückgebunden sein. Ist, wenn ich mich nicht irre, ein blauer. Kann sein, das am Tempomaten-Kabelbaum der Stecker weiß ist (Nr. 7 auf dem Bild)
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http://img338.imageshack.us/img338/5109/bild003tn7.jpg 1: Steckverbindung Lenkstockschalter 2: Stecker SA-Steckplatz 3: Stecker Gechwindigkeits-Signal (Tacho) 4: Stecker für Masse (muß eventuell durch Ringkabelschuh ersetzt werden, zentraler Massepunkt unter dem Armaturenbrett) 5: Stecker Kupplungs-Schalter 6: Steckverbindung Stellmotor 7: Ganganzeige (nur bei Automatik)
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Hmmm. Dann soll er eben nach td guggen und nicht nach tds
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Hehe. Geh ma in's E34 Forum und gib da tds ein
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Sprach der Mac Millionär
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Stromlaufplan automatische Geschwindigkeitsregelung/Tempomat/Cruise Control
jenad antwortete auf Saisonkombifahrer's Thema in Elektrik
Der Tempomat wird nur in den SA-Stecker eingesteckt und greift dort alles ab. Ausser natürlich Kupplungs-Schalter, welcher seperat ist. Der Frank hat einen M40, da sind die Steckplätze für Bremskontakt nicht belegt im SA-Stecker, daher die Frage. Wenn Du das Auto aus Deinem Profil aufrüsten willst, ist das ohne zusätzliches Gekabel möglich... -
Ich habe mir erlaubt, einige Beiträge zu ändern oder zu löschen, die nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben. Dies stellt keine persönliche Wertung gegenüber einem der beteiligten User dar, sondern dient lediglich zum Erhalt der Nettiquette. Ich möchte diese Angiftungen hier nicht mehr sehen. Meinungsäusserung ---> ja Persönliche Anfeindungen ---> nein Und bitte keine Posts jetzt bezüglich Zensur. Das Recht auf freie Meinungsäusserung darf nicht mißbraucht werden! Gruß Jens
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Das Problem ist, das selbst bei einer Gefälligkeits- oder Unwissenheitseintragung seitens eines Prüfers diese immer noch angezweifelt werden kann von der Rennleitung. In so einem Fall nutzt Dir der Eintrag nichts. Und wie schon erwähnt, muß das Abblend- und Fernlicht weiß sein...
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http://cgi.ebay.de/BMW-E30-TURBO-KIT-320-325-340-380PS-TURBOKIT-NEUWARE_W0QQitemZ160134702507QQihZ006QQcategoryZ40187QQrdZ1QQcmdZViewItem Ist das das billige Set aus der Bucht, das ihr meint? Der Lader is wohl ein Garrett-Nachbau. Ist der identisch zu dem, welcher auch auf E30-Turbo.de angeboten wird? Ich will ja eventuell auch nen Turbo verbauen...
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Und wenn er die nicht hat, geht es auch mit einer Leitung zu befüllen...
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Bilder von meinem Cabrio - M-Tech2 - ASA chrom
jenad antwortete auf Dirk325iCabrio's Thema in Bilder & Videos
Es soll ja nicht die Meinungs-Freiheit beschnitten werden, sondern lediglich die Nettiquette ein wenig beachtet werden. Klar, das jemand, der sein Auto öffentlich vorstellt, gemischte Reaktionen erhalten kann. Nur vielleicht ohne Verbal-Injurien. Also Leuts: starten wir die Aktion "Freundliches Miteinander" -
Also nochmal: es geht nicht um die andere Viskosität in diesem Falle. Es geht um die vom Ingo Köth getroffenen Äusserungen. Unter anderem eben, das die og. Motorschäden lt. seiner Erfahrung mit synthetischen Öl erfahren wurden...
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Nein, nicht unbedingt.Die Klima die ich eingebaut habe hatte auch nur den einen(Doppel)Schalter mit 2 Pins. Wurde wohl irgendwann geändert. Georg Hmmm. Neuer Kabelbaum vielleicht? Ich habe werksseitig verbaut nur die mit 2 Schaltern gesehen. Wäre aber schon möglich, das es bei den letzten Baujahren geändert wurde.
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Original waren sogar im E32 und E34 2 Druckschalter verbaut. In dem R134a Umrüstsatz ist dann eben der Umbau auf einen Schalter vorgesehen. Wenn das gut gemacht ist, sieht man es velleicht nicht auf den ersten Blick.
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Ich habe aus dieser Passage herausgelesen, das Du von 2 seperaten auf die neuere Version mit nur einem Schalter umgebaut hast. Standard war im E30 die 2 Schalter Version. Dann muß man eben aus den 2 Zuleitungen eine machen. Hast Du das gemacht oder hast es machen lassen?
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Die ehemals 2 Anschlüsse der/des Druckschalters richtig angeschlossen, bzw gebrückt? Füllmenge wäre laut Angabe korrekt, wurde aber auch diese Menge eingefüllt oder vielleicht doch zu viel/ zu wenig? Kabelbruch kann man imho ausschließen, dafür is der Fehler zu reproduzierbar.
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ET imho Kreuzer IX 41 oder 42. @VD: wenn die Traglast nicht ausreichend ist von der Mini-Felge gibt es keinen Eintrag. Das müsste man wissen. Ansonsten geht es natürlich per Einzelabnahme...
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Nur das wir uns richtig verstehen: Die IX Felge passt nicht beim "normalen" E30. Eine "normale" Felge kann man auf dem IX fahren.
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Ich habe jetzt mal just for fun die Suche benutzt und habe da nicht viel verwertbares gefunden. Vielleicht die falschen Tags, aber auch in Variationen kam nix.
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Warum ist die Wahl auf den 2,7er gefallen? Weil der bei mehr Leistung in die Serien- 325i Peripherie passt? Also soll der Weg wahrscheinlich (ich lasse mich gerne berichtigen an dieser Stelle) günstig zu mehr Power führen. Das ist ein Trugschluß, wie Spiggy ja schon dargelegt hat. Von den ganzen ebay etc... Aggregaten ist abstand zu halten, da man eben nicht weiß, was genau daran gemacht wurde. Fazit: wenn mehr Leistung und erschwinglich: lieber einen M30 Umbau. Gut ausgestatteten 735 oder 535 kaufen, schlachten und die nicht benötigten Teile in die Bucht setzen.