jenad

Schließe mich meinen Vorrednern an. Pro eigenes Auto. Für alle anderen Bilder könnte man ja vielleicht einen Bildband oder sowas machen. Wobei dann natürlich immer noch die Sache mit dem Copyright ist...

Vielleicht würde bei der Recherche schon die richtige Schreibweise helfen?

Nein

7x15 ET 24 = 63,5 9x16 ET 10 = 104,3 Laut Deiner Rechnung wäre dann eine verbreiterung von 104-64 = 40mm erforderlich, was in der Realität ja schon mal nicht zutrifft. Also habe ich entweder falsch gerechnet, oder der Rechenweg stimmt nicht. Was der Spiggy geschrieben hat, ist doch perfekt, da der ja eine recht ähnliche Rad/ Reifenkombi fährt, wie die, die Du willst. Imho müssen die Achsschwingen getauscht werden...

Da die Frage in etwa "wie wird das Wetter in 2 Wochen" lautet, kann man unmöglich eine konkrete Auskunft dazu geben. Konkrete Frage-konkrete Antwort. So ist es ewas zu allgemein, oder?

In dem Zustand- nicht viel. Ich hab auch noch so ein Groschengrab in meiner Halle stehen. Richtig Asche drinn versenkt, immer noch nicht fertig. Ergebnis: damit werde ich keinen Blumentopf gewinnen. Das Auto ist in Deinem Fall wohl die Summe der Einzelteile wert. Komplett mit TÜV und allem wäre ein Liebhaber eventuell bereit, auch etwas Geld dafür hinzulegen. Aber auch das ist fraglich.

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Blauer oder grüner Getriebesand wäre auch wichtig, damit die Schaltung die Power auch verkraftet. Ich grübele nur, ob 3 oder 4mm Körnung. Hat da jemand Erfahrungswerte?

Spannhimmel- müssen die Scheiben raus, da der vorne und hinten um die Karosseriefalz umgelegt ist, auf der die Scheibengummis sitzen...

Also sind es doch nur 17mm insgesammt breiter?

Ich bin jetzt nicht so der BBS-Kenner, aber da ich vermute, das der Stern nicht gewölbt ist, kann man das pauschal wohl so sagen. Die Spurverbreiterung hinten durch die IX-Teile ist das Problem. Wenn man als Referenz die 9x16 vom Stefan nimmt und von ET 10 effektiv ausgeht, ist das eine ganz knappe Sache, kann man aber als grundsätzlich so fahrbar einstufen. Die ein Zoll kleinere Felge baut ja dann 12,5mm weniger nach aussen, was allerdings dann durch die IX- Teile ja wieder mehr als aufgehoben wird. Wenn man dann in die Regionen wie unsere Referenz-Felge kommen will, könnte man wohl nach dieser Rechnung auch ET 15 nehmen, diese sollte dann im Radhaus stehen, wie unsere Referenz. Die og. ET 30 war auch mehr dazu gedacht, im falle eines Falles noch korrigieren zu können. Das ist jetzt aber alles theoretisch. Praktisch kann ich Dir nur sagen, was in 16 Zoll funktioniert. Aber als Näherungswert dürfte es taugen.

Ich würde da eine mit ca. ET 30 nehmen und den Rest mit Distanzscheiben ausgleichen, wenn nötig. So kann man ab-und zugeben...

Ich bin jetzt von 15mm insgesamt breiterer Spur ausgegangen. Wenn es 15mm pro Seite sind, erhöhen sich die og. Werte nochmals um 7,5mm... ET Kreuzer ist 24

9 Zoll ET 10 geht schon nicht, ohne zumindest die Radlaufkante etwas nach aussen zu weiten. Selbst probiert am blauen Cab... Et bei 9x16 wäre effektiv 0 oder 5 bei Dir, bei den BBS effektiv ca. 10 (gerundet) und dann bauen die noch 12,5mm breiter nach aussen. Ich denke, da muß schon was am Radlauf getan werden.

Nehmen wir mal an, das die IX-Achse ca. 15 breitere Spur hinten macht, was also ca. 7,5mm pro seite bedeutet. dann ist die felge 3 Zoll breiter als ein Kreuzer. Wären nochmals 3,75 cm plus die kleinere ET. dann wären wir bei Summasummarum 5cm, die das Dingen weiter raussteht, als der Werkskreuzer. Dann kannste ja nu mal überlegen, ob das abgedeckt is, oder nich. Nur ziehen wird da eventuell nicht reichen, wie der Andi schon schrieb...

Ein kleiner Stamm von versierten Usern ist doch auch nicht zu verachten?

Hi Volker! Leider besitze ich nur die originalen Kreuzer vonn BBS- daher kann ich da nicht viel beisteuern. Aber so ein Board lebt doch nicht nur von der Anzahl der User, oder?

Er hat das aber konsequent durchgezogen...

Das ist natürlich richtig. Eine echte rechtliche Grundlage bieten die alten Gutachten nicht mehr...

Grob geschätzt, seit 2 Tagen. Die Meldung kommt ohne erkennbare Regelmäßigkeit bei allen Board-Funktionen, heute aber noch gar nicht. Auch muckt das Einloggen manchmal. Ich kann merst loggen, wenn ich alle Cookies gelöscht habe, sont springt er nach demanmelde-Screen gleich wieder auf Besucher...

Shout... ...wie heißt das Dingen und für was ist es gut?

Die Meldung wirft er mir dauernd, egal auf welche Funktion ich klicke...

Das Gutachten ist nur für den 325. Ich kann mir auch schlecht vorstellen, das den jemand am 2 Liter fährt... Ich würde mit dem normalen Gutachten da einlaufen, und in etwa so argumentieren: Motortyp ist gleich. Komplettanlage bringt bei stärkerem Motor ca. 8 KW, das heißt die Einzelkomponente Krümmer am wesentlich schwächeren Motor bringt bestenfalls eine Leistungssteigerung, die im Bereich der Serienstreuung liegt. Versuch macht kluch...

Was lohnt sich bei einem alten Auto? Neuerer Motor Plug'n'Play is nicht. Am ehesten noch ein IS. Aber auch da sind Exemplare mit wenig KM rar...

Dieses hier: http://www.h-r.com/bin/29663.pdf