jenad

Jo. Das ist nicht zur Verwertung a la "grüner Punkt" bestimmt, ebenso wie alle anderen Arten von Flachglas (Fenster usw...) nicht.

Mit etwas Pech bei einer Auktion ab einem Euro- einen Euro.

Ich kenne das Setup ja nun nicht genau, aber wenn es exakt die originale Verkabelung ist, kann das Problem auch an der zusammengeführten Masse der LS liegen. Das ist so, auch ohne Überblendregler und SS.

Genau! mfG Peter Sind doch die orginalen , direkt zu den LS. HUHU!!!! Mach das mal probehalber und dann sehen wir weiter.

Mit den 700 bist Du gut bedient. Nur meine Tür vom E32 hat schon 1500 gekostet.

Was is daran wunderlich? Die 40er bauen länger, als die 60er.

3-teilige BBS oder sowas. Kriegst auch Kaffee und Kuchen.

Gekauft! Ich geb noch nen 10er für den Versand. Kontodaten?

Die Federbeine sind komplett und alles richtig verschraubt. Wurden so von mir aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut, der is damit rumgefahren. Ich wäre vorsichtig mit der Federnlänge. Wie man hier vielleicht nicht ganz richtig sehen kann auf dem Bild: es fehlen mit Sicherheit knapp 5cm, bis das die Feder den Rand des Domlagers auch nur berühren würde. Dann stünde die Choose aber noch nicht unter Spannung. Ob irgendeine Feder mit Tieferlegung 40+ hier lang genug ist, mag ich nicht zu beurteilen, aber ich kann es mir nicht vorstellen, deshalb würde ich auch pauschal sagen, das vom Verbau mit den originalen Dämpfern abzuraten ist.

Schwer zu sagen. Ich würd mal probehalber eine LS-Strippe direkt vom Radio zu den LS legen und dann weitersehen...

Originöses Radio? Originöse Verdrahtung?

Die Frage, ob man die Seriendämpfer mit einer größeren Tieferlegung als 40mm kombinieren kann, taucht ja des öfteren auf. Deshalb dieser Thread mit anschaulichen Bildern, warum man das eben NICHT machen sollte. Vorab: beim Verbauen eines zu langen Dämpfers (also des Seriendämpfers in dem Falle) hat die Feder nicht genügend Vorspannung. Dies bedeutet, das die Feder nicht mit Spannung zwischen Federbein und Domlager sitzt und sich hier hin und her bewegen kann. Natürlich nicht in normaler Lage. Das ist aber auch nicht entscheidend. Beim Fahren können durchaus Situationen entstehen, wo das Federbein so weit ausfedert, das sich die jetzt nicht mehr geführte Feder im ungünstigsten Fall verkeilen könnte. Ein seriöser Prüfer wird dies auch erkennen und beanstanden. Jetzt sagt natürlich der geneigte Sparfuchs: der jenad, die olle Unke übertreibt wieder. Aber: mal genau die Bilder ansehen. An der zerschossenen Gummi-Unterlage kann man gut erkennen, wie stark die Feder im Fahrbetrieb gearbeitet hat. Es sind normale Stoßdämpfer und AP 60mm verbaut.

Ja Moin Moin auch. Ich frage mich, ob es nett ist, gleich als Opener an die Sattlerzange zu erinnern?

Die Antwort kam recht fix...

Naja. Da hier eh jedes Auto zerissen wird, braucht man so ein Unter-Forum ja eigentlich nicht...

Jo

Wenn Du die Maße noch etwas "schönst" kann man dat Dingen per GLS verschicken.

Schön. Fehlen nur noch meine M-technik Federn (zu 3erMeyer schiel).

Wo is die Frage?

5/112, nicht 5/120.

ET ist richtig berechnet, ja. Eintragung per Einzelabnahme wohl prinzipiell möglich.

Ich stimme meinen Vorrednern zu, finde aber auch,das das Preis-Leistungs-Verhältnis gegeben ist. Wenn man etwas haben will, das aussieht wie von Werk beledert, muß man eben auch entsprechend tief in den Beutel greifen...

was natürlich falsch ist; denn vor der 1 kommt nämlich die Null! Also 4 x drücken für die 3 Gruß Jochen

Hab ich auch nicht so aufgefasst. Wir haben es jetzt schon 2 mal gemacht, beide Male erfolgreich. Aber schöner wird die Arbeit dadurch auch net. Ist eine eben Fleiß-Sache... Du bekommst natürlich auch Kost und Logis

Jaja. Du hast mich ja überzeugt. Die nächste Klima darfst Du einbauen, kein Thema.