jenad

Es ist ganz einfach so, das Du Dich kontrovers hier präsentierst. Dein letztes Post war vom Tonfall her auch anders, wie Deine sonstigen. Da kommst Du eben etwas "von oben herab" daher. Der TE hat gefragt nach Vorteil M30/M50. Da wurde eigentlich relativ wenig drauf eigegangen. Es geht ja nicht darum, das ein M5 besser geht. Das is ja klar. Aber auch eine andere Liga. Wenn ich in einem HIFI-Forum nach einer günstigen Anlage für den Hobbykeller frage und bekomme dann als Antwort, das man mit allem unter 25000 Euro keine Musik hören kann, hilft das auch nicht viel weiter. Deswegen nicht jede Anfrage nach Motorumbauten "persönlich" nehmen. Es gibt eben Leute, die nicht das Letzte aus einem Auto rauskitzeln wollen, sondern nur ein bischen mehr Dampf wollen. Ich fahre jetzt seit ca. 1993 BMW und hatte als Anfänger das Glück, ein paar Bekannte zu haben, die schon damals alle möglichen Motoren in den E30 gebaut haben. M30, B9, M5. H+H 2,7 Turbo. Einige dieser Autos sind noch im Archiv der Fotostories auf E30.de verewigt. Heute ist das keine große Sache, damals war das schon aussergewöhnlich. Insofern ist know-how und Erfahrung schon vorhanden. Nur bin ich persönlich mit den Motorisierungen meiner Autos zufrieden. Ich hätte schon die Möglichkeiten, etwas anders aus den Wagen zu machen. Nur beschränke ich mich mittlerweile auf die Pflege und den Erhalt. Jeder nach seiner Facon- und auch aktzeptieren, das andere Leute andere Vorstellungen haben.

1876?

Du hast die ganze Chose nicht verstanden. Is aber ok. Es geht nicht zwingend um den Gegenstand der Aussagen, sondern wie sie getroffen werden. Wie man in den Wald hineinruft, so schallt es heraus...

Thomas: Wir reden hier über vielleicht 100 Euro, was soll da bei rauskommen? So etwas hätte direkt kontrolliert werden müssen. Pech, aber ich sehe da keine Handhabe...

Realistisch betrachtet willst Du nach einem halben Jahr bei einem Verschleißteil etwas bemängeln. Gut. Wie willst Du die belangen? Hinfahren, Rabatz machen? Da geht niemand drauf ein. Anzeige erstatten? Wer sollte Dir nach einem halben Jahr attestieren, das sich die Scheiben zu schnell abgefahren haben? Was kosten Bremsen? Rentiert sich dafür der Aufwand? In Zukunft eben mal kurz mit der Taschenlampe drauf linsen und gut is.

Wenn Du mal den ganzen Thread gelesen hättest und auch eventuell andere Threads, dann hättest Du vielleicht schonmal festgestellt, das die Aussagen eines gewissen Herren sich nur in herabwürdigenden Statements manifestieren. Da gibt es keinen Satz, ohne sich selbst zu verherrlichen. Wenn jemand es nötig hat sich so im Internet in dieser Art und Weise zu präsentieren, liegt der Verdacht nahe, das es doch mehr oder weniger große Defizite in anderen Bereichen geben muß. Ich versuche hier Leuten zu helfen, wenn ich kann. Andere Leute nehmen Fragen gerne zum Anlaß, den Fragenden bloß zu stellen. Stichwort: Kinderumbau und ähnliches. Ich war/bin mit anderen Postern hier im Thread auch nicht einer Meinung, aber seltsamerweise konnten wir das in vernünftigem Ton bereden. Willst Du sonst noch was wissen?

Ich hab das schon etliche Male geschrieben --->

Edit

Es geht ja nur um eine ungefähre Richtlinie. Ich denke, für jemanden, der einfach nur etwas flott unterwegs sein will ist der M30 in der Summe aller Eigenschaften (Anschaffung, Einbau usw...) eine bessere Lösung, als der M50. Gerade im Cabrio. Das ein HC-Schrauber andere Lösungen in Betracht ziehen kann, ist schon klar.

Edit

Der M30 ist immerhin zeitgenössisch!

Moment. Ich suche den Schaltplan. Dann kann man den vielleicht ja mal "bestromen" am Stecker.

Immerhin eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Der Stellmotor funktioniert? Dann bleibt ja nur noch das STG...

Das ist ja alles interessant, aber wenn der TE einen Quartermile-Renner bauen wollte, hätte er das wohl auch so gefragt, oder?

Gut. Diff ist natürlich auch so eine Sache, wobei da ja die Leute auch recht eigene Vorstellungen haben. Der 1/4 Meile Quatsch ist meiner Meinung auch Blödsinn als Vergleich. Der TE will ja keine Rennen fahren. 2 Alltagsautos mit relativ (!!) identischem Setup was Diff und Peripherie angeht- da geht der M30 besser.

Ich kann leider in diesem Fall nur das wiedergeben, was der Elektronik-Guru aus dem 7er Forum mal dazu geschrieben hat-das Signal sollte meßbar sein. Hab mal den Link rausgesucht- wen ich das richtig verstehe, hat der sogar mit der Prüflampe gegen Masse gemessen? Die Formulierung ist leider etwas unverständlich. http://www.7-forum.com/forum/5/gala-signal-66318.html

Das der M50 ähnlichen Vorschub leistet, wie der M30.

Ich respektiere Deine Meinung, auch wenn ich sie persönlich nicht teile und auch als nicht richtig empfinde.

Bei Deinem Modell weiß ich es explizit nicht, aber die alten Radios hatten hinten einen Schalter, die neueren kann man in einem Menuepunkt einstellen. Schau mal in die BDA. Ansonsten sollte das GAL-Signal meßbar sein. Einfach mal mit Multimeter während der Fahrt messen (lassen).

Sollte von der Größe her ok sein...

Wer sagt denn sowas?

Bei der Frage M30 gegen M50, gibt es Fahrleistungsmäßig nur eine Antwort: M30. Der schiebt mit Sicherheit wesentlich besser, als der alte 24V. M52 mag anders sein, da fehlt mir der Vergleich. M50 und M30 bin ich schon in diversen Autos gefahren. Auch wenn auf dem Papier wenig Unterschied ist, was die PS angehen, ist der Unterschied im Reallife doch enorm. Und zum Spritverbrauch: wenn das Gaspedal binär ist, nimmt sich der M30 wohl a weng. Bei normaler Fahrweise sind 11 Liter realistisch. Ich hatte meinen E28 S5 schon auf 10 und auch im E32 komme ich auf 10 Liter...

Vorrausgesetzt, das technisch alles ok ist, sind die Räder eben fahrdynamisch bescheiden. Mach mal andere drauf und überprüfe dann das Fahrvehalten.

Naja. Testen. Die 60 Euro sind verkraftbar...

Wäre ein Ansatz zum klären, ob das V-Signal anliegt. Oder ein Oszillograph anschließen Noch eine letzte Sache: der Tempomattest war ab Geschwindigkeiten 50+ ? Sonst regelt der nicht.