jenad

Ich finde es erfreulich, das der E30 langsam uninteressant wird für die Hersteller solcher Produkte.

Eine falsche Plakette schmälert ja nicht seinen Wert als Mensch. Zumindest nicht für mich. Es kann ja jeder auf seinen Wagen kleben, was er möchte...

Eine genauere Problemstellung würde eine Diagnose erleichtern. Was ist defekt? Wie äussert es sich? Das Zündschloß selbst? Der Zündanlaßschalter? Ist momentan gar kein ZS verbaut?

Der IX wurde imho nicht mit den Alpina-Felgen ausgeliefert- in 7x16 sollten die aber ohne Änderungen auf das Fahrzeug passen. Ich hatte einen Schlacht-IX, der hatte die Hartge-Räder in 7,5x16 montiert- das passte ohne weiteres...

Wenn das wirklich auf Silikonbasis ist, dann gehört es nicht an Metallteile. Das ist dann nämlich Essigsäure vernetzt, es sei denn es steht ausdrücklich was Anderes drauf. Ansonsten ist die V-Deckeldichtung auch dicht, wenn richtig verbaut- ich sehe da keinen Handlungsbedarf mit Füssigdichung zu basteln.

Die originalen haben eine leicht rauhe Oberflächenstruktur und sind schwarz- soll wohl den Verdeckstoff nachahmen. Die Wiesmann sind lackierbar. Wenn das Verdeck beim Zusammenfalten trocken ist, besteht keine Gefahr, das es schimmelt.

Mit dem Schraubendreher hebeln könnte die Auflage-Flächen deformieren- da wäre ich vorsichtig...

Aber die Vermutung liegt doch nahe, das die FB mit der Sache was zu tun hat. Der Ausfall der ZV erfolgte doch erst nach dem Verbau des Moduls?

Nochmal: es gibt KEINE originalen!!!

Wir hatten ja schonmal die Rede über die Puffer- imho gehören die nach unten Richtung Boden. Unter die Überwurfmutter kommt dann ein Plastering, an dem die feste Kunststoff-Tülle eingerastet wird. Alle anderen Kombinationen funktionieren nicht richtig- z.B. geht die lange Tülle von Deinem Photo sonst nicht sauber über die Überwurfmutter. Es kann natürlich aber auch an der Kombination der Teile liegen. Lt. ETK gibt es 2 Sorten Überwurfmuttern- vielleicht kann man über die andere die lange Tülle ziehen. Ich habe es wie gesagt nach diesem System gemacht: http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU1NF9w.png BMW Teilekatalog Wobei hier der Kunststoffring, der unter die Überwurfmutter kommt nicht abgebildet ist. Ich meine nicht die 14.

Kann es sein, das um das Radio noch der zugehörige Montagekäfig steckt? Der muß zuerst in der Öffnung des ABretts montiert werden- indem man die Blechnasen umbiegt...

Jetzt laß den Unsinn halt sein. Wir haben jetzt alle Deine Schmollreaktionen gelesen. Das war schlecht lesbar, da muß man jetzt nicht jeden Thread vollmüllen!

Vor allem: Kaltreiniger nicht in eine Pump-Flasche füllen und zerstäuben. Das Aerosol is nich gesund! Ich entfette alles mit Aceton.

Als erstes würd ich mal das Funk-Gelumpe wieder rausreißen und testen, ob die ZV dann funktioniert. Und dann vielleicht die FB RICHTIG wieder anklemmen...

Ich habe das insoweit nachvollzogen, das direkte Manipulation des Microschalters lt. Aussage des TE nichts erbracht hat- insofern schließe ich die Möglichkeit der versehentlich aktivierten VS aus, da ja auch ein defektes Kabel hätte bemerkt werden müssen, wenn man am Schloß-Mechanismus gearbeitet hat.

Ausser 2 Murmeln im Aschenbecher kann da ja nix mehr klappern!

Dein Auto und Deine LAG? Ein Auto und Deine LAG? Dein Auto und irgendeine Dame? Ein Auto und irgendeine Dame? USW...

Ich schätze ja Deine sonstigen Aussagen sehr hier, aber das da ist mit das Absonderlichste, das ich bis jetzt gehört habe...

Die Herkunft entscheidet das? Aha...

Doch. Aber da das andauernd gefragt wird, haben die vieleicht keine Lust zu schreiben. ---> findest Du bestimmt alles drinne...

Wow. Nach fast 4 Jahren noch eine Antwort. Wenn ich einen BMW 12 Zylinder in einen E30 baue, brauche ich das auch nicht eintragen lassen? Ist ja ein BMW-Teil.

Ich meinte die am Federbein, Du Ei!!!!

Dämpfermutter gelöst vielleicht?

Und wann klappert es? Bei Unebenheiten? Oder eher Geschwindikeitsabhängig?

Das es von vorne kommt, ist 100%ig sicher? Bei Geräuschen, die von unter dem Auto kommen, kann man das ja nicht immer so genau lokalisieren.