jenad

Ja. Wenn Du mir wie geschrieben Deine Email-Addi gibst.

STG ist gleich (oder funktioniert zumindest) 2 und 4 Türer. Ich sehe das Problem in der Stromversorgung. Wenn Du die ILV drinne hast, läuft die Stromversorgung durch die Türe zurück an das STG von der ZV. Wenn dann Grünspan ist im Stecker und keine Verbindung mehr, kann es schon mal sein, das die ZV streikt. Man könnte alternativ versuchen, das STG direkt zu bestromen. Allerdings mit einer Sicherung dazwischen.

Der Oli hat alles zu dem Thema schon gesagt. Lösungsansatz von mir: es gibt im Bordwerkzeug ein Montierhilfe für die Reifen. Ist eine Metallstange mit grauem Kunststoffkopf. Diese kann man in die Schraubenlöcher der Radnabe stecken. Normalerweise ist im Auto eine davon vorhanden. Vom Schrott noch 2 besorgen und versuchen, damit die Distanzen und die Borbetten vorne besser zu zentrieren. Das man hinten FWB braucht ist auch seltsam- normalerweise passen die 9x16 auch mit 5er Scheiben hinten ohne. Bördeln vorrausgesetzt- ist das gemacht? Mit 7x15 hat man das Problem normalerweise nicht.

Bedeutet das Fragezeichen, das Du Dir nicht sicher bist, ob Du die wirklich suchst? Email-Addi?

http://static.bmwfans.info/images/epc/MjA4X3A=.png

Laß den Wagen doch von unparteiischen hier aus dem Forum anguggen. Wenn er tacko ist, kann man auch mal eine größere Distanz auf sich nehmen...

Rost an Radlauf und Nummernschildbeleuchtung/Nummernschildbohrungen sind "normal" Ich würde das zum Lackierer geben. Die Scheibe kann man einzeln wechseln. Wie steht hier im Wiki. Ist allerdings eine Fleißarbeit. Die gerissene Naht oben an der Lehne ist "normal". Dauerhafte (!) Abhilfe schafft hier nur der Autausch gegen eine intakte Lehne. Diese immer gut pflegen. Vom Schrott einen neuen Griffmechanismus holen. Mit Schloß. Ist von 2 Schrauben gehalten- den alten Zylinder kann man übernehmen... Auf jeden Fall ZR/ Wapu erneuern. Öl, Kerzen und Co ist immer sinnvoll.

Theoretisch sollte an jedem der Anschluß der grünen Steckerleiste V-Signal anliegen. Praktisch sind schon mal ein paar Kontakte ohne Funktion. Aber ein Steckplatz funzt normalerweise immer. Schau Dir mal das hier an: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tempomat-einbau-faqs-und-troubleshooting-48649.html Deine genannten Kabelfarben sind korrekt- Anschluß Ganganzeige liegt normalerweise seperat beim E30 Kabelbaum. Brauch man aber nicht zu beachten beim Schaltwagen. Edit sagt: Dein Kabelbaum muß ja aus E23 oder E28 sein. Die hatten diesen L-förmigen Anschlüsse zum KI. Dort hatte ja der E28 z.B. die Ganganzeige sitzen. Klemm mal alles so an wie im obigen Link beschrieben und dann sehen wir weiter.

Ich hatte mich schon gewundert, warum das so lange gedauert hat...

Schönes Bild! Ebay. Oder bei Alpina nach der 32 33 031 fragen, ob noch erhältlich. Telefon: +49 8241 5005-0 Preislich sehe ich die gebraucht ab 150 Euro. Hängt natürlich auch vom Zustand ab.

Frag doch mal hier, ob einer mal danach guggen kann. Gibt doch einige aus dem Ecken. Der Schumuckl z.B....

Da isser ja! Hamma doch schon gesagt.

Die liegen in den Gehäusen. Extern ist nur der MS am Windlauf. Die Spannbänder gibt es einzeln zu Kaufen, lassen sich aber ohne großzügige oder komplette Demotage der Verdeckhaut nicht wechseln. Also lieber reparieren...

Der durchschnittliche "Alles-ist-zu-teuer-Foren-M40 Verköstiger" nicht- das mag sein. Wo ist denn der Laafer? Dem wäre das Auto doch maximal 200 Euro wert?

Hie mal meine Wechsel-Anleitung. Die originale EBA hab ich auch noch bei Bedarf- aber meine is besser. Heckscheiben-Einbauanleitung: Alte Scheibe entfernen, indem man die INNERE Naht, also die, die zur Scheibe hin liegt, vorsichtig mit scharfem Messer auftrennt Alte Scheibe herausnehmen, aber noch nicht wegwerfen, da sie noch als Schablone gebraucht wird Legen Sie die alte Scheibe auf die neue, mit dem mitgelieferten Schutzvlies dazwischen, um Kratzer an der Neuen zu vermeiden. Mit Dorn oder Ahle durch die Nahtlöcher der alten Scheibe die neue Scheibe lochen. Dies erleichtert später das Einnähen und gewährleistet den richtigen Sitz der neuen Scheibe. Die gelochte Scheibe in´s Verdeck einlegen und mit den mitgelieferten Nadeln fixieren, welche durch die Nahtlöcher gestochen werden. Da die Löcher in Verdeck und Scheibe übereinstimmen, befindet sich die Scheibe dann in exakt derselben Position, wie die alte Scheibe vorher. Scheibe jetzt mit mitgeliefertem Kleber einkleben, ohne die Nadeln zu entfernen. Nach Erhärten des Klebers ist die Scheibe jetzt in der endgültigen Einbauposition fixiert und die Nadeln können herausgezogen werden. Durch die Nahtlöcher die Scheibe mit dem Verdeck vernähen, eventuell vorher noch mit Ahle oder Dorn die Löcher vorsichtig weiten. Eventuelle Kratzer durch Einbau mit BMW- Heckscheibenpolitur rauspolieren. Diese Anleitung spiegelt meine persönlichen Erfahrungen wieder und weicht von der originalen BMW- Einbauanleitung in verschiedenen Punkten ab. Die originale EBA befindet sich im anderen Anhang, so das jeder selbst entscheiden kann, welche Variante ihm die geeignetere scheint. Für Schäden, dei durch befolgen einer der beiden Anleitungen entstehen, kann ich keinerlei Haftung übernehmen.

Jupp

So etwas staubt auch vor meiner Garage voll: EZ 3.86 mit checkheftgepflegten 124.480 Km aus 2. Hand. Habe ich eingetauscht gegen EZ 12.83 mit checkheftgepflegten 127.960 Km... Es gibt sie noch, die Low-Miler... *Diskussions-Anheiz-Modus-an* Die haben dann Standschäden! *Diskussions-Anheiz-Modus-aus*

Setz den Wagen mit 2499 an komplett, mit einer ehrlichen Beschreibung. Betone die Alpina-Sachen und die Historie. Dann abwarten...

Wenn Du es nicht pulvern lassen willst- ich empfehle Hammerite aus der Dose zum Sprayen. Das Zeug kann man über kleine Rostnarben drübersprühen und ist in hohem Maße Kratzerresistent.

Die ET 41 sind für den IX geeignet. Realisierbar mit den Distanzen ist das natürlich, ist aber eher suboptimal. Ansonsten wird es auch eine Einzelabnahme nach Paragraph 21. Ich würde es so halten, wie schon gesagt wurde: verkauf die mit dem Hinweis, das es optimal passende Felgen für den IX sind. Handelt es sich um die originalen BMW-Kreuzer? Die sollten schon etwas Geld bringen. Für den Erlös kannste Deine Felgen anhübschen lassen

Eben. Dann das üblice Procedere: 21er Abnahme, Reifenfreigabe usw...

Wenn man ganz geschickte Finger hat: Genau unter dem senkrecht stehenden Drehregler von unten nach oben in die Konsole greifen. Ungefähr wie: Dann spürt man normalerweise den Bowdenzug und etwas darunter die Kabel des Lämpchens. Diese verfolgt man etwas nach links und stößt nach wenigen Zentimetern auf die Fassung des Birnchens. Rausziehen, ersetzen, wieder reinfummeln.

Eine realistische Preisangabe ist sehr schwer. Das Auto im Serienzustand sehe ich bei 1000-1500 Euro. Die Alpina-Sachen einzeln nochmal bei plus/minus 1000. Die Innenausstattung ist recht speziell. Die kann 800 bringen oder nur 250. Der Rat, den Wagen rückzurüsten und die Teile einzeln zu verkaufen, ist aus wirtschaftlicher Sicht am sinnvollsten. Das Gerede: "2000 ist zu teuer" ignorieren. Das ist Internet-Foren-Mentalität. In Teilen bringt er die ganz locker... Wenn ich meinen 535 in einem Forum angeboten hätte, wären wohl Schätzungen von roundabout 800 Euro rausgekommen- das hat dann alleine schon die Auspufanlage gbracht.

Ich würde da auf unser Wiki verweisen. Sind interessante Unterlagen von BMW dabei. Mit den gebotenen Informationen kann man die Wirkungsweise und event. Fehlfunktionen und die daraus resultierenden Defekte recht gut nachvollziehen.

Wo wohnst Du? Wohl nicht in meiner Nähe?