jenad

Du hast Dir nen IX gekauft? Edith sagt: originale IX-Felgen in 16 Zoll haben ET 54. Alpina in 17 Zoll haben ET 40 und a weng -sollten dieselben sein, wie beim E36. Ansonsten könnten auch andere E36 oder E46 Räder von der ET passen (meist im Bereich on 45-48), sofern die Traglast ausreichend ist. Es gab auch BBS in 17 Zoll mit ET40, aber selten...

40 plus/minus a weng...

Das hatten wir doch in letzter Zeit bis zum

Das hab ich mir schon gedacht Ich hab sowas immer mit entsorgt, weil ich zu faul zum Ausbauen war...

Eben. Wenn man es ganz genau wissen will: mit der Wasserwaage von der Koti-Kante runter-loten und dann zum Felgenhorn messen.

9x16 braucht bei 51er Federbeinen immer min. ET10. Problematisch könnte es sein, wenn das Gewindefederbein weiter rausstehen sollte, als das normale. Was mir aber nicht plausibel erscheint.

Das das eine Rad optisch weiter raus steht, als das andere kann manchmal so aussehen, wenn die Lenkung ganz wenig eingeschlagen ist. Fahr mal ne Runde und greif dann an die Felge- wenn die warm ist, ist die Bremse fest.

Ich hoffe, er wird mir die Werbung verzeihen. http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=34059

Scheinbar gibt es doch Leute ABS-Block, Federbeine und Achsschwingen hinten fehlen dann noch...

Die können oder wollen nix sehen beim Montieren. Ich persönlich bin der Meinung, das sich ein reiner Höhenschlag in anderen V-Bereichen bemerkbar machen würde. Ein Trick, der manchmal hilft: dreh mal die Felge ein Schraubenloch weiter. Ruhig öfter probieren und erst linke, dann rechte Seite. Das wirkt manchmal Wunder.

Sicher, das richtig entlüftet wurde?

Wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiikkkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!! http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkraeder-anderer-bmw-s-im-e30-verbauen-56035-new-post.html http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-m-technik-2-lenkrad-welche-den-e30-passen-43979.html

Eine Nachfrage bei Deiner VS würde mehr bringen, als hier die offensichtlich sehr unterschiedlichen Modi Operandi anderer VS zu erfragen. Rechtlich kannst Du Deine VS wohl kaum festnageln. Wie auch? Die Prämiengestaltung obliegt ja der Gesellschaft.

Neuteile sind utopisch- klar. Über die Preise für gebrauchte Klimaanlagen gehen die Meinungen auseinander. Ich mache lieber etwas mehr neu, aber das haben wir schon diskutiert. Ein gebrauchtes komplettes ABS zu erstehen halte ich für unwahrscheinlich. Sowas baut man normalerweise nicht aus. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01511/f01511.htm Dieser Link beschreibt die Nachrüstung. Klimaanlage dürften auch 1-2 Tage Arbeit sein Langer Rede, kurzer Sinn: 1500 werden nicht reichen.

Das kosten die schon die ganze Zeit Muß man selber wissen. Für 444 Eusen gibt es vom Schrauber auch ein Bremsen Upgrade mit BMW Sätteln. Für die Wilwood kann man mal nicht Samstag Mittag Beläge/Scheiben bei ATU (huch- das böse Wort ) kaufen. Muß man sich eben überlegen...

Was is denn jetzt verbaut?

Noch ein paar Details zu Deiner Mängelliste und wir bekommen das in den Griff.

Preis mit Teilen und Montage? Freie Werkstatt? Oder Eigenregie?

Eintragen? Warum denn das? Ist doch ein originaler BMW-Motor!

Beim 190er is sowas P'n'P. Beim E30? Naja. Nicht unlösbar, aber ein bischen Erfahrung sollte man schon mitbringen...

15 Euro irgendwas per GLS. Wenn clever verpackt u.U. noch weniger...

Naja. Da wird man nicht zu einem Konsens kommen. Normalerweise versuche ich deswegen ja auch persönliche Wertungen weitestgehend zu vermeiden. Aber ich bin der Meinung "weniger ist manchmal mehr". Die Zeit wird zeigen, welche Autos als Klassiker irgendwann anerkannt werden. Die originalen und/oder die individualisierten. Aber jeder nach seinem Gusto. Und lieber ein "zurechtgemachter" E30 in gutem Erhaltungszustand, als gar keiner. Der hier war bestimmt auch nicht billig, aber man kann Geschmack auch mit viel Geld nicht kaufen: http://cgi.ebay.de/Mercedes-SL-500_W0QQitemZ300311516937QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item300311516937&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50

Klettband--> abends mitnehmen!