jenad

Mal ehrlich: wenn man fragt, ob das ohne Probleme funktioniert, dann kann man doch nur vom Ursprungszustand ausgehen. Wenn man natürlich nach Belieben die Karosse breiter macht, kann man irgendwann auch 285er auf 11x15 montieren. Ich kann Dir nur wärmstens empfehlen VOR Deinem Umbau mal beim Schrauber oder Tino nachzufragen- das mit den E36 Teilen ist grenzwertig, etliche Leute haben das wieder rausgeworfen. Und dann ist auch nicht gesagt, das die gewünschte Bremse unter die BBS-Felgen passt. Wenn man da nämlich auch noch mal Distanzen verbauen muß, sieht der Karren nachher aus wie ein Mondlandungs-Buggy. Auch passt nicht jede Bremse unter jeden Felgentyp... Dann machen die neuen EU-Verordnungen die Sache mit dem Eintragen nicht einfacher. Wenn Du jetzt mit einem Konvolut an E36-Teilen, geänderter Bremse und noch Rädern ankommst, die 2 Zentimeter zu weit rausstehen, könnte auch ein toleranter Prüfer Angst bekommen... Also: lieber im Vorfeld einen Gang runterschalten und nach Alternativen suchen, als nachher einen Haufen Edelschrott zu Besitzen, der nicht richtig zusammenpasst.

oben ist ein link mit stromlaufplänen da sollte der richtige dabei sein ansonsten kann man natürlich schlecht sagen wie welches kabel belegt ist ich habe vor jahren mal die originalen motoren in solche gehäuse gebaut jugendsünden eben desweiteren empfehle ich mut zur nutzung von groß- und kleinschreibung auch habe ich hier mal ein par satzzeichen zur späteren verwendung: ,,,,,,,,,..........

Was genau hat Wilwood denn an Papieren zu der Bremse mitgeschickt?

Ja. Ohne Probleme bdeutet (für mich) unter Serien-, bzw. gebördelten Radläufen. Das am E36 auch mal 10x17 vorne gefahren werden, weiß ich schon. Also mit "normalen" Radläufen und nur bördeln ist mit einer 8-9 J breiten Felge und ET10 plus/minus a Weng mit Sicherheit das Maximum am E30 erreicht. Und natürlich ein extrem flachgezogener Reifen dazu. Breiter bedeutet in dem Fall der e36-Teile, das die Radnabe im Vergleich zu den E30 Teilen weiter nach aussen wandert. Also wie bei einer Spurverbreiterung. Was ist das für eine Felgenkombi im Bild? 9x16? Welche ET?

Post 15-19. Strom kann man natürlich an der CC abgreifen.

Glaub ich nicht. 8,5x17 ET 10 steht am E36 vorne schon Zentimeterweise raus. Und das habe ich selbst ausprobiert...

Mhh mit welcher Begründung? E36 Federbeine= Felgen mit E36-ähnlicher ET...

Dann hängt das Geraffel doch eh an einer ES für korrektes BumBumm. Und Du brauchst den Kabelbaum vom SS und die Boxen dazu? Was willst Du denn da noch dran rumwerkeln, wenn Du das Zeug eh für Dich übernimmst?

Warum enttäuscht vom Flüssigleder?

Ich glaube nicht, das dann der Spiegel wieder fest wird

Die Bimmerschutz-Polizei rät: keine Alufußmatten in den E30!

ET -5 vorne? Ui. Das is ein Wort. Mach doch mal Bilder davon...

Am Fuß oder im Gelenk?

Was soll denn in den 5er? Das große SS im E32/E34 klingt mit einem der Professional-Geräte schon ziemlich gut. Ob man da mit einem Mäusekino viel gut macht, glaub ich nicht. Ansonsten würde ich vielleicht zum Aktiv-Adapter greifen.

Ja. Normale ET irgendwie so 20-25. Ähnlich wie beim E30. Nur die Reifengröße ist Standard-mäßig 225/60/15 Lochreis 5x120 Sonst noch Wünsche?

Is doch logo: zwischen Scheibe und Belag!

Falkenbalg rockt! Dann braucht man aber auch die guten Sachen aus diesem Fred hier: http://e30-talk.com/allgemeines/t-wer-baut-ueberrollbuegel-un-kaefige-35595.html @TE: Ich glaube, das hat jemand geschrieben, der Dich kennt:

Ich hätte jetzt mehr auf Jacky-Cola getippt Neue Frontscheibe ca. 65 Euro bei Stahlgruber...

Also isses die 29?

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/browse/vehicle_trim/cover_lid_dummy_plug/ Ohne Gewehr und sonstiges Mordwerkzug

ET 15 und Distanzscheiben ist welche ET?

http://static.bmwfans.info/images/epc/ODk2ODNfcA==.png 29?