jenad
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Ja. Das hält den Deckel zu. Beim Öffnen drückt man auf das wippenartige Teil, um die Verriegelung zu lösen.
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Pffft. Anfänger!
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Das Teil, das den Verdeckdeckel hält?
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Felgen, die es in stark unterschiedlichen ETs gibt, müssen das bei ansonsten identischem Design ja irgendwie ausgleichen. Dies geschieht dann, indem der Stern sich mehr oder weniger stark nach innen oder außen wölbt.
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E36 / E46 Lenkgetriebe richtig verbauen und Bumpsteer vermeiden
jenad antwortete auf WolfManE30's Thema in Fahrwerk
Bitte mal vorrechnen. -
Die Fußraumverkleidung unter dem Lenkrad abbauen. Da findest Du das STG der DWA. Da führen zwei mehrpolige grüne Stecker dran, sowie ein graues rundes Kabel, welches äußerlich einem Koax ähnelt. Alle Stecker abziehen, dann sollte Ruhe sein.
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Und die ist gültig genau für was?
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http://de.bmwfans.info/parts/catalog/33321137641/ Die M-Sättel können mit den dazugehörigen Sattelträgern an jeder Schwinge montiert werden. Noch eine Z1-Scheibe dazu und fertig is die 280er Bremse an der HA.
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sind die alle gleich??? falsch nicht, nur etwas ungenau!!! eine kurze ebay-suche hat für den e30 nix ergeben!?!?!?! ich habe hier eine anleitung auf cd zum selberbauen, die würde ich gegen eine kleine spende für den talk verschicken!?!?!?
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Nein. Ein Realist war`s...
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Ohne kleinlich sein zu wollen: Bei so einer Fragestellung, ohne Link oder sonstige Angaben- da müsste man schon Hellseher sein, um etwas Konkretes dazu sagen zu können.
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Schade. Ich fand das interessanter als die 1000. Frage, ob 8,5x17 ohne Karosseriearbeiten passen...
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Wieso nicht? Quelle?
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Die reine Schwinge ist identisch. Ist mit M3-Getriebe das Spochtg. gemeint?
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So. Meine originalen BMW Cabrio Doorboards sind auch wieder da. Ich bin sehr zufrieden, vor allem da die Dinger vorher echt verissen waren. Danke Martin.
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Dann muß man einen 12 Zylinder aus nem 750 auch nicht eintragen lassen- is ja auch original von BMW.
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Da das Ganze ja noch in einem zwar ironischen, aber sonst noch angenehmen Ton verläuft, fegen wir mal nicht. Bitte auch so weitermachen, falls weitergemacht wird. Obwohl: wie ich die Rasselbande kenne, macht die bestimmt weiter.
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Man kann zu 98% davon ausgehen, das das Bosch-Teil fuppt. Habe ich mir sagen lassen, weil ich dieselben Bedenken hatte und kann jetzt von 2 selbst durchgeführten Umrüstungen berichten, das es auch mit den Bosch-Teilen funktioniert.
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Der Thread war gut, keine Bange. Man sollte aber auch auf das Potential, bzw.. die Tücken hinweisen imho. Und mit dem Aufwand, mit dem man es nicht optimal macht, kann man es genauso gut richtig machen. Und wie schon erwähnt: richtig zum Tragen kommt das Ganze erst beim Einfedern.
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Sowas macht man ja auch selbst!
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Um es an der Zeichnung festzumachen: beim Einfedern, bzw. tieferlegen bewegst Du Dich ja nach wie vor auf dem vorgegebenen gestrichelten Kreis. Bei einer Lageveränderung des LG verschiebt sich aber der Mittelpunkt des Kreises an sich.
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Das ist korrekt. Deswegen soll ja auch die Spur eingestellt werden nach dem Umbau. Für den M3, der ja eine andere Anlenkung der Spurstangen am Federbein hat, gibt es auch Platten, um eben dies auszugleichen. Allerdings kann der Effekt normalerweise mit dem Einstellen der Spur gekontert werden. Mit der falschen Positionierung des LG verschiebt man aber die Parameter unter Umständen so ungünstig, das es mit dem Einstellen der Spur alleine nicht getan ist. Der springende Punkt ist eben, an welcher Seite man die 14mm verschiebt.
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Dann änners.
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http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-federbein-durchmesser-erkennen-71563.html
