jenad

Das werden der Wolfi und ich noch genauer aufdröseln bei Gelegenheit...

Es soll angeblich M40 geben, bei denen da schon mal priiima was vorbereitet is...

40 minus Minimum-ET = Breite der Distanzscheibe.

Bumpsteer macht sich auch erst beim Einfedern bemerkbar. Umso mehr, je stärker dies passiert. Auf recht ebener Strecke, wie Autobahn z.B. kommt dies kaum zum tragen.

Ahoi Für ein kleines Wiki benötige ich 2 Bilder von Federbeinen. Einmal 45, einmal 51mm. Idealerweise welche, auf denen die Überwurfmutter, die den Dämpfer hält gut zu erkennen ist. Vielen Dank

Das Emblem ist mit Sicherheit geklebt.

Der springende Punkt ist, das bei korrekt positioniertem LG der horizontale Weg, den die Spurstangen beim Einfedern zurücklegen keinen Einfluß auf das Federbein haben. Bei falsch positioniertem LG resultiert der Bumpsteer-Effekt dadurch, das sich beim Einfedern/Ausfedern eben jener Weg ändert und dadurch die Federbeine etwas nach außen drückt oder eben nach innen zieht, was Nach-oder Vorspur beeinflusst. Hat also mit Hebelverhältnissen oder Länge des Hebelarms an sich nichts zu tun.

Embleme gibt es rund. Alte Form wie im E30 VFL und ähnlichen verbaut. Und oval. Die ovalen sollten überall passen.

Ich habe kurz die Z1 mit 225 auf der VA gefahren- fand ich aber nicht so schön. Bin dann umgestiegen vorne auf 205/50 und hatte das auch so eingetragen. Die 225/40 haben schon einen recht deutlich anderen Abrollumfang- daran könnte sich ein TÜVer event. stören, aber fahrbar is das schon ohne sonstigen großen Aufwand.

Im Prinzip ist die Argumentation der TÜV-Prüfer ja nicht wirklich schlüssig, wenn sie auf dem Adapter rumreiten. Dieser ist üppiger dimensioniert und von der Material-Güte mit Sicherheit hochwertiger, als die originale Aufnahme am Federbein selbst. Insofern dürfte es ja daran nicht scheitern. Andere Anbieter größerer Bremsanlagen arbeiten ja auch mit Adaptern.

Genau das ist eben nicht richtig. Wenn das LG nicht richtig vertikal positioniert ist, kann sich beim Einfedern Vor- bzw. Nachspur ändern, was sich sehr nachteilig auf's Fahrverhalten auswirkt. Also die Sache nicht zu sehr auf die leichte Schulter nehmen!

Jupp. Der Klima-Kabelbaum ist im Sicherungskasten eingepinnt. Am Motor-STG muß eventuell ein Kabel für die LL-Anhebung eingepinnt werden. Ich würde die EBA studieren und dann is das Ganze nur noch Fleißarbeit.

Ja. Das die Felge in der Gewindebohrung des Exzenters verschraubt wird ist klar. Nur könnte man den auch weglassen, wenn er keine feste Verbindung zum Adapter hat. Sollen wir den VK mal anschreiben? Sonst können wir doch nur spekulieren...

Ich habe die delikaten Passagen editiert, da der Thread an sich gut ist und auch die Posts sonst sehr sachlich waren. Also nicht über die System-PN wundern- der Edit hat oft nur das Zitat getroffen.

Ich glaube nicht, das der gezeigte Exzenter der tatsächlich verbaute ist. Sinnvoll wäre imho die Befestigung des Exzenters als Gewinde auszuführen und diesen dann in den 4-Loch-Flansch einzuschrauben und dann passend zur 5-Loch-Anbindung drehen. Alles andere ergibt imho keinen Sinn, da der Exzenter ja sonst keinerlei Befestigung hätte in der Adapterscheibe...

Schleift's?

Luxus-Probleme!

Nein. Nein. Nein.

Digger. 12 zu 22mm

und Träger

http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=55211

Keinen, wenn es teurer als 20 Euro wäre

Also aus praktischer Erfahrung: auf dem Papier sind es zwar nur 19 PS. In der Realität jedoch fühlt sich das ganz gewaltig anders an. Wenn es Leistung sein soll mit relativ geringen Folgekosten, dann M30 B35. Und den kann man auch mit 10-12 Litern bewegen. Natürlich auch mit deutlich mehr. Wenn das Ding nur fahren soll, dann ist sogar der M50B25 geeignet. Wobei da unter 9 Litern normal auch nix zu holen ist. Der 525 ist da keine beachtliche Steigerung dazu. Ich würd so einen nur nehmen, wenn das Gesamt-Paket stimmt. M60 ist natürlich ein Quantensprung, Automatik ist aber oft überholungsbedürftig und Schalter rar. Mit A ist unter 12 Liter wohl eher wenig zu holen, nach oben hat man da auch gut Luft. Wenn ich einen E34 nehmen würde, scheint mir der 535 mit M30 der beste Kompromiß. Wenn das Geld etwas lockerer sitzt, dann M60 6-Gang.

Lustigerweise habe ich mich gerade noch mit jemand über die Dinger unterhalten. Machbar wäre sowas, ist aber extrem viel Arbeit.