jenad
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Ich vermute eher eine von Illuminaten inszenierte Unterwanderung des ETK- dieses Bild MUSS was anderes zu bedeuten haben!
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VFL und NFL sind identisch, bis auf den Anschluß vom Kupplungsschalter. Hier könnte man als Ersatz wohl ein Steckergehäuse vom Bremskontakt-Schalter nehmen.
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Dann bleibt wohl nur ein anderer Kabelbaum für den Tempomaten, mit Steckern dran...
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Also ich kann gerne auf den Steckergehäusen nachsehen. Bei anderen SAs stehen da Nummern drauf, aber mir wäre nicht bekannt, das es die Dinger einzeln gibt.
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Kabel abgreifen (Wo kann man sich ja aussuchen. Sicherungskasten, Bremslicht-Schalter usw...) Dann mit Rundsteckhülsen im SA-Stecker einpinnen und den Tempomaten einfach einstecken.
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Was willst Du jetzt hören? Das das System passend ist, weil die Symbol-Darstellung ein E30-artiges Vehikel zeigt? Das E36-Zeugs ist gänzlich anders aufgebaut: keine Wischer, Hochdruck-Düsen für die Scheini-Abdeckungen ohne Wischer.
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Ich würde die HA erst mal von unten einer Sichtkontrolle unterziehen, bevorzugt auf einer Bühne. Sichtbare mechanische Beschädigungen vorhanden oder Teile offensichtlich nicht ok? Ansonsten kann mit exzentrischen Schwingenlagern die Vorspur korrigieren.
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Nö, sollte schon sachlich bleiben. Zumindest du und ich bleiben das ja immer:-D Wie sind eure anderen Nicks hier? In einem Auto, in dem Gasdruck drinne waren, würde ich auch wieder Gasdruck verbauen. In welchem Preisrahmen soll es sich denn bewegen?
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Aber lieber nicht bei diesem Anbieter.
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Wenn man keine Ahnung hat, ist es auch nicht schlimm, wenn man nix dazu schreibt.
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Wenn ich ein junger Alt-BMW Besitzer wäre, wäre mir das auch nicht empirisch genug. @Alex: wenn Du mit dem Versenden bezahlter Teile genauso eifrig wärst, wie mit der Aufklärungsarbeit in Öl-Threads, könntest Du Dir beim Timo mal einen Ventiltrieb in einem E46 ansehen kommen. Sieht "gut" aus, trotz vollsyntehtischem Ambrosia.
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Als erstes kann Dir ein VK keine negative Bewertung mehr geben. Das ist schon seit wenigen Jahren so. Gewerblicher Verkäufer? Da braucht man gar nicht zu diskutieren- da muß er zurückholen. Au jeden Fall Streitfall bei ebay eröffnen. Dann weitersehen.
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Unbesehen gekaufter M5 E34,wurde eine Überaschung
jenad antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Off-Topic
Normal in Zeiten des Internets. -
Zündanlaßschalter...
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Oder Einstürzende Neubauten.
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Ich wette, wenn ich als Elvis Presley ein neues H&R Gewindefahrwerk einstellen würde für 200, kämen auch anfragen. Wohnort: "in the Ghetto".
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Ein E32/E34 Kompressor passt ohne Änderungen. Die Kompressoren sind im Prinzip baugleich, nur die Glocken mit Halterungen sind unterschiedlich.
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http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=64312&PHPSESSID=tr2kur8u6v65mtn3kckkopgqc0 Vielleicht kann ihm ja mal jemand sagen, das das der Sänger von den Dire Straits ist.
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Nein.
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Hier die Antwort von Powerflex, ist deren EBA. Leider nicht 100% eindeutig. PFR5-305-F.pdf
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http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/325i-M20/LHD/M/1988/august/browse/heater_and_air_conditioning/retrofit_kit_r12_r134a/ Rund 100 Euro plus Märchensteuer.
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Habe mir mal meine Gedanken gemacht @Schräglenkerlager. Ergebnis ist hier zu sehen: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-abzieher-fuer-schraeglenker-lager-76822.html Ich weiß, nicht spektakulär- aber einfach, günstig und auch für Parkplatzschrauber gut geeignet.
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Hier mal eine Low-Budget Lösung für einen Abzieher (und natürlich gleichzeitig auch Einzieher) für die Schräglenkerlager an der HA. Außer einer Metallsäge um den Gewindestab zu kürzen braucht man keinerlei Werkzeug- also auch gut für Parkplatzschrauber geignet. Bestehen tut das Ganze aus folgenden Komponenten: 1 1/4 Zoll Wasserrohr 10cm Gewindestab M12 3 Muttern M12 2 U-Scheiben (groß/klein) Funktioniert auch gut unter dem Auto. HA abgelassen (unterbauen mit Wagenheber oder Ähnlichem), den Gummiwulst wegschneiden am Lager, dann geht es einfacher. Hat alles in allem keine 15 Euro gekostet.
