T_Uwe

Moin, Stephan hat da schon Recht. Auch wenn Du nichts davon gehört/gelesen hast. Die meisten Schäden am Kopf enstehen zwischen den 5. und 6. Zylinder (Rissbildung). Dieses Problem trat fast nur bei Motoren mit Öl der Klasse 0W,5W und 10W auf. Die Laufleistung war dabei nicht entscheident. Letztlich sind wohl Schwingungen der Nockenwelle in dem Bereich das/eines der Probleme. Dampfblasenbildung im Wasserkühlkreislauf macht es dem Kopf aber bestimmt auch nicht leichter. Das es auch M20 Motoren gibt die keine solche Probleme haben ist klar aber eine klare Tendenz ist zu sehen und vorallem ist das Problem wenn es den eines geben sollte leicht zu lösen. Ein 15W Öl rein und gut. Dann noch mal das Kühlsystem überholen (neuer Kühler, Wasserpumpe usw.) und wieder ruhe. Das die Qualität der Nockenwellen nicht immer so ist, ist leider eine Tatsache. Hier greift die Qualitätssicherung der (Fahrzeug)Herstellers nicht mehr (der die ja auch nicht selber macht). Wenn Du eine org. BMW aus einer Lagerauflösung bekommen kannst (also eine die gut 10 Jahre im Regal lag) hast Du eine gute die auch halten sollte. Ansonsten ist es ein bisschen wie Lotto (leider). Und bei "scharfen" Wellen ist die Sache mit der Quallität bestimmt nicht besser geworden. Aber ich hoffe das Risiko ist die Mehrleistung wert.

Schon mal das Steuergerät gewechselt?

Äh, wie gehen den jetzt Deine Spiegel? Von Hand?

Bei den org. Gläsern gab es wohl auch verschiedene (mit und ohne Bi Metall Schalter). Da die Gläser bei mir nie lange gehalten haben (Leiter durchgebrannt wegen überhitzung) habe ich extra Kabel gelegt und auf den Schalter von der Heckscheibenheizung gelegt. Ab da war ruhe.

Bei dem Preis muss man kaufen. Hätte ich auch gemacht. Mit dem eingetragenen Motor must Du halt sehen was Du machst. Wirst eh einen neuen Brif bekommen. Vielleicht läst Du das gleich ändern oder machst wieder so einen Motor rein. Also noch mal Glückwunsch! Wenn Du nicht im Winter fährst und auch nicht im Sommer viel mit geschlossenem Dach an der Strasse stehen hast nim rot das ist wirklich schön. Schwarz ist aber pflegeleichter und sieht nach einigen Jahren noch gut aus.

Beachte aber bei Deinem Vorhaben das die Steuerermäsigung auf GAS schon 2008 wegfallen soll. Wenn Du Pech hast wird Dir auch der Euro2 Status aberkannt. Viele in meinem W124 Forum haben auf Gas umgestellt und zumindest einige haben/hatte massive Probleme mit den Anlagen.

Wenn der Wagen in gutem Zustand ist behalten. Wartung, Reperatur zum Teil schwierig(Platz) aber machbar. Teile zum Teil teuer. Motor (und eigentlich gesammtes Fahrzeug) brauchen ihre Wartung regelmässig. Motor/Getriebeschaden sind meist das aus wegen der Kosten. Da du aber einen zweiten hast und des Schraubens wohl mächtig bist ist das kein Problem. Der E32 wird in kürze Aussterben, die letzten werden ja gerade verramscht. Also, behalten und Pflegen, dann hast Du in einigen Jahren was sehr seltenes. Ist ja beim E23 nicht anders. Ein 745I Turbo Executiv oder Highline der letzten Bj ist kaum zu bekommen. Ach ja, las das mit dem Gas, entweder ich habe das Gled für´s Benzin oder nicht. Sowohl Erd als auch Autogas stehen schon auf der Abschussliste des Finanzministeriums.

@Ela Der Trend geht zum zweit Oldi, also ab zum Einkaufen! Vielleicht noch ein roter? @Michi Na mit Deinem IX wärst Du bei der Monte bestimmt sehr weit vorne. Also schön pflegen und blos nicht verkaufen! Auch wenn es im laufe der Jahre schwer ist der Versuchung was neueres zu kaufen zu wiederstehen.

He he, wart nur ab. Habe einen E500 in Aussicht. Wenn das klappt ist DAS ein richtig gutes Geschäft!

Schöner Wagen, gute Basis. Schmeis den ganzen Umbaukram raus (Lenkrad,Auspuff, Tachoscheiben usw.). Wechsel alle Flüssigkeiten, Zahnriemen, Wasserpumpe Bremse usw. Schmeiss alle Gummilager raus, prüfe Dämpfer und Federn. Mach ein neues Dach drauf, mach schnellstens was mit den Sitzen! MAch im Sommer neue Hohlraumversiegelung, vergesse den Unterboden nicht! Wenn Du das alles gemacht hast hole dir ein Saisonkennzeichen und fahr ihn im Sommer wenn es nicht Regnet und warte das es 2016 wird. Wenn Du ihn dann noch hast kannst Du deinem Sohn oder Enkel den Wagen zeigen und sagen "Das war das Beste Geschäft meines Lebens". Viel Spass noch

Moin, auch wenn ich die Yougtimer Ausgabe von Motor Klassik wegen dem Bericht über den Mercedes W124 gekauft habe möchte ich Euch allen das Heft wärmstens Empfehlen. Es zeig einmal mehr das die kommende Oldi Generation (egal ob Benz oder BMW) hohen Alltags Nutzwert hat. Hier wird klar das es sich lohnt die alten Wagen zu erhalten und in den Oldtimerstatus zu bringen denn so Alltagstauglich und langlebig waren sie noch nie. Beschrieben wird hier der Kauf, die vorbereitung und die fahrt mit einem E30 318I M10 bei der Histo Monte nach Monaco! Ein E30 wie er noch oft am Strassenrand steht und wartet das sich einer um Ihn kümmert. Also, lasst nicht locker, kämpft um jeden E30. Durch die Yougtimer Neuregelung wir diese Fahrzeuggeneration aussterben. Kauft noch schnell einen, stellt ihn irgendwo unter, pflegt ihn gut und wartet bis er 30 Jahre ist. Für alle die das Heft kaufen wollen, es ist Ausgabe 02/06. Eigentlich schade das ich keinen E30 mehr habe:wall:

Man, soviel Glück muss man haben! Für die nächsten Jahre mach mal langsam weil Dein Schutzengel erst mal Urlaub macht. Viel Spass im Sommer!

Na das ist doch mal ein E30 in gutem Zustand. Das es sowas noch gibt!! Schön drauf aufpassen! @ela Nich Neidisch sein. ROT ist doch viel schöner!

Hm, komisch. Ich hatte ein 3,64 org. in meinem 325. Aber der war Bj. 86, vielleicht hat sich da ja mal was geändert.

Na die Sperre sperrt wie der Name schon sagt. Sie verhindert das einseitige durchdrehen (zum Teil) und auf nasser strasse und im Winter kann man besser driften. Wenn Du Nägel mit Köpfen machen willst mach ein Sprtgetriebe rein incl. Antriebsstrang und dazu passendem Diff. Habe mal ein 3,72 mit Sperre gefahren, der ging etwas besser umtenrauf aber nicht viel. Gab es nicht noch ein 3,92 aus dem IX? Weiter würde ich nicht gehen!

Hi, also ich hatte mal einen E12 530I der ein Re-Import war. Der Betrieb in Deutschland war ohne Probleme möglich. Waren nur Kleinigkeiten zu ändern. Lichter und so weiter, nicht aufwendiges. Ich würde ihn mitnehmen schon alleine deswegen weil ein org. US Modell in "D" recht selten sein dürfte. Also pack ihn ein.

Ein Blick in die Betriebsanleitung deines Wagen kann Dir helfen richtig zu messen. Aber was bei ALLEN Automaten gleich ist,ist das man sie bei warmen (ca.80° Automaticöltemp.) messen kann. Dabei läuft der Motor mit Leerlaufdrehzahl, der Wählhebel steht in "P" oder"N" und die Hand-Bremse ist angezogen. Noch was zum Öl. Es gibt mineralische und syntetische Öle. Von den Reibwerten, Schaumbildung usw. sind sie nicht alle gleich. Wann wurde der letzte Ölwechsel mit Filter am Getriebe gemacht (ich gehe mal davon aus das die ZF/BMW Getriebe sowas auch haben). Die unterschiedlichen Ölstände kommen davon das das Getriebe eine eigene Ölpumpe hat und einen Ölkühler der höher liegt als das Getriebe (meistens). Zum Rausdrücken des Öls ist oben schon richtig bemerkt worden das wohl zuviel eingefüllt wurde. Hie sollte man genau die Anweisungen zum wechsel einhalten bzw. das abgelassene Öl auffangen, messen wieviel es war und nur die gleiche Menge wieder einfüllen.

Jetzt schlägt meine Stunde! Automatik ist ja pflicht im Benz. Welche BJ hast Du denn? Welches Öl ist drin? Wenn Du so einen grossen Ölverlust hast sollte eine Lache unter dem Wagen sein. Über welchen Zeitraum reden wir? Automatiköl ist extrem beansprucht. Auch wenn einige eine Lebensfüllung haben ist das nur deswegen so damit die Kosten runtergehen und ab und an ein neues Getriebe verkauft werden kann! So lass mal hören.

Hast Post

@ Hopp Schau mal da rein. Da bin ich oft. http://f22.parsimony.net/forum43054/themen.htm Was für ein Kaltstartproblem ist es? Springt er ohne Gasgeben am morgen nicht an?

Ne Du Ela, der bleibt da! Grüsse der Benzboy! Sperrdioden? Habe die Steckerbelegung angepasst(Schalter durchmessen), Lichtstrom dran und einstecken. So US Schalter werden immer wieder in der Bucht angeboten. Ist bestimmt weniger aufwand als einen umbauen.

Ja das Stimmt. Ich hatte damals ein Kabel vom Warnblinker rübergelegt.

Kein Problem! Habe ich auch werde so Verstanden noch wollte ich den Unfallverursacher in Schutz nehmen. Ich kann Dich schon verstehen wenn man seinen Wagen pflegt und viel Zeit und Arbeit reinhängt und dann kommt sowas. Aber glaub mir mit den Jahren wird man (Mann) etwas ruhiger. Aber nachdem meine bessere Hälfte den Benz schon zweimal (einmal Pfosten, einmal anderer Wagen) in dem Winter geknüllt hat muss ich auch aufpassen das der Blutdruck schön unten bleibt. Vorallem ist Reparieren im Winter nicht wirklich lustig und man hat ja auch noch andere Arbeiten. Und las was von Deinem 190 Projekt sehen!

Der Schalter des US Modell ist so beleuchtet wie der Warnblinkschalter!

Tach auch! Na hast ja doch Glück gehabt! Ich kann Dir nur Raten die Reperatur mit Rechnug machen zu lassen. Ob das bei BMW oder in einer Freien Karosseriewerkstatt gemacht wird ist zweitrangig. Solltest Du jemals wieder einen Unfall haben an dem Du nicht schuld bist und Du kast Dir das Geld auszahlen lassen und keine Rechnung über die Instandsetzung ist der Wert Deines Wagens gleich null! Drück dem Lackierer lieber noch ein paar Euros in die Hand und er soll den Kofferraumdeckel mit machen, dann ist der Rost da auch weg. Und Bitte bleib gelassen, es ist nur Blech. Zugegeben schönes Blech! Aber Blech. Keiner wurde Verletzt, der andere ist nicht abgehauen und es geht alles seinen gang. Du (bzw. dein Wagen) bekommt da hinten alles neu, vorallem Achse, Antriebswelle und das ganze Zeug werden viel besser sein als vorher und neue Farbe schadet auch nicht. Für Dich als E30 Fan der seinen Wagen selber fährt und nicht alle Monat einen anderen ist der Unfallschaden eh unwichtig hauptsache er steht gut da. Und so einen Wagen verkauft man eh nicht, mit dem wird man zusammen alt. So, Euch allen einen Unfallfreien restwinter.