T_Uwe

Hi ATF Öl ist deutlich höher belastet in einer Automatik als in einem Schaltgetriebe. Das Öl muss/darf über den gesamten Temperaturbereich seine Eigenschaften nicht verändern weil das Öl für die Schaltzeiten/Schaltvorgänge verantwortlich ist. Und ein Öl das im Wandler eines Wagens mit 200PS über Jahre die Kraft weitergibt kommt mit den paar Zahnrädern in einem Schaltgetriebe bestimmt auch zurande. Der Unterschied zwischen Dexron IID und III liegt in der Basis. IID ist mineralisch. Das heute meist ATF Öle auch in Getriebe eingefüllt werden liegt daran das man sie länger (bis Ewig) drin lassen will um (Unterhalts)Kosten zu sparen und zum anderen muss man dann nicht noch ein Öl in der Werkstatt vorrätig haben. Mach das IID rein und so alle 60000km wechsle es und gut. Tschüss

Hi Bei einer Leitplanke könntest Du vielleicht Glück haben und die Träger sind noch OK. Alles was Du abschrauben kannst mach mal weg. Dann neue Bilder aber Totalschaden ist es in jedem Fall. Bin auch der Meinung das es günstiger als 5000 bis 6000 EUR gehen sollte aber das kommt auch viel auf Dein Können an! Zumindes (wenn die Träger OK sind) für das Richten der Innenkotis und der Querträger solltest Du ne Werkstatt hinzu ziehen. Das Anpassen der Schraubteile ist vorallem viel Zeit so das das was für´s selbermachen ist. Viel Glück

Hi Ja ist ein W210. Die Kotflügel zu Richten ist ne Kunst wegen der blöden wölbung. Neuteil wird da wohl billiger bzw. sich nichts nehmen. Wie schon geschrieben mit viel Glück, einem blauen Auge und gutem Zureden um die 1000EUR. Sollte die Frontschürze hin sein (halter gebrochen, Riss usw) und neu kommen geht alleine dieses Teil für gut 1000EUR über die Theke. Wenn Du genau beschreibst was hin ist kann ich Dir die Preise raussuchen. Tschüss

Hi Klar mache ich. Habe gerade um die Ecke beim Fähnchenhändler einen 318I Touring mit Klima gesehen aber der ist echt durch und der will noch 600EUR für die Kiste. Tschüss

Hi Danke mal vorab. Das mit dem Lagerbock hatte ich noch so dunkel im Hinterkopf. Also dann erst mal ne Anlage suchen. Leider ist ein M40 mit Klima nicht gerade so verbreitet. Na mal schauen. Danke

Tach zusammen Mal schnell gefragt, wie viel Aufwand ist es beim M40 Motor eine Klima nachzurüsten? Bei meinem 325 habe ich das schon mal gemacht aber da war das eigentlich ganz einfach! Wie sieht es mit der Teileverfügbarkeit aus? Gerade Kompressorhalter/Riemenscheibe usw! Danke fürs Kopfzerbrechen! Tschüss

Hi Kann mich meinen Vorschreibern nur anschliessen. Hatte mal die Lima getauscht und da gibts zwei verschiedene. Eine die metalisch direkt an den Halter geschraubt wird und eine mit Gummilagern! Bei letzterer hatte ich vergessen das Masseband das bei der dabei war mit einzubauen und nach drei Tagen war ende mit der Batterie. Tschüss

Hi Ich habe das vor vielen Jahren gemacht bei meinem 86 325I. Als dann einige Jahre später EURO2 anstand gat es keine Möglichkeit (legal) diesen nachgerüsteten Wagen auf EURO2 zu bekommen. Es stellte sich raus das um EURO2 zu bekommen EURO1 ab Werk die Basis sein muss weil bei dem KAT losen 325 keine Kraftstoffverdunstungsanlage vorhanden ist. Du kannst das natürlich nachrüsten aber ob Dir das einer dann Abnimmt wage ich zu bezweifeln. Technisch alles kein Problem aber in "D" scheitert es an den richtigen Papieren (wie leider so vieles bei uns). Tschüss

Hi Na mal schauen! So viel anders wie mein ex 325 wir er sich wohl nicht fahren (nur etwas weniger Dampf). Bilder mach ich, das ist Versprochen. @Ela Klar das einige Ausfahrten anstehen. Ist nach 30 Jahren sein zweites Cab. Der erste war ein MG "B" aber den hat der Rost gefressen. Ich hoffe mal das der BMW länger hölt. Tschüss

Hi Könntest Du mal Bilder von der Schaltkulisse machen? Tschüss

Hi Ich bin ja jetzt schon eine Weile von BMW weg und lese nur noch mit weil ich die Baureihe toll finde. Drum darf ich jetzt Berichten das wenigstens wieder ein E30 in die Familie Einzug gehalten hat. Es ist ein 320I Cab NFL und den hat sich mein Onkel zum 60 gekauft weil sein E39 Kombi schon ganz Praktisch ist aber immer nur Praktisch ist auch nichts. Bilder mach ich bei Gelegenheit! Tschüss

Servus Stephan Also wenn Du auf Nummer sicher gehen willst dann FAG. Habe jetzt Radlager beim E30 nie gewechselt drum weis ich nicht ob das viel Aufwand ist und sich das mit dem Preis rechnet. Grüsse an den Bodensee!

Auch von mir alles gute für Euch und kommt gut rüber. Und lasst Eure Fliter zuhause stehen anstatt im Graben. Es sind schon zu viele gute auf dem Schrottplatz verschwunden. Tschüss und ein gutes 2008

Hi, nein die komplette Steuerung liegt bei Deinem MP3 Player da es sich ja um ein Line In Kabel handelt. Eine Datenleitung ist nicht vorhanden. Die möglichkeiten eines guten MP3 Players oder eines PDA´s liegen aber auf alle Fälle über denen eines Autoradios. Für die genannten Geräte gibt es diverse Halterungen die man vom Fahrersitz aus gut erreichen kann bei entsprechender montage. Die Titelwahl an einem Autoradio geht bestimmt nicht schneller/leichter als bei den Mobilen Spielern. Tschüss

Tach zusammen! Da die meisten BMW Motoren Motronik Anlagen haben ist es im Prinzip möglich die eingespritzte Menge an Kraftstoff zu erhöhen und nur das wird mit Nachrüststeuergeräten gemacht. Sinnvoll ist das ganze nicht und wer immer noch glaubt das damit der Umwelt was gutes getan wird der leigt da mal kräftig daneben. Es geht hier um Emisionshandel und das Bescheissen im grossen Umfang. Glaubt bitte einer von Euch das es in Berlin irgend einen Kratz wenn Eure Motoren den Löffel abgeben. Wenn sie Euch nicht mit dem KAT, mit dem Smokfahrverbot, mit horenden Benzinpreisen und jetzt mit Feinstaub am Wickel bekommen konnten dann eben so aber sie kriegen Euch. Irgendwan seit auch Ihr so weit Eure Wagen in die Presse zu schieben und Euch so einen neumodischen Elektronikbaukasten zu kaufen (Markenunabhängig). Wenn ich etwas jünger wäre würde ich in irgend ein EU Land auswandern (also alles ausser Östereich weil die sind auch so drauf wie unsere Politiker). Geh nach Portugal, Rumänien oder sonstwo. Da gibt Super das noch Super ist, R12 ohne schlechtes Gewissen und von Feinstaub hat man wohl gehört aber noch keinen gesehen. Technisch werden die Motoren das schon überleben mit 10% beimischung und neue Schläuche sollte man eh alle Jahre mal machen und so hoch werden die Motoren in den letzten Jahren ihres überlebens eh nicht mehr belastet weil 130 kommt, das ist sicher. Tschüss ich gehe ne Runde Kotzen

Tach zusammen Als bekennender Becker Fan (was sonst beim Benz past nichts anderes wirklich gut rein) würde ich Dir zum Traffic Pro (oder gleich Hispeed) raten. Das mit der CD war am Anfang auch ein minus Punkt aber das hat sich mit einem kleinen Kabel erledigt. Ich habe heute keine einzige CD ausser der Navi im Auto. Der MP3 Player oder wie bei mir der IPAQ wird über besagtes Kabel angeschlossen und hat mehr Musik drauf als jede CD. Läuft über den AUX Eingang und ist eine Super Sache. Kosten des Kabels 10Eur und ich habe dann noch eine Buchse gebastelt so das ich das an der Telefonkonsole einstecken kann. Tschüss

Hallo zusammen Jetzt bin ich ja einen Tag zu spät aber gestern war noch Weihnachtsstress und ich war eh die meiste Zeit auf der Strasse zur Schwiegerfamilie. Nachts dann noch 150Km auf einer Nebligen BAB mit 80 zurück nach Hause gekrochen (-8° und der Nebel auf der Strasse war schön angefroren). Dank Allrad aber keine grösseren Probleme. Also Leute, ich hoffe Ihr habt ordentlich Geschenke bekommen, habt gut gegessen und eine Ruhige Feier gehabt. Lasst Eure Wagen mal schön ausruhen und ich wünsche Euch fürs neue Jahr alles gute. Bleibt wie Ihr seit weil das passt so schon. Tschüss

Hallo zusammen Ich bringe mal etwas Licht in Dunkel weil ich mich gerade eh mit dem Thema bei meinem Allradler beschäftige und da kann ich Euch sagen das nicht nur der BMW Allradler diese Probleme hat. Also D3 ist etwas günstiger als EURO2. Ob D3 mal mit EURO3 gleichgesetzt wird ist noch nicht klar da die "D" Norm eine rein Deutsche Sache war und mit den EURO Normen nicht unbedingt was am Hut hat aber egal da für den Fragesteller unwichtig da M20B25 Motor und der geht im E30 nicht D3. So, Fahrzeuge die ab Werk mit KAT ausgerüstet waren erhalten EURO1 (in den alten Papieren als E2 gekennzeichnet). Exportmodelle mit KAT wurden beim Re-Import meist auch so eingestuft (Ausnahmen sind möglich weil die ausführenden Stellen meist auch nicht wusten was sie machen). EURO2 ist mittels Nachrüstmodul (egal welches) möglich. So, und jetzt kommt der Haken an der Sache. Diese Nachrüstgeräte wurden/musten ja geprüft und genehmigt werden! Und zwar für jedes Modell extra! Zum Teil wurde sogar für Automaticversionen eine extra Prüfung verlangt! Und eben dieses kostet in Deutschland sehr viel Geld (wir rden hier nicht über 20000EUR oder so Kleinkram!). Und da haben die Hersteller dieser Nachrüstmodelle eben das rechnen angefangen und nur die Volumenmodelle genehmigen lassen. Zum Teil ist in den ABE´s sogar der Motorcode angegeben der gleich ist ob Allrad oder Heckantrieb. Aber bei Anriebsart steht dann meist "SERIE" und das war Heck! Das alles ist natürlich Erbsenzählerei aber niemand will sich da die Finger verbrennen das es eben um Steuer geht und die Jungs verstehen keinen Spass und bestehen auf jeden Punkt und jedes Komma. Die Aussage das es zum Teil Ermessenssache ist stimmt aber wird Dir nichts nützen. Ich habe darüber schon mit Sachberarbeitern und Dienststellenleitern gesprochen und die sind auf der einen Seite keine Fachleute sollen aber auf der anderen darüber entscheiden. Und da kommt der TÜV ins Spiel als Technischer Sachverständiger. Der kann aber nicht bestätigen das das Gerät im richtigen Fahrzeug sitzt da das ABE nicht etsprechen ausgefüllt ist. Die haben vor Jahren eins auf den Deckel bekommen vom KBA und Finanzbehörde weil die eben technisch entschieden haben (was ja auch richtig ist). Also, einfach versuchen, nicht viel sprechen und dumm stellen PUNKT Viel Glück

Danke für die Info´s. Es ist schon Richtig das auch bei Benzens der Rost bei den jüngeren Bj stärker ist (kann ich selber ein Lied von singen). Beim Benz wurde mitte der 90 Jahre auf Wasserbasislack umgestellt und der taugt leider nichts. Aber da spielen auch noch andere Sachen mit rein u.a. wurden Befestigungen geändert und Drecksammelstellen zusätzlich eingebaut. Habe gezwungener maßen auch einige Audis angeschaut und obwohl offiziell Verzinkt rosten die an einigen Stellen und wenn dann aber Richtig! Ich bin immer mehr der Meinung das es nichts bringt ein anderes Auto zu kaufen (auch wenn Wirtschaft und Staat das anders sehen). Der Spruch "Es kommt nichts besseres nach" wird ja beim Auto langsam Programm. Danke nochmal und ich wünsche Euch noch einen schönen Sonntag

Moin, so jetzt hat mein Kollege zum Glück einen BMW (und keinen Audi) gekauft und so konnte ich mal wieder was an einem BMW machen. Ist leider kein E30 sondern ein E36 aber egal. Ich muste Feststellen das da kaum Unterschiede sind. Ist jetzt etwas OT aber Ihr könnt mir bestimmt helfen. Es dreht sich um einenn 316I Touring Bj. 98 und die Kiste rostet schon anständig! Ist das normal? Ich sehe in letzter Zeit immer mehr E36 die rosten was das Zeug hält (da war der E30 ja richtig Rostresistent). Wo muss ich überall schauen wegen dem Rost? Und warum gammeln die E36 so extrem? Danke für den Blick über den E30 Tellerrand! Tschüss

Moin Also wegen Xenon würde ich mir keine Gedanken machen, lass es einfach und gut. Kauf neue Scheinwerfer (komplett) da rein und Du wirst Staunen was das für ein tolles Licht gibt. Auch XENON Scheinwerfer altern (incl. der Elektronik die da dranhängt). Durfte das selber erleben/sehen. Die Farbtemperatur verschiebt sich in Bereiche in denen Du mit Deinen Augen eher weniger siehst als mit "normalen" Lichtern. Und der Monteur in der Werkstatt hat nicht schlecht gestaunt als er am Scheinwerfer rummachte und das Teil mit einmal unter leutem Knall hochging. Er hatte nur Glück das das alles im Scheinwerfer passierte. Den hat auch zerlegt (nach vorne) und im Umkreis von einigen Metern waren lauter winzige Splitter. Tschüss

Ah Super, Danke für die Info. Bestimmt gibts da aber auch einen Dichtsatz so wie bei der normalen, oder? Tschüss

Hi, wenn die KM nachweisbar sind dann ist das für den Allrad ein Witz, das steckt der locker weg! Schneller und langsamer sind bei einem Allrad relativ. Eine feuchte Strasse reicht schon und der IX fährt um jeden normalen E30 Kreise. Beim Beschleunigen kann der IX bestimmt auch gut mithalten da Schlupf und durchdrehende Räder beim Schalten nicht vorkommen. Da muss die Strasse schon gut trocken und warm sein und der andere sehr gute Reifen drauf haben. Gut 200 bringt auch der IX auf der BAB und das ist schon recht viel bei dem Verkehrsaufkommen. Der Spritverbrauch ist unter Umständen höher aber das kommt auch drauf an wieviel der Allrad arbeiten muss aber lass das mal ein bis zwei Liter mehr sein das macht den Kohl nicht fett. Für den Wagen würde ich zwischen 2000 bis 3000EUR ansetzen. Wichtig! Nicht tiefer legen und schön die Wartung machen. Tschüss

Hi, beteilige mich jetzt mal als Allradfahrer. Was man so auf den Bildern sehen kann ist es ein "normaler" Bastel E30. Es gibt bestimmt viele die schlimmer ausschauen und wenige die besser sind. Das Allradsystem das BMW noch im E30/E34 verbaut hat ist nicht das schlechteste und macht schon recht viel mit und selbst wenn sich jetzt schon Schäden an den Allradteilen zeigen sollten hält der bestimmt noch über den Winter. Das mit der Servo ist Blöde aber ein Bekanntes Problem und so aus dem Kopf sollte da eine vom "normalen" E30 passen oder eben diese abdichten. Das der Motor was über den Auspuff rausdrückt kann viele Gründe haben, extrem überzogene Wartungsintervalle wäre auch eine Möglichkeit. Den Wagen zu kaufen ist bestimmt ein Risiko aber das wirst Du bei fast allen haben die in dem Preissegment angeboten werden. Der Punkt ist wieviel Zeit dir noch bleibt um die Wichtigen Sachen (Wartungsstau/Servo) zu manchen und was Du an Geld eingeplant hast für ein Winterauto. Der VK ist eh jenseits von gut und böse auch wenn jetzt einer den schlachten will und die Teile verkauft. Wenn Du Risikofreudig bist dann gehe hin lege dem 800EUR auf den Tisch und ab nach Hause mit den Teil. Ansonsten Finger weg! Aber Denke dran, viele Punkte und Beweggründe den Wagen nicht zu kaufen relativieren sich wenn Du mal an einem verschneiten Berg stehst und das mit "normalen" Winterreifen, ohne Ketten im Kofferraum bei dichtem Schneetreiben und -5° nachts um 23Uhr. Das Gefühl dann in einem Allrad zu sitzen ist durch nichts zu ersetzen und kostet eben etwas. Tschüss

Hm, ist ein schöner Motor und ohne KAT geht der bestimmt gut. Viel Glück beim Verkauf. Das ist ja leider Nische und da muss man lange suchen bis man einen Käufer findet oder aber sie rennen einem die Bude ein. Tschüss