030
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mach einfach ne Aussparung an der Stelle rein, wo du eine brauchst fertig mfg
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die beiden Geber sitzen beim M42 fast nebeneinander der für die Motortronic sitzt zwar "weiter hinten" allerdings wüprde ich da noch nicht von "hinten" sprechen. Sie sitzen beide unter der Ansaugspinne in der Näche des Ölfiltergehäuses. mfg
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00963/f00963.htm oder orignal US Blinker kaufen, 20Eus/STück bei BMW mfg
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aso, na dann haste die Lauf- oder Spannschine ja wenigstens begutachtet und entschieden, dass sie noch neuwertig ist und somit nicht mit revisioniert. bez. der Wapu kann natürlich sein, dass nur gesagt wurde neue Wapu kam rein bzw. ne schlecht billig Wapu oder ne gebrauchte "neue" , oder, oder , oder naja wenn du Glück hast ist es nur die Wapu ansonsten muss der Kettenkasten wieder auf mfg
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N7 is ne Schraube Wie kann man alles revisionieren, ausser Wapu und ner Spannschiene (falls du Teil 17 meintest)??? PS: ja kann davon kommen, dass die Spannschiene eingelaufen ist. mfg
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Eintragung nützt im Zweifel mal gar nix, Kumpel seiner war auch eingetragen, war den Bullen zu laut Auto stillgelgt. Kostet dann um die 300eus inkl. Standgebühren, Strafe und so mfg
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ja, wenn dein Cabrio NachFacelift passt alles bis auf die Schweller, sieht man auch wenn man sich ein CAB im Vergleich zur Limo ansieht. mfg
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Hat jemand eine EBA oder nen Schaltplan der DWA
030 antwortete auf CaptainChaos81's Thema in Ausstattung
Was soll denn die Heckscheibe mit der DWA zu tun haben? Versteh ich nich... Heckklappenkontakt hat auf jeden Fall auch eine leitung zur DWA. mfg -
S14 is auch besser als M20 des Weiteren ist fast alles aufm Markt bessern als sonen 70er Jahre M20 mfg
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mit Schonganggetriebe nen 3.91 für beschleunigung und nen 3.64 für Vmax, oder halt nen 3.73 als Kompromiss (bezogen auf 2 Türer Limo) auf jeden Fall ein (Lamellen-)Sperrdiff (nich den Viskoscheiss ausm ix) mit 25% (Serie) oder 40/45% bez. nach Wunsch. mfg
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auf Falschluft prüfen LLRV reinigen Zündkerzen, Luftfilter anguggn, etc mfg
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http://home.arcor.de/s42b20/bmwimages/030/Rueckbank_vorher.jpg http://home.arcor.de/s42b20/bmwimages/030/Rueckbank_nachher.jpg kostet ca. 20Eus (der Haltesatz) mfg http://home.arcor.de/s42b20 ^^Index
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naja, Autobahn nimmt meiner auch unter 10l, aber Stadtverkehr bedeute alle paar Minuten an der Ampel stehen und das geht dann immer mit jeweils 39l/100km in den Durchschnitt ein, daher der hohe Wert
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mein alter Motor: 10,5l im Sommer mit Klima permanent an im Stadtverkehr der jetzige 10,8l bei konstanter Fahrweise nicht unter 3000rpm (da hängt er besser am Gas und wegen der Edelstahlstahlanlage) im Stadtverkehr mfg
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jo, das is aber eher der Sonderfall und ich denke den kann man hier mal (fast) ausschliessen *g* aber solls geben ja (denke da z.B. an Gewindefahrwerke) mfg
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nein, sportfahrwerke, sind in ihren federn auch unterschiedlich bez. 4 und 6 Zyl. d.h. auch diese Leuten werden bei einem kompetenten Tüvprüfer nicht über einen federwechsel hinwegkommen. mfg
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^^ so siehst aus, eigentlich logisch, wenn man drüber nachdenkt ich kann nicht nachvollziehen, wie Leute über Motorumbauten(-wechsel) nachdenken, hone sich über die anderen (logischerweise) daraus resultierenden Maßnahmen(Arbeiten) Gedanken zu machen naja, muss ich ja nich unbedingt verstehen mfg
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Cab und Touring haben schon die 51mm Federbeine und die große Bremse, und meist auch Stabis(aber nicht unbedingt die passenden für M20, CAB auf jden Fall vorn nicht, nur 20mm, statt 21mm beim 325 Cab) federn wirste auch wechseln müssen Kompressor vom 318iCab wurd nich im M20 e30 verbaut, aber teileverwendung im e34 M20, also passt das schon 93er 325iT kompressor wiederum wurde auch im M40 vebraut, etc mfg
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also ich denke nicht, dass es im e30 für jeden motor eine andere Klima gab, den Halter vom 6Zyl brauchste auf jeden Fall, dann vlt noch nen anderen Riemen und eventuell andere Leitungen vom kompressor weg, der rest sollte wie alles andere auch in jeden e30 gleich sein. Der Kühler vorn ist es auf jeden Fall. Diff musste laut Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW eh ändern, und wegen dem Tüver auch, wegen Emissionsverhalten, bla, bla ansonsten könntest auch das kleine, kurze Diff vom 4Zyl fahren Fahrwerk(51er Federbeine), Federn, Stabis, etc. musste alles ändern mfg
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die Servolenkung ist genauso wie die e30-Serienlenkung verbaut, nämlich oben drauf und unten drunter Der Halter an der Vorderachse besteht aus je zwei Teilen, lediglich der Abstand dazwischen ist für das e36 Lenkgetriebe zu groß, daher DIstanzstücke bzw. Unterlegscheiben mfg
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dito, ahbs auch drin u.U. kann/muss/sollte man beim M20 einen Servoschlauch vom M40 nehmen, aber muss man ja anscheinend nicht Lenkgetriebe passt soweit gut, man braucht nur 2 Distanzstücken oder stattdessen ein paar Unterlegscheiben, wie schon er wähnt wurde mfg
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Chrom in Innenraum ! Zeigt her eure Verschönerungen
030 antwortete auf Alex318is's Thema in Ausstattung
war/ist der Regler für die plasmascheiben, der ist aber mittlerweile verschuwnden (hinter die ABlage) da eh nie dran verstellt wird mfg -
Chrom in Innenraum ! Zeigt her eure Verschönerungen
030 antwortete auf Alex318is's Thema in Ausstattung
verchrotes Plastik??? also meine Schalterabdeckungen/eFH, Sitzheizung) und die Schalterrahmen(Warnblinker, Heckscheibenheizung, etc.) sind aus Aluminium, die Instrumentenringe ebenfalls, den Lichtschalterknauf gibts auch aus Alu. viel Plastik blaibt da nicht mehr übrig mfg -
die s14.de und e30.de Addis sind schon lang weg, da zu viel Müll Tachoangleichungen kann er machen, allerdings haste dann nix Schriftliches, obs was nützt... mfg
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Bedienhebel, Steuergerät+Halter, Kupplungsschalter+halter (entfällt bei Automatik, Stellmotor+Halter mit passendem Gaszug, Kabelbaum das wars TÜV???? is original mfg kannst natürlich mit nachgerüstetem BC oder eFH auch zum TÜV fahren oder wenn du original Radkappen raufmachst, steht die frei