Hausmeister

Müsste wieder alles funktionieren. In eine MySQL-Tabelle hatte sich ein Fehler eingeschlichen, der aber glücklicherweise behoben werden konnte.

Ich versteh es nicht... (( Alles, was ich gestern an der Datenbank gemacht habe ist, dass ich 1 mal alle Tabellen optimiert habe. Das habe ich schon öfter gemacht und bisher gab es danach nie irgendwelche Probleme.

Bei eBay ist vor kurzem eine komplette mit allem dran für ~220 Euro weg gegangen...

Servus, ich suche zur Unterstützung von Stephan325i noch einen Moderator für das Forum "Allgemeines". Du solltest schon seit längerer Zeit hier auf dem Board angemeldet sein, täglich (gerade in diesem Forum SEHR wichtig!) hier vorbeischauen und die Fähigkeit und Sensibilität besitzen die eine oder andere Auseinandersetzung zu schlichten und notfalls auch einmal durchzugreifen, falls ein paar Leute zu sehr über die Stränge schlagen. Außerdem solltest du möglichst noch in keinem anderen Forum hier Moderator sein. Alle, die ernsthaft daran Interesse haben melden sich bitte hier im Thread oder mit einer PM/eMail bei mir. Gruß, euer Hausmeister

Alles klar. Danke! Noch was: Worauf müsste ich beim Kauf eines zusätzlichen Öldruckgebers für die Zusatzinstrumente achten? Was für ein Gewinde ist das? Dachte da an eines, das 2 Ausgänge hat. Einer für die Leuchte im Kombiinstrument und der andere für die analoge Anzeige.

Hi, ich habe gestern im Motorraum Blindkabel verlegt, weil ich in naher Zukunft dort einen speziellen Öldruckgeber für die Zusatzinstrumente einbauen will. Laut "Jetzt helfe ich mir selbst" müsste der Geber für die Kontrollleuchte im Kombiinstrument hinten oberhalb der Getriebeglocke am Zylinderkopf stecken. An dieser Stelle ist aber nur eine Schraube eingelassen. Gab es beim M42 dort mal eine Änderung? Ist Bj. 1991. Wo sitzt der Geber dann genau? MfG

[sPACE] WOW! Danke! Genau daran lag es! Ich habe den Lichtschalter ausgewechselt und danach ging es ohne Probleme. Wäre ich selbst nie drauf gekommen.

Hmm... ich hätte ja sogar noch einen kompletten Ersatzschalter bei mir zu Hause. Danke für den Tip! Vielleicht hat der ja wirklich was abbekommen. Könnte aber auch sein, dass die Batterie noch zu schwach war. Die musste ich nämlich schon an das Ladegerät hängen. Werd das morgen mal ausprobieren.

[sPACE] Nee, die Scheinwerfer selbst funktionieren noch einwandfrei.

Hi, folgendes: Ich wollte heute ein paar Zusatzinstrumente in meinem E30 verbauen. Beim Einbau hab ich bemerkt, dass eine Birne für die Beleuchtung der Instrumente kaputt war. Nach dem Austausch muss ich wohl mit den zwei Kabelenden zum Birnchen zusammen gekommen sein. Jedenfalls ist seitdem die komplette Instrumentenbeleuchtung im Auto tot. Wenn ich die Heckscheibenheizung einschalte leuchtet diese zusammen mit der Hintergrundbeleuchtung des Bordcomputers einwandfrei - solange, bis ich den Lichtschalter für die Scheinwerfer anmache. Dann ist alles dunkel. Die Sicherung ist (wie alle anderen auch) noch intakt, aber es kommt einfach kein Strom an Leuchten wie z.B. der vom Zigarettenanzünder, denen vom Kombiinstrument, von der Mittelkonsole usw. mehr an. Woran kann das liegen? ((

www.fmw-onlineshop.de hat die z.B. im Angebot für die Ölwanne. Du brauchst höchstwahrscheinlich M12x1,5.

Gestern kam auf DSF übrigens eine ganz interessante Reportage zum 30. Jubiläum der 3er-Serie. Dort wurde auch der E30 relativ ausführlich vorgestellt. Er wurde als "ideales Winterauto und Spaßmobil dank Heckantrieb" und mit "günstig in der Anschaffung" betitelt. Später in der Sendung wurden ein paar Türken auf einem Discoparkplatz befragt, weshalb sie gerade den E36 fahren würden. Die meisten sagten natürlich, dass sie damit sehr viel Erfolg bei Frauen hätten...

Soviel ich weiß gibt es Öldruckgeber, die einfach an den vorhandenen Ausgang am Motor für das Kontrolllämpchen im Cockpit angeschlossen werden und dann 2 Ausgänge haben. Einer führt weiterhin zur Kontrolllampe und der andere führt zur nachgerüsteten analogen/digitalen Anzeige.

Am Besten in mehrere Beiträge aufteilen. Ein Beitrag darf soviel ich weiß max. 10.000 Zeichen haben. Aber das müsste eigentlich ausreichen.

Hmm... meinst du die selbstsichernde Mutter oben am Domlager oder die große Mutter, die die Patrone unten am Federbein fixiert? Wenn, dann würde ich eher auf die am Federbein tippen...

Muss das Thema nochmal nach oben holen, da ich den Fehler leider immer noch nicht gefunden habe. Könnte es sein, dass ich die Mutter der Dämpferpatrone beim Fahrwerkswechsel (seit dem existiert das Geräusch) nicht fest genug angezogen hab und die Patrone zu viel Spiel hat? Domlager können es eigentlich nicht sein, die sind die selben geblieben wie vor dem Wechsel. Und Querlenker sind auch neu. Wie stark muss die Mutter denn angezogen werden? Danke schon mal für eure Antworten!

Auch eine Möglichkeit der Verhinderung des plötzlichen Räderklaus... Hoffentlich hat er dabei nicht vergessen die Schrauben als zusätzlichen Schutz auch noch anzuziehen...

Nein, das ist sicher nicht normal. Aber bei allen anderen scheint es das Problem nicht zu geben. Kannst du die Daten nochmal unter "Optionen" eintragen und das Ganze dann nochmal beobachten?

[sPACE] Nee, du hast das korrekte Bild wohl schon im Browser-Cache. Wir anderen aber noch nicht. Deshalb siehst nur du das Bild oben korrekt.

OK, wurde korrigiert.

Meine Verwarnung bezog sich nicht unbedingt auf den "Vertrieb" dieser CDs, sondern vor allem auf das Posten von konkreten Download-Links, unter denen diese Software aus dem Internet gedownloadet werden kann. Mich hat die Aussage von Sanituning etwas verwirrt. Meine Kenntnis war bisher die, dass selbst Privatkunden eigentlich keinen originalen ETK besitzen dürfen. Aber was glaubt ihr, was BMW sagen würde, wenn wir hier im Forum einen eigenen Direktvertrieb für ETK-CDs starten würden? Zum Sonderpreis von 5 Euro. Damit werden meines Wissens nach ganz klar die Urheberrechte verletzt, die nach wie vor bei der BMW AG selbst liegen. Wenn das alles rechtlich nicht ausdrücklich verboten wäre, hätte ich natürlich nichts gegen so eine Aktion. Aber ich sage euch - spätestens nach der 10. CD ist dieses Forum hier Geschichte und ich bin nen Kopf kürzer...

Ich schließe dieses Thema nun aus folgenden Gründen: 1. über das eigentliche Thema "BMW-Spezialist im Web?!" wird hier schon lange nicht mehr diskutiert... 2. die gegenseitigen Sticheleien über Sinn und Unsinn bestimmter Postings bringen niemanden weiter und sind hier völlig fehl am Platz! 3. es hat einfach keinen Sinn, wenn hier jedes Wort des Vorredners auf die Goldwaage gelegt und mit aller Gewalt versucht wird, Streitereien zu provozieren, nur weil man bestimmte Personen von Grund auf nicht ab kann.

Daran hab ich beim Erstellen des Scripts auch schon gedacht. Müsste das Ganze dann eben mal 2 machen und dann gäbe es "Mein BMW 1", "Mein BMW 2" usw. Wenn es hier mehrere gibt, die mehrere E30 ihr eigen nennen und das wünschen, kann ich das gern einrichten.

Ab sofort kann jeder unter http://e30-talk.com/profile.php?do=extra die individuellen Fahrzeugdaten zu seinem E30 angeben. Es können Angaben zum Typ, der Lackierung, Anzahl der Vorbesitzer, Sonderausstattungen, Laufleistung, geplante Umbauten usw. eingegeben werden. Diese Daten sind dann unter dem Link "Details" in euren Beiträgen unterhalb eures Avatars sichtbar. Anregungen, Erzänzungsvorschläge usw. sind natürlich jederzeit willkommen!

http://bagpuss.swan.ac.uk/200sx/turbo-E30.jpg MfG