325i VFL

Warum schreibt man so einen Mist?

Auch hier würde das Internet gute Hilfe bringen. HA Feder scheint ebenfalls aus einem E30 325i zu stammen. Hierein anderer Anbieter mit gleicher Nummer an der Feder https://www.ebay.de/itm/256335155127?srsltid=AfmBOoq8-nz_0fSNLR1XxBqUEh1r-8VJ-pag198sooQbhrm-BypeuzDX

Am einfachsten gehts, wenn man die Nummer in den ETK eingibt. https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/search?s=31331128349

Die dickere Dichtung kommt erst ins Spiel wenn der Kopf geplant wurde. Block und Kolben sollten im Normalfall immer gleich sein. Für die original Kopfhöhe gibt es Maße, die ich leider nicht kenne. Bei meinem M20 habe ich den Kopf ohne Dichtung aufgelegt, Zylinder 1 und 6 auf OT, da dann das Spaltmaß gemessen. Soweit ich noch weiß sind das Stärke der Dichtung + 1,2mm. Die Motorenbauer aus dem Forum werden hier sicherlich besser helfen können.

ich frage mich gerade wer hier wen veäppelt

Wurde auch Zeit, dass das endlich funktioniert, das Grüngut auf dem Anhänger ist in fast schon zu Kompost geworden.

Die Lackierung der Teile ist leider nur noch mehr Schein als Sein. Meine Meyle Spurstangen hatten nach weniger als 2 Jahren ihre Farbe von schwarz in braun geändert. Die Traggelenke sind in den neuen Querlenkern doch bereits verbaut oder gibt es Querlenker ohne Trag- und Führungsgelenke? (Deine Hebebühnenteller sitzen nicht wirklich gut am Schweller)

Die Erfahrung zeigt, man könnte auch die andere Politik wählen, das Ergebnis wird gleich bleiben,.... der Staat sind wir

Du zerstörst gerade jemanden seine Welt

und wenn der Sprit 4 Euro kostet ist mir das im Moment egal, mein E30 ist seit 8 Wochen nicht fahrbereit. Ersatzfahrzeug habe ich nicht. Wenns wieder losgeht, der Tank ist noch voll und wenn der Tank leer ist wird wieder zerlegt.

Du hast es nicht verstanden

Up's, was sieht man da bei 6:30 und 9:40 min. Ich sehe jedenfalls ein Butylband mit weißer Trennfolie im unteren Bereich über die Kante geklebt. https://www.youtube.com/watch?v=4-V825W6mpg

Das nennt sich Butylband und ist auf Rolle. 20-25mm breit Als Trennschicht ist eine Folie dazwischen damit das Band auf der Rolle nicht zusammen klebt. Die Folie bleibt auf dem Band und wird am Scheibenrahmen im unteren bereich über die Kante geklebt. An den Ecken links und rechts durchgehend noch etwa 5-6 cm hoch. Man kann das auch weg lassen nur sollte man sich nicht wundern wenn Wasser zwischen die beiden Bleche im Rahmen läuft und die Karosserie dort durchgammelt. Dieses Band ist original an der Front und Heckscheibe verbaut, und ja das ist original so ab Werk verbaut. Zumindest bei einem VFL 2 Türer. Der E21 hatte das seinerzeit auch so drin. Die NFL Dichtung ist anders aufgebaut, könnte sein, dass da das Butylband nicht gebraucht wird. Links und rechts sind im Scheibenrahmen unten auch Ablauflöcher die sicherlich nicht umsonst drin sind. Wer davon überzeugt ist kann es gerne weglassen, ich würde es nicht machen. Sieht später dann so aus. https://e30-talk.com/topic/80909-frontscheibenrahmen-reparaturblech/

Eventuell hat der Vorgänger auch den Schaltarm oder das Schaltgestänge getauscht, damit der "Shortshifter Schalthebel" gerade steht und du musst alles auf E30 325i zurück bauen.

Gerade noch die Tonnenlager ausgebaut. Alu Korrosion ohne Ende. Die dicke Schicht hat bereits die PU Buchsen geweitet. Bevor jetzt wieder kreative Antworten aus Oberfranken kommen, ja auch die Alu Kerne waren mit dem mitgelieferten Fett eingefettet. Wasser findet seinen Weg.