325i VFL

Nachdem Heute die Benzinpreise etwas gefallen sind, hat der E30 wieder eine Benzinpumpe. Eigentlich wollte ich den VFL von Außenpumpe auf Intankpumpe umbauen, nur bekomme ich die große Pumpe nicht in das kleine Loch im Tank. Schnell wurde mir klar, ich brauche so eine bastelschwottische Lösung. Jetzt nur noch den Schaumstoff an der Sitzbank etwas ausschneiden (in der Mitte sitzt kaum eine Person) und das Ganze ist eine perfekte Sache. Der Vorteil ist auch, man kann die Pumpe bei Defekt schneller wechseln, z.B. der Beifahrer bei 160 km/h links auf der Autobahn. Man ist noch nicht mal ausgerollt und die neue Pumpe verrichtet bereits wieder ihren Dienst. Ich denke das Szenario wird wohl kaum passieren da hier im Forum immer wieder Hinweise kommen, wie unendlich lange solche Pumpen wohl halten. Disclaimer, lasst euch von so einem Quatsch nicht inspirieren! Die Pumpe ist nur vorübergehend so eingebaut bis die Lackfarbe an den Haltern unterm Fahrzeug und das Pumpengestell durchgetrocknet ist.

Nach kurzer Pause, (15 Jahre später) habe ich es jetzt auch geschafft die Mittelkonsole mal zu dämmen. So langsam wird das "Coupé" zu einer richtigen Limousine

Es geht doch um den Masseanschluss für die Batterie im Kofferraum?

Verlängern wäre mit Presshülsen und einem ordentlichen Schrumpfschlauch an geeigneter Stelle machbar. Zum Verpressen eine dazu passende Zange verwenden. Als Beispiel solche Hülsen, ich weiß aber im Moment nicht welcher Querschnitt im E30 verbaut ist. https://www.gruendl-shop.de/Kabelverbinder-50-mm2-50-0-mm-5er-Pack/O140361?referralCode=018e5b08b7b47cf3a07a8d18c851eb54&srsltid=AfmBOoqIj4TBENkkKYAQcaM8qf81oexu_Sf2SL04hdq4r-eqMqfhyKe3sOk Die Batterie gibt es in unterschiedlichen Höhen 19,5 cm oder 17,5cm damit entfällt eventuell die Lamellenkürzung an der Batterieabdeckung. Die schwarze Kunststoff Isolierung zwischen Pluspol und Karosserie würde ich auf jeden Fall noch verbauen.

Du meinst die mittlere Rolle im Bild? Komischerweise ist das die einzige Spannrolle mit festem Fuß am Halter, in meiner ausgebauten Altteile Sammlung. Insgesamt habe ich sogar 3 INA Rollen mit klapprigen Lagerfuß. (Links und rechts die INA Rolle im Bild, mit großen Lagerfuß dazu noch eine nachgeschweißte im Auto) Für mich ist das ein Produktionsfehler, der sehr lange Zeit nicht eliminiert wurde. Das war eine gebrauchte ausgerichtete/geschweißte Rolle zum Testen ob damit das Zahnriemen quitschen weg geht. Und ja, bei meinem M20 hat es funktioniert.

Laut dem Inserat vom Verkäufer ist das ein original BMW E30 Kabel. Die angegebene Ersatzteilnummer ist passend zum E30 325i 2 und 4 Türer (Limousine) Aus meiner Sicht hast du das gleiche Kabel bereits verbaut und war zu kurz. Wie kommst du darauf, dass das Kabel im Angebot nicht so starr ist?

Keine Ahnung wie ich das damals 1987 gemacht habe, einen E30 325i mit MT1 neu bestellt und bar bezahlt, sogar noch mit den begerten Recarositzen, die fast keiner wegen dem hohen Aufpreis bestellt hat und heute gehöre ich zu den 99% die wegen ein Paar Sitzbezügen umfallen,...........die meisten wusten damals nicht mal was ein E30 ist und das Geld dazu gab es auch nicht mal so von Papa. Ich denke das hat sich erledigt, man muss das hier nicht weiter führen. Manchmal ist weniger schreiben mehr!

Pos. 3, 4 u.s.w. https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/

Danke Janosch, für die Bilder. Gert wollte den Durchmesser vom Rollenfuß sehen, mir ging es mehr um die Verpressung am Halter. Meine Vermutung war, dass INA und SKF möglicherweise auf der selben Maschine gepresst werden, was aber an der Kerbform vom Werkzeug nicht identisch ist. Augenscheinlich hat für mich SKF die bessere Pressung.

OK, ich gebe mich geschlagen, bin mit 63 doch noch zu jung für die alten Geschichten aus dem waren Leben. Komisch ist aber, dass ich mich mit dem Teufelszeug "E30 Talk" im so schlechten Internet beschäftige. Ich suche mir jetzt einen günstigen Sattler mit Webseite, da ich mit die teueren ohne Webseite nicht leisten kann,.......

Euere Überzeugung ist bemerkenswert, nur der gute Ruf der beiden Handwerker hatte mich bis dato noch nicht erreicht, obwohl ich einen "guten" Sattler suche/benötige. Aber vielleicht wollen die beiden Sattler seriöse Kunden wie mich, sich einfach nur vom Hals halten. Man kann mit der Zeit gehen, muss aber nicht

Tüllen habe ich diese gekauft. Passen perfekt. https://www.ebay.de/itm/186113322747?var=694130245057

Hast du die Hülse angefertigt oder im Handel besorgt? Die Wandstärke sind in dem Fall weniger als 1,5 mm, wie hast du das hin bekommen?

Frage an die Metallbauer, mit was würdet ihr das klapprige Schaltstangengelenk ausbüchsen? Welche Material ist für so etwas geeignet. Messing, Rotguss, Kunststoff? Original ist die Buchse aus einer Art festen Kunststoff, die dem "alten" Isoliermaterial aus der Elektrotechnik ähnelt. Gemeint ist das braune Pertinax

Ich dachte immer der 2.8er Z3 ist flott, aaaber der hat ja die Fliegen hinten drauf.