was verbraucht eurer e30 325i

[Daggett]

doch... soweit ich weiss, hatten die tourings aufgrund ihres höheren gewichtes ne kürzere hinterachse.. damit der klotz auch noch halbwegs beschleunigen kann.

[bastelbert]

Naja, wäre plausibel, wenn nicht das das Cabrio (welches wir beide mit längerer Übersetzung haben) die schwerste E30-Karosserie hätte.

[Daggett]

nen cabrio ist doch eh bloss ein rollender blumenkübel... die müssen ja auch nicht so dolle ziehen.

[AlexM20]

der m20b20 laeuft wirklich sehr sauber und rund, ergebnis sind ziemlich genau 10l auf 100km.

 

So einen Verbrauch habe ich mit meinem B20 in etwa auch - jedoch mit wesentlich höheren Drehzahlen. Die ersten 10Km werden nur max. bis 2500 gedreht, ab dann gerne aber auch mal bis 4.000-5.000 U/Min. Laufleistung beträgt 143.000Km, 4,27 Diff.

Dazu kommt: 90ml Öl auf 1000Km

[kingm40]

Bei meinem 325er lag bis zum Umbau der Schitt bei 9,96 Liter (Schnitt über ~ 40.000 km). In der Regel irgendwo zwischen 9,5 und 10,5.

 

Beim 320i Touring liegt der Schnitt bei 9,44 L (~30 tkm), wobei er stärker schwankt. Der pendelt zwischen 8,5 und 11 L.

[Jochen318iC]

da der M40B18 ja dem M20B25 gleich kommt, hier mal mein Senf dazu:

auf der BAB hab ich schon mit konstant 100kmh die 6,5L geschafft.

 

Die letzten 200km war ich nur in der Stadt bei "stop and go" unterwegs; teilweise hab ich für 5km 30 Min. gebraucht. Also eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 10kmh.

Nachgetankt waren 26 Liter; ergibt also ziemlich den doppelten Verbrauch.

 

Gruß Jochen

[bpfi]

Hallo Jochen,

 

ja unsere Cab´s haben eben doch die sparsamsten Motoren. Trotzdem verstehe ich nicht, daß der M20 im E30 doch ziemlich säuft. Ich hab noch einen 320/6 E21 mit Automatik, und mit dem kam ich bei gemischtem Betrieb schon auf 9,3l runter. Und der wird dann aber auch gerne mal richtig hergenommen.

Tschüß,

 

Bernd

[bastelbert]

Naja, knapp 50 Pferde mehr wollen ja auch gefüttert werden. Dazu kommt der Fakt das die "Katalysierung" dem M20 (eigentlich jedem damaligen Motor) nicht gerade gut getan hat.

 

....und über den B20 decken wir mal den Mantel des Schweigens. Wenigstens ist er in der Laufruhe der Vorzeigemotor.

Bearbeitet: 19. Mai 2013 von bastelbert

[Wuschli1]

Bin im Durchschnitt mit 10,7L unterwegs.

[dirfran]

mein´86vfl Cabrio mit Katlos-Motor (Kat nachgerüstet) und Schaltgetriebe verbraucht ziemlich konstant zwischen 9,0l und 9,5l, je nach Kurzstrecken-/Stadtanteil. Habe es mal eine ganze Weile nachgehalten weil ich einen Überblick haben wollte im Vergleich E10 zu Superbenzin. Da ich keinen Unterschied im Verbrauch und im Fahrbetrieb feststellen konnte tanke ich weiterhin E10. Fairerweise muss ich dazu schreiben das ich meist nach dem Tanken überschlägig gerechnet habe,also getankte Menge zu bis dahin gefahrene Kilometer. Wenn man es sehr genau machen würde, würden sich sicher kleinere Unterschiede ergeben.

 

Was mich interessieren würde...... welche Geschwindigkeit zeit Euer Tacho bei Vmax?

 

Meiner zeigte unglaubliche 230km/H bei 5700 - 5800Up/m. So ganz genau konnte ich das nicht ausloten weil ich verkehrsbedingt immer wieder vom Gas runter bzw. bremsen musste. Dabei hatte ich das Gefühl das da zumindest was die Drehzahl angeht noch ein bischen Luft nach Oben war.

 

Ist die Abweichung des Tachos im oberen Messbereich tatsächlich so groß, oder hat mein Tacho ´ne Macke? Mal abgesehen davon das bei einem Kilometerstand von 213.000km Leistungsverluste normal sein sollten und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h nicht mehr zu erreichen ist.

 

Gruß....schöne Pfingsten

 

Dirk

[Stephan325i]

Meiner zeigte unglaubliche 230km/H bei 5700 - 5800Up/m. So ganz genau konnte ich das nicht ausloten weil ich verkehrsbedingt immer wieder vom Gas runter bzw. bremsen musste. Dabei hatte ich das Gefühl das da zumindest was die Drehzahl angeht noch ein bischen Luft nach Oben war.

 

Ist die Abweichung des Tachos im oberen Messbereich tatsächlich so groß, oder hat mein Tacho ´ne Macke? Mal abgesehen davon das bei einem Kilometerstand von 213.000km Leistungsverluste normal sein sollten und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h nicht mehr zu erreichen ist.

 

Gruß....schöne Pfingsten

 

Dirk

 

Servus,

 

ich fahre seit 2011 an Oldi-Veranstaltungen mit. Da man da einen recht genauen Km Zähler benötigt, habe ich einen Sigma Fahrradtacho verbaut und diesen dementsprechend geeicht.

 

Ich fahre 205/50R15 und der Tacho eilt bei mir mal böse vor. Vor allem im unteren Bereich ist er daneben. Bei Tacho 50 fahre ich um die 38 km/h --> jetzt ist mir auch klar warum die hinter mir immer so blöd geschaut haben

 

Bei ca. 300 km nach Tageskilometer Zähler habe ich eine Abweichung von über 11 km zum real gefahrenen km --> Vorteil mein E30 hat deutlich weniger km als auf dem Tacho steht aber dafür verbraucht er auch mehr wie immer gerechnet *loool*.

 

Schnall dir ein Navi an die Scheibe und schau was das GPS anzeigt, dann hast eine Richtung wie genau oder ungenau dein Tacho ist.

 

Ich habe auf alle Fälle ein Schätzeisen *sfg*

[Mirko_325eta]

Hallo dirfran,

 

So ganz unwahrscheinlich ist das nicht, was er Dir da angezeigt hat. Es hängt natürlich immer von der Messmethode ab und hier gilt es schon einiges zu beachten, wenn man schon mal die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ausloten will. Letzte Woche gab es dazu eine interessante, wenn auch hitzige, Diskussion zu diesem Thema im e30.de.

 

Hier mal ein paar Punkte zum Thema Höchstgeschwindigkeit

 

1. Der Tacho wird so etwa 5 bis 7km/h mehr anzeigen, vorausgesetzt wir haben die Serienreifengröße drauf, also der Abrollumfang stimmt (mit geringen Abweichungen). Für ein genauen Wert muss dann eh ein Navi herhalten

 

2. Der Motor ist absolut serienbelassen, im Idealfall war man vorher mal auf dem Leistungsprüfstand und hat die Endleistung gemessen (für einen späteren Abgleich sehr interessant)

 

3. Die Messung findet in der Ebene statt, bergab fahren zählt hier nicht, denn umso höher das Gefälle ist, desto schneller kann mein Auto auch fahren, solange der Begrenzer noch nicht einsetzt

 

4. Die selbe Ebene Strecke sollte mehrfach in beide Richtungen gefahren werden, um den Einfluss der Windrichtung herauszumitteln - ergo wenn Du in die eine Richtung auf 230 kommst und in die andere nur auf 210, dann kannst Du so grob mit 220 km/h im Mittel rechnen.

 

Die Höchstgeschwindigkeit ergibt sich EINZIG! aus der maximalen Leistung Deines Motors, den Reibverlusten bis zu den Reifen und den äußeren Gegebenheiten (Windrichtung, Steigung/ Gefälle, Rollreibung) - Jede andere Art der "Höchstgeschwindigkeitsmessung" ist sinnlos und einfach nur irreführend und bedarf hier auch keiner Erwähnung.

 

Mein 325iC schaffte übrigens 232km/h

Bearbeitet: 19. Mai 2013 von Mirko_325eta

[Broznschwem]

E30 325i Limo ´86 ---> 8,9 Liter/100 km

 

E30 325iC ´86 Schalter mit 3,64 Diff ----> 9,2 Liter/100km

 

E30 325iC ´89 EH-Automatik, 3,73 Diff ---> 10,7 Liter/100km

 

E30 325ix ´88 Schalter, 3,91 Diff ----> 10,01 Liter/100km

 

E30 320i ´90 Schalter, 4,27 Diff ----> 11 Liter/100 km

 

Alles im Mix ohne Autobahn.

 

 

E30 335i Touring ´88 , 3,38 Diff -----> ca. 11 Liter /100 km

 

E32 735iL Schalter----> 12,5 Liter

 

Noch in Testphase ^^

 

 

Übrigens:

 

Opel Ascona 1.6N 60 PS ´78 ---> 10 Liter/100 km

 

E46 330xi Limo Schalter ´01 ----> 10,6 Liter/100 km

 

E39 520d ´00 Touring ----> 6,2 Liter/100 km

[dirfran]

.....als Techniker sind mir schon ein paar Grundlagen geläufig, die Abweichung kam mir ziemlich hoch vor.

Eigentlich ist mir das auch nicht so wichtig, da ich ohnehin selten schneller als 160Km/h fahre und offen sowieso max 140Km/h, eher weniger.

 

Dabei fällt mir gerade ein..... die verbotene Bltzer-App des Smartphones zeigt auch immer die gefahrene Geschwindigkeit per GPS-Signal an.

Bearbeitet: 19. Mai 2013 von dirfran