maximale Sturzverstellung vorne mit original Federteller

[FeuerFritz]

Hallo,

 

hat jemand Erfahrung damit, wie weit ich den Sturz an der Vorderachse mit verstellbaren Domlagern ins Negative bekomme, ohne dabei mit dem originalen Federteller und H&R Federn am Dom zu streifen.

Dämpfer sind Bilstein B8. Domlager will ich von Dörre HSC besorgen.

Ich würde gerne bis max. -2° je Seite rumspielen wollen, geht dies?

 

Danke und Gruss

 

Christian

[M50Marc]

das würde mich auch interessieren ! und kriegt man die eingetragen ?

 

hab mal in einem Fred gelesen das man Theoretisch auch den Orginaldom drehen kann, in dem man ein Loch bohrt, das Domlager samt den 3 Schrauben dreht und dadurch den Sturz ausgleicht ?

[balduin]

-2° sind kein Problem....

 

Gruss

[Martin David]

Ich häng mich an das Thema mal mit ein paar eigenen Fragen an, weil ich grade dabei bin die Dörre HSC Domlager zu verbauen (vorher Serie). FW ist ein H&R Gewinde in Nordschleifen Abstimmung.

@FeuerFritz: vielleicht schlägst Du Dich in den nächsten Tagen mit den gleichen Fragen rum!?

 

Meine Frage ist, wo genau der obere Federteller an der Unterseite vom Domlager anliegen soll. Ich habe jetzt von H&R neue Federteller bekommen, die sind leicht kegelförmig und schaffen so etwas Luft zum Domlager. Aber der Federteller liegt jetzt irgendwie undefiniert an der Unibal-Kugel an. Außerdem sitzt der Teller deutlich höher, da das Domlager nicht so hoch baut wie ein Serien-Lager. Eigentlich bräuchte ich jetzt längere Federn, um mit dem Verstellbereich hin zu kommen.

Außerdem bewegt sich die Unibal-Kugel sehr schwergängig. Wenn ich alles zusammen baue läuft die Lenkbewegung über eine Verdrehung von Kolbenstange und Dämpfer und nicht mehr über das Domlager! Das kann ja nicht richtig sein!?

Ich hoffe mit dem Foto wird deutlich wo die Probleme liegen!

Hat jemand Erfahrung mit den Dörre HSC Domlagern?? Ein Foto vom Zusammenbau wäre für mich hilfreich!

http://david-motorsport.de/files/2013/03/Foto0301.jpg

[querstrom]

uniballager sind anfangs immer schwergängig. wenn sich die kolbenstange im dämpfergehäuse dreht ist das nicht soo schlimm- gibts bei anderen herstellern serienmäßig z.b. benz w201 und w124.

der obere federteller muss immer platz zum domlager haben, da dieser von rechts - nach linkseinschlag unterm domlager "eiert".

 

wozu brauchst du längere federn?

du hast doch ein gewindefahrwerk, da kannst du doch die höhe einstellen!?

[Martin David]

wozu brauchst du längere federn? du hast doch ein gewindefahrwerk, da kannst du doch die höhe einstellen!?

 

Der obere Federteller ist mit dem neuen Domlager so weit oben, dass ich das Einstellrad am Gewinde bis ganz nach oben drehen muss und selbst dann die Federvorspannung noch zu gering ist um die gewünschte Höhe einzustellen.

[querstrom]

dann wirds kompliziert.....

 

besorg dir ne längere helferfeder wenn die hauptfeder ok ist....

[inseclusion318is]

Hallo,

 

ich habe letzte Woche die verstellbaren Domlager von K-Sport eingebaut und über die eintragen lassen. Der max. Sturz beträgt 2° 50' mit Serienfederteller und H&R-Federn. Vielleicht hätte man auch 3° erreicht.

Den Toyo R888 tut das jedenfalls sehr gut

 

Gruß aus Westfalen

Martin

[blackwestperformance]

Und wie viel geht da in "+" Richtung, also wenn man den vermehrt negativen Sturz ausgleichen will?

+- Angabe, aus der Orginallage, wär toll

[FeuerFritz]

Hallo,

 

ich habe letzte Woche die verstellbaren Domlager von K-Sport eingebaut und über die eintragen lassen. Der max. Sturz beträgt 2° 50' mit Serienfederteller und H&R-Federn. Vielleicht hätte man auch 3° erreicht.

Den Toyo R888 tut das jedenfalls sehr gut

 

Gruß aus Westfalen

Martin

 

Optimale Auskunft, danke.

 

Werde nach ersten Fahrversuchen vorne mal auf max. -1,5°/Seite gehen und hinten noch deutlich nach Grip suchen, da er vorne wie blöd klebt und eigentlich nicht untersteuern will. Hinten mal Vorspur geben und ebenfalls -1,5° Sturz/Seite und erneut fahren, evtl. nochmals hinten 1cm absenken. Bleibt spannend

 

Gruss Christian

[joey]

Hallo feuer Fritz

Der Herr Dörre hat spezielle domlager für Verwendung mit Serienfederteller ,die solltest du so bei ihm bestellen.

Hab schon 2 sätze von Ihm verbaut,sehr gute Qualität.

Bei dem einen fahrwerk sind die Bilstein Renndämpfer mit H&r Gruppe G federn verbaut,da habe ich 2,5° Sturz eingestellt.

Gruss joey

[greencab_m60]

Ich häng mich an das Thema mal mit ein paar eigenen Fragen an, weil ich grade dabei bin die Dörre HSC Domlager zu verbauen (vorher Serie). FW ist ein H&R Gewinde in Nordschleifen Abstimmung.

@FeuerFritz: vielleicht schlägst Du Dich in den nächsten Tagen mit den gleichen Fragen rum!?

 

Meine Frage ist, wo genau der obere Federteller an der Unterseite vom Domlager anliegen soll. Ich habe jetzt von H&R neue Federteller bekommen, die sind leicht kegelförmig und schaffen so etwas Luft zum Domlager. Aber der Federteller liegt jetzt irgendwie undefiniert an der Unibal-Kugel an. Außerdem sitzt der Teller deutlich höher, da das Domlager nicht so hoch baut wie ein Serien-Lager. Eigentlich bräuchte ich jetzt längere Federn, um mit dem Verstellbereich hin zu kommen.

Außerdem bewegt sich die Unibal-Kugel sehr schwergängig. Wenn ich alles zusammen baue läuft die Lenkbewegung über eine Verdrehung von Kolbenstange und Dämpfer und nicht mehr über das Domlager! Das kann ja nicht richtig sein!?

Ich hoffe mit dem Foto wird deutlich wo die Probleme liegen!

Hat jemand Erfahrung mit den Dörre HSC Domlagern?? Ein Foto vom Zusammenbau wäre für mich hilfreich!

http://david-motorsport.de/files/2013/03/Foto0301.jpg

 

zwischen uniballkugel und oberen federteller muss eine abstandshülse damit der federteller beim lenken frei drehen kann.

mach sie so lang, das deine feder wieder stramm sitzt

[Martin David]

Nachdem bei mir nun alles zusammen gebaut ist und ich das FW vermessen und eingestellt habe wollte ich hier kurz den Endstand berichten.

Ich habe zwischen Unibal Lager und H&R Federteller eine Distanzhülse die dafür sorgt, dass der Federteller an der gleichen Stelle sitzt wie vorher mit dem Serien-Domlager. Sieht so aus:

http://david-motorsport.de/files/2013/04/DSCN8457__.jpg

 

Mit dem Dörre HSC Domlager kann ich max. -3.3° Sturz einstellen und ca. +9.4° Nachlauf.

Sturz find ich ok, aber beim Nachlauf hatte ich mir mehr erhofft. Leider ist die Domlager Platte so groß, dass man im Dom wenig Platz hat um sie vor und zurück zu schieben.

Der Nachlauf ist jetzt im Grunde wie Serie bei gleicher Tieferlegung...

 

Danke für die Tipps!!!!

[FeuerFritz]

Hallo,

 

jetzt vor Einbau meiner Lager aus dem Hause Dörre stellt sich mir die Frage, ob und wenn ja, wie sollte ich die Uniball Kugeln mit Schmierstoff versorgen, da ich ja im regulären Strassenverkehr, also auch bei Regen damit fahren werde.

Meine erste Idee war, die Unterseite mit gutem Fett quasi abzudichten und von oben ein zähes Öl ähnlich Kettensägenöl aufzugeben.

Danke für die Infos oder bekannten Tipps.

 

Gruss Christian

[e30driver84]

Hallo! Da sich meine Reifen hauptsächlich rechts vorne komisch abfahren war ich heute in 2Werkstätten der eine sagt Vermessen und dann ist alles gut.Dann war ich in einer anderen,der sagt geht nicht beim E30.Bei der tiefe würden nur andere Domlager was bringen!? Ersagt mit auch direkt ohne zu messen ,das ichmindestens 2 grad habe vorne links und rechts mehr.Da er mir es beweisen wollte,machte er sein Vermessungsgerät dran und siehe da vorne rechts 2,4 und links 2,0 .Bmw schreibt vor max 1,4.Muss ich wirklich andere Domlager verbauen?Und wo bekomme ich sowas?

[Stefan-E30]

müssen tuste nix..

aber wenn man seine Mühle so tief hat, dann hat man nen entsprechenden Sturz...

und wenn dann die Lager vorne nicht mehr gut sind, oben wie unten, dann kann es auch gerne Abweichungen geben....

es gibt original von BMW Domlager mit Sturzkorrektur... aber das is halt nich viel.... ohne es jetzt noch genau zu wissen machst du so aus 2grad vielleicht 1,8grad... oder so.. also es is nich viel.....

 

oder du nimmst Uniballdomlager....

aber, mit Serie Federteller kann man die meist nicht verbauen, bzw es wird innen im Dom halt eng mit dem Federteller, also der Rand streift dann....

 

also dein "Problem" is nich nur der negative Sturz.. auch um die Abweichung würd ich mich mal kümmern...

QL, QL Lager, Domlager usw....

[e30driver84]

HAllo nochmal!

Nach langen hin und her,war ich heute nochmal zum vermessen und überprüfen der der Achsteile in der Werkstatt.Werkstattmeister konnte nichts ausgeschlagenes finden ,darauf hin haben wir das Fahrzeug vermessen(Datenblatt im Anhang).Er meinte nur mit den Teilen von Bmw wäre nichts zu machen,sollte einfach die Löcher größer machen:-D Er meinte auch das es teils am Reifen liegen könnte,das die Flanke viel arbeitet.Was sagt ihr dazu?

[iS Christi]

Sturz Vorne,Fast ein Grad Abweichung Links/Rechts wäre mir zuviel.

Federbein krumm?

[e30driver84]

mh.Konnten nichts feststellen.Haben alles nachgeschaut.

[querstrom]

auch die spreizung gemessen?

so könnte man ein krummes federbein identifizieren.

[e30driver84]

So habe mir heute nochmal die Mühe gemacht und selbst Ursachenforschung durchzogen.Habe mal Fotos angehangen .Vielleicht hilft das weiter.

[querstrom]

ich würde um sicher zu gehen die felgen vorne links rechts tauschen und nochmal messen - von wegen toleranzen...

[iS Christi]

Da würd mich nichts mehr wundern wenn ich Bild 4 so anschau.

[Stefan-E30]

Bild 4 is der Hammer.....

da hat er ja richtig gut eine drauf bekommen und ich vermute mal das es dem Ganzen nicht gut getan hat....

mit ein wenig Glück.. besorgst dir jetzt nen neuen Achsträger.. und vergleichst dann mal die Lochabstände, bzw kuckst mal ob du den neuen überhaupt verbaut bekommst....

ich "vermute" der neue wird ein paar mm zu lang sein für die Löcher der Schrauben....

 

wieviel mehr Luft hast denn beim Zollstock auf der anderen Seite??

da gibts natürlich Toleranzen... Schweisnaht usw usw

[e30driver84]

Ca. 5mm mehr nicht. Wo bekomme ich so ein achsträger am besten her. Gibt es sowas im Zubehör? Was kostet so einer?