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Achtung Achtung!!!!!! brauch dringend hilfe


bmw91
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hallo liebe leute,

 

ich habe mir vor 2 tagen ein bmw 318i touring gekauft(4 zylinder 113ps)

das auto hat 1 jahr gestanden

und jetzt mein problem

ab 4000 touren rennt der auf 3 pötten

jetzt meine frage,was glaubt ihr was es sein kann,

die lima ist kaputt hab ne neue bestellt kann es an der defekten lima liegen das der zündverteiler dadurch nicht genug saft bekommt???

 

zündkerzen habe ich heute neue rein gemacht

 

bitte bitte brauche dringend hilfe

 

mfg

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beim m40 muss der kopp dafür nich runter. wer sowas macht hat keinen plan.

 

 

und nur mit der nocke isses nich getan. in 99% der fälle isses nich die nocke sondern die schlepphebel. steht aber alles in der forensuche.

gruss

der "nörgelnde supertrucker" (zitat ende)

 

 

Schaode das mir Saggsän keen Diialeggd ham

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toschu: wer Saxes verfälscht oder nachmacht oder nachgemachte oder verfälschte Saxes in Umlauf bringt, wird mit Gulasch nicht unter 4 Pötten bestraft!

toschu: <- wünscht allen sachsmännern die richtige sachsfrau
M3_M30_Steffsaxe du bist ne geile sau 
Freak e30:  ich kenne deine koch künste zwar nicht,aber ob du am saxens salat rannkommst 
[Heute 05:50] Keeg: ja, deine mission hat einen hauch von kolumbus und missionarsarbeit

 

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beim m40 muss der kopp dafür nich runter. wer sowas macht hat keinen plan.

 

 

und nur mit der nocke isses nich getan. in 99% der fälle isses nich die nocke sondern die schlepphebel. steht aber alles in der forensuche.

 

Der muss nicht runter ne aber ist viel schöner zu arbeiten und kopfdichtung neu machen ist auch nie verkehrt. :meinung:

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also wen ich die haube auf habe und am gashebel über 4 tausend kommt fängt der motor an zu rattern und hat keine leistung mehr

 

 

:frage::frage:

:freak:  "Und Du bist Pauker??????

Jo, erkennt man daran, dass ich morgens RECHT und nachmittags FREI habe" :freak::ironie:

Keine Garantie / Gewährleistung auf von mir geschriebenen Sinn / Unsinn!!

 

http://www.maxrev.de/fotostory-zum-buegel-kaefig-eigenbau-t215900.htm

 

Schaut doch mal auf meinem Youtube - Kanal vorbei:   wuddelcrew

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Tausch doch gleich den ganzen Motor, ist auch nie verkehrt...

 

:meinung:

toschu: wer Saxes verfälscht oder nachmacht oder nachgemachte oder verfälschte Saxes in Umlauf bringt, wird mit Gulasch nicht unter 4 Pötten bestraft!

toschu: <- wünscht allen sachsmännern die richtige sachsfrau
M3_M30_Steffsaxe du bist ne geile sau 
Freak e30:  ich kenne deine koch künste zwar nicht,aber ob du am saxens salat rannkommst 
[Heute 05:50] Keeg: ja, deine mission hat einen hauch von kolumbus und missionarsarbeit

 

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in solchen fällen vergewissert man sich zunächst, ob die zündanlage im höheren drehzahlbereich noch ausreichend energie liefert.

hatte es mal bei einem 1800, da war ab 4000 der funke weg - war die zündspule.

gruß harry

ES GAB ZEITEN,DA BIN ICH LIEBER GEKOMMEN; ALS  GEGANGEN

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beim m40 muss der kopp dafür nich runter. wer sowas macht hat keinen plan.

 

 

und nur mit der nocke isses nich getan. in 99% der fälle isses nich die nocke sondern die schlepphebel. steht aber alles in der forensuche.

 

Der muss nicht runter ne aber ist viel schöner zu arbeiten und kopfdichtung neu machen ist auch nie verkehrt. :meinung:

 

Sehe ich anders, die M40 Kopfdichtung macht selten Probleme.

Ich würde erstmal die Nockenwelle checken und noch mehr die Nocken der Schlepphebel mit einer guten Lampe. Haben die noch einen Hügel oder schon 2 Kamelhocker?

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Tausch doch gleich den ganzen Motor, ist auch nie verkehrt...

 

:meinung:

 

 

quatsch! gleich das ganze auto.

 

 

oh mann ich denk wenn sich hier einer als anfänger outet kommen alle käseerzähler aus ihren löchern.

gruss

der "nörgelnde supertrucker" (zitat ende)

 

 

Schaode das mir Saggsän keen Diialeggd ham

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