83er 323iA - Umbau zum Renner...

[Touring_Dane]

TOP Arbeit!

[GaragenWerke]

Geil ... einfach nur geil ...

[Leiti83]

Hut ab !!!!!!!!!!!

[mahony]

Sweeeeet - wie immer!

 

Warum hast du an der HA eigentlich keine Federbeine genommen? Von den Domen her sollte es bei dir ja keine Probleme geben, oder? Ich könnt mich heut noch ärgern, das ich es nicht direkt gemacht hab und demnächst nochmal Geld deswegen in die Hand nehmen werd ...

[L30N]

Warum hast du an der HA eigentlich keine Federbeine genommen? Von den Domen her sollte es bei dir ja keine Probleme geben, oder? Ich könnt mich heut noch ärgern, das ich es nicht direkt gemacht hab und demnächst nochmal Geld deswegen in die Hand nehmen werd ...

 

Weil ich keinen direkten Vorteil sehe, H&R bietet die Rennfahrwerke auch als ohne Umbau an, und ich kenn viele die damit sehr gut fahren.

[sLothiC]

das mit der feder hinten hab ich soo ja auch noch nie gesehen das das nicht wegknickt beim ausfedern? oder sind die fest verbunden in dem mittelteil?

 

 

mfg

[L30N]

das mit der feder hinten hab ich soo ja auch noch nie gesehen das das nicht wegknickt beim ausfedern? oder sind die fest verbunden in dem mittelteil?

 

 

mfg

 

 

Ne, das steckt nur locker ineinander. Aber dito 1000-fach bewährt, bleibt da wo es sein soll und funktioniert bestens, und nich vor der Eisdiele sondern auf den Rennstrecken dieser Welt...

[sLothiC]

hmm coole sache... weil ich wollte eigentlich auch unbedingt ein federbein hinten, eben wegen der hilfsfeder hauptfeder kombination.. aber wenn das auch so geht frag ich da mal bei KW nach ob die auch soetwas im programm haben.

 

 

thx

[L30N]

die meisten E36 (auch M3) fahren genauso eine Lösung wie hier die beim E30, also mit getrennter Feder und Dämpfer Einheit...aber Helper und Hauptfeder nur gesteckt.

[L30N]

Natürlich wurden Fahrwerk und Stabis gleich eingebaut. Natürlich wieder alles mit Draht vertüddelt…

Dann gleich noch die Bremse vom alten wieder montiert und entlüftet. Hinten die Bremse und Schwingen sind noch alt und dreckig, da ich eh auf der Suche nach E36 compact Ti Schwingen bin, die eine zusätzliche Versteifung haben und eine grössere Bremse, leider nich an jeder Ecke zu bekommen.

Die alte vordere Bremse hat gute Dienste geleistet, die Sättel sind vom E38 750i, die Scheiben haben 298x28mm und das ganze passt unter die orig. 7×15″ Kreuzspeichen bei ET4. Selbst in Hockenheim hat sie sich wacker geschlagen.

 

 

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Dann habe ich noch hinten die Scheiben eingebaut, schöne Fummelei mit den Kedern. In der Zeit einer E30 Heckscheibe mach ich bei 5 Golf 1 alle Scheiben rein…

Scheiben sind vom alten E30 inkl. der Sticker, da der Colorglas hatte. Frontscheibe kommt die Tage neu, die alte hatte eh Steinschläge und hat den Unfall eh nicht überlebt.

 

 

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Vorne mit dem “neuen” Sturz jetzt ist das Rad sauber abgedeckt, trotz der ET 4 mit der grossen Bremse, sogar so im ausgefederten Zustand schon.

 

 

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Zum Schluss habe ich noch den neuen Heizlüfter verbaut und verdrahtet, die fehlende Ampereanzeige ist auch gekommen, jetzt geht es mit der Elektrik weiter, damit der kleine bald mal die ersten Töne von sich gibt…

[mahony]

Schick!

Gar keine Makrolonscheiben? Das wären nochmal ca. 10kg weniger ... Wahrscheinlich keinen Bock auf die Kratzer die mit der Zeit reinkommmen, oder?

 

Wieviel Sturz hast ihm vorne gegeben? Um die 3,5° wahrscheinlich, oder?

[L30N]

Makrolon kommt später mal, is ja dann flink eingebaut. Erstma muss sich der Student die Resourcen einteilen...

 

Sturz vorne was ging, so 3,5-4 nach Auge, später beim vermessen weiss ich genaueres.

[Stefan-E30]

welchen Vorteil hat so nen Sturz???

[MrMarx]

Ich würde mal vermuten, dass Semis oder Slicks gefahren werden.

Die können mehr Seitenführungskraft übertragen und dann mit so nem Sturz auch was anfangen.

Sprich -> "Schneller um die Kurve" bringt das

 

Gruß

Markus

[sLothiC]

welchen Vorteil hat so nen Sturz???

 

 

Man kann tiefer gehen und es sieht besser aus:-D

[balduin]

Ich würde mal vermuten, dass Semis oder Slicks gefahren werden.

Die können mehr Seitenführungskraft übertragen und dann mit so nem Sturz auch was anfangen.

Sprich -> "Schneller um die Kurve" bringt das

 

Gruß

Markus

 

Radial-Reifen (Semis) und Radial-Slicks haben gerne ab 3° oder mehr

 

Diagonal-Slicks z.B mögen allerdings maximal 2°, eher weniger.....

 

Aus diesem grund wird meine HA gerade auf 1° umgebaut, und vorne sollen es auch nur noch 2° sein

[Turbohebi]

Was für reifen fährst du denn dann Balduin?

Auch die R888?

[balduin]

nö....nur Slicks.

Avon-Diagonal....daher muss der Stuz weg

[mahony]

Wußt ich auch noch nicht das die Slicks weniger Sturz mögen.

Bei den R888 ist 'Werksangabe' 3-6° Sturz ...

Ich denk ich werd vorne in Richtung 3° gehen und hinten irgendwas zwischen 2 und 2.5. Mehr Sturz (gerade vorne) wirkt sich denke ich nicht besonders gut auf die übertragbaren Kräfte beim Bremsen aus.

[balduin]

Wußt ich auch noch nicht das die Slicks weniger Sturz mögen.

Bei den R888 ist 'Werksangabe' 3-6° Sturz ...

Ich denk ich werd vorne in Richtung 3° gehen und hinten irgendwas zwischen 2 und 2.5. Mehr Sturz (gerade vorne) wirkt sich denke ich nicht besonders gut auf die übertragbaren Kräfte beim Bremsen aus.

 

Nicht "alle" Slicks.....nur die Diagonalen mögen Sturz nicht.

 

Radial-Slicks (Michelin, teilweise AVON, Dunlop, Yokohama, Pirelli) brauchen Sturz...ab 3° aufwärts.

 

Vorne 3° ist gut, und reicht.....hinten wirst du mit einer anständigen Tieferlegung eher mehr Sturz haben. Ich hatte mit Orginal-Lager 4-4,5° Grad, mit Sturzkorektur dieses jahr noch 3°.......

[Stefan-E30]

is ja krass......

@sLothic.... hier wird eine Fahrmaschine gebaut und keine Standmaschine....

mit Serienbereifung und 3grad Sturz nennt man das nicht mehr fahren....

da is man vorne wie hinten nur am driften ohne jede Hoffnung auf etwas Grip...... was einem in einer Kurve schnell den Kopf kosten könnte wenn er vorne ausbricht.....

[gtfunboy]

Erstmal hut ab, vor der arbeit und dem knowhow, bin echt gespannt was noch alles kommt,

 

auf jedenfall sehr geil gemacht:applaus:

 

Weiterhin viel Erfolg

[sLothiC]

bei driftern wird auf der VA am meisten sturz gefahren ;) weit mehr als hier...

 

also ich hab mehr grip seit sturz verstellung vorne

[Stefan-E30]

ich auch.... aber ich hab ihn nicht noch negativer gemacht..

[L30N]

Mittlerweile hat der Tacho einen neuen Halter aus 1,5mm Alublech bekommen. Erstmal werde ich ja auf jeden Fall eine Serientacho verwenden.

 

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Hinten musste ich eine Ecke ausschneiden/ umschweissen, damit der Lüfter für die Frontscheibe genug Platz zum arbeiten hat. Anschliessend wurde das ganze geschliffen, grundiert und schwarz matt lackiert.

 

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