M20 Klopft als währe ein Pleuellager defekt?

[Herbert_1980]

Hab ich gestern einen E30 Cabrio bekommen zum "reparieren" der komische Symphtome aufweist.

 

Als die mit dem Hänger ankamen hatte ich schon so ein komisches Gefühl.

 

Der Motor wurde umgebaut auf 2,7 mit scharfe Nocke drinnen. Block vermutlich abgefräst da er verstellbares Nockenwellenrad drinnen hat sowie Katloskolben.

 

Läuft der Motor hört es sich an als habe er einen Pleuellagerschaden, nur nicht ganz so laut.

 

Die Jungs dachten schon an die Pleuellager und haben diese mitgebracht.

 

Heute fix eingebaut und siehe da, das Tackern ist immer noch da.

 

Komischerweise läßt sich der Motor per Hand absolut sauber durchdrehen, auch wenn der Anlasser läuft gibts kein Tackern erst ab Leerlauf tackert er. Gibt man gas wird das Tackern nicht lauter, oder härter sondern einfach nur schneller.

 

Ich stellte den Motor schon auf OT und konnte dann mit einem Schraubenzieher die Ventile noch ca 3mm runter drücken. Also da gibts auch kein Problem.

 

Jetzt hab ich 3 Theorien.

 

erstens: Oberen PLeuelauge ausgeschlagen (hätt ich noch nie gesehen)

 

zweitens: durch einstellbares Nockenwellenrad die Nocke so verstellt das bei laufenden Motor die Ventile am Kolbenboden anschlagen (Motor läuft aber sauber)

 

drittens: Ventile schlagen bei laufenden Motor auf, da zuviel vom Block abgenommen wurde.

 

 

 

Was sind eure Meinungen/Erfahrungen dazu?

 

 

Vermutlich werd ich morgen mal den Kopf runterschmeißen und kucken ob ich was sehe.

[kai325ia]

Und was ist mit den Hauptlagern?? Nur mal so in den Raum werf, müssen ja nicht immer die PL sein.

[Herbert_1980]

Die Hauptlager sind auch neu

[WolfManE30]

kannst du ausschließen, dass es aus dem kopf selbst kommt?

wenn sich da ein gleitstein vom kipphebel löst, klackert das ja auch ziemlich deutlich.

[Zuschauer]

Hast du mal mit was Brauchbaren in den Brennraum gelunzt ob die Ventile Einschläge auf den Kolben (Ventiltaschen) hinterlassen haben? Wenn ja und wenn nur an einem Kolben dann ist ein luftiges oberes Pleuelauge auch wahrscheinlich.

 

Schau mal nach ob die KW-Schraube am unteren Zahnriemenrad ordentlich fest ist.

Wäre nicht das erste mal, dass diese lose ist und sich der Keil der KW abgearbeitet hat.

 

 

Wenn die Schrauben am NW-Rad fest sind kann sich an der Stelle nichts so einfach verstellen.

[Herbert_1980]

Also ich bin der Meinung es kommt von oberen Bereich.

 

Aber das kann auch oft Täuschen da sich so ein klackern brutal überträgt.

 

Ventilspiel überprüfte ich auch schon, das passt. Aber ich werde die Gleitsteine bzw. Excenter nochmal ankucken.

[jannis320iM20]

haben sich doe pleule auch alle leicht bewegen lassen beim lagerwechsel? an meinem 2,7er ging ein kolbenbolzen schwer (warum auch immer. warscheinlich die kolbenmbolzen vertauscht). das tackern klang, als wenn der kolben oben am kopf anschlägt.

 

Aufschlagende ventile klingen eher scheppernd, und nicht so dumpf wie ein lagerschaden.

[Zuschauer]

Mir ist bei deinem Text grade noch was aufgefallen:

 

Ich stellte den Motor schon auf OT und konnte dann mit einem Schraubenzieher die Ventile noch ca 3mm runter drücken. Also da gibts auch kein Problem.

 

 

Hast du auf OT (1.Zylinder) einen Restweg von rund 3mm am 1. oder 6. Zylinder (dem gerade überschneidenden Zylinder) gemessen?

[Herbert_1980]

Die PLeuellager kamen mir Leichtgängig vor. Also mir währ absolut nix aufgefallen.

 

 

Das was ich eben nicht kapiere das auch unterm Orgeln des Anlassers nix zu hören ist. Der Motor läßt sich schön frei von Hand drehen. Und ab Standgas dengelt das Ding.

[bigFIVE]

ich würde da auch auf gleitstein oder kolbenbolzen tippen, herbert...

gruß harry

[alexvf]

Also es ist schon richtiges Klackern kein mittleres Tickern? Mal nur ganz doofe vielleicht auch total abwegige Vermutung.. Aber klemm doch mal die ESV's ab, hab ich einmal gehabt das zwei richtig laut wurden (war allerdings bei nem V12 M70)...

 

Ist nur ne (vielleicht blöde) Idee...

 

Gruß,

Alex

[Herbert_1980]

NENE, das hört sich schon um einiges Massiver an, als ESV Tickern, oder falsches Ventilspiel.

 

Aber kann es sein das es so knapp ist das ich mit de rHand durchdrehen kann, und bei laufenden Motor die Ventile aufgehen? Währe das erste mal. Ich könnte es mir bei hoher Drehzahl vorstellen, wenn die Ventile zu Schwingen anfangen.. aber bei Leerlauf...

[Madmike]

Zieh mal trotzdem spaßeshalber die ESV ab zum test. Ich hatte das auch mal bei nem Motor da dachte ich schon die Hydros (Der hatte welche war ja auch kein BMW) wären schrott. Es waren dann aber doch nur 2 ESV die so hart liefen und echt Massiv Metallern geklungen haben. Das war vom Klang her auch nicht mal ansatzweise ein Tickern sondern echt schon ein HÄMMERN.

[Herbert_1980]

Zieh mal trotzdem spaßeshalber die ESV ab zum test. Ich hatte das auch mal bei nem Motor da dachte ich schon die Hydros (Der hatte welche war ja auch kein BMW) wären schrott. Es waren dann aber doch nur 2 ESV die so hart liefen und echt Massiv Metallern geklungen haben. Das war vom Klang her auch nicht mal ansatzweise ein Tickern sondern echt schon ein HÄMMERN.

 

Nahja, aber dann hätt ich das Hämmern beim Startvorgang auch schon, und das hat er ja nich...

[Herbert_1980]

So Leute, es ist raus.

 

Nachdem ich auch den Quetschspalt mit der Schraubenzieher Methode prüfte und mir das auch als OK erschien hab ich einfach den Kopf runter gebaut. Und DAAAAAA kam des Rätsels Lösung!

 

Und zwar wurden keine Passhülsen im Block verbaut. Die Kopfdichtung wurde einfach so draufgelegt und dann so montiert. Die Kopfdichtung verschob sich dann bei der Montage, wo die Kolben dann gegen den Brennring klopften.

 

Neue Kopfdichtung rein, Originalmaß! Und siehe da, er schnurrt wie ein Kätzchen

[bigFIVE]

na das ist ja der hammer.....

gruß harry

[325i VFL]

Echt krass, da suchst`e Dir nen Wolf

[Herbert_1980]

Ja und wie, ich hab schon an mir gezweifelt.

 

Heut gleich Besitzer angerufen, und der meinte sie brauchen keine Hülsen weil sie haben ja auf den Motorständer montiert.....

 

Nahja.. ich arbeite eh nach Stunden...

[jannis320iM20]

auch ein netter selbstgebauter fehler, muss man erstmal drauf kommen!

[WolfManE30]

glückwunsch!