Welcher Motor im E34

[Naughty Naked Norman]

Hallo,

 

könnt ihr mir eine Motorosierung im E34 raten?

Ein Kumpel will sich jetzt einen holen und weiß nicht genau welcher am besten geht bzw. welcher am meisten Sinn macht.

 

M50B25

M30B30

M60B30

 

Die stehen zur Auswahl...

Vielen Dank!

[GaragenWerke]

Moin Norman!

 

Ich! würde ganz klar den 2,5l M50 nehmen. Geht m.M. nach besser, als der M60b30 und M30 3l, außerdem ist er m.M. nach deutlich standfester als der M30 mit der Zylinderkopfproblematik.

 

Im Unterhalt, sprich Verbrauch und Wartungskosten, sollte er ebenfalls unter den beiden anderen Motoren liegen.

 

Wenn schon V8, dann den 4l, und wenn schon M30, dann den 3,5l. Wobei meine letzten beiden Argumente auch auf die größeren Motortypen passen!

 

 

 

Hoffe, ich konnte Dir helfen!

[Naughty Naked Norman]

Ja super danke... eine Frage noch:

Der wird ne Laufleistung um 150 000 haben wenn er denn kauft.

Gibt es da keine Probleme mit der VANOS, wenn die in das Alter kommen?

 

Good dank!

[jannis320iM20]

kann, muss aber nicht. ist aber ebenfalls richtbar mit wenig aufwand. btw sind 150tkm am e34 eine noch größere verarsche als am e30...

also schön scheckheft ect...

[Naughty Naked Norman]

Cool Jungs, danke für die Tipps...

[Rockmann-Motorsport]

535i (m30B35) oder 540i (m60b40) ;)

 

alles andere wird doch zu langsam sein für dich ;)

[Naughty Naked Norman]

Ja ist fürn DON, weißte ja schon... der Arsch!

Ma schaun, aber ich seh zu das bald wieder ein e30 kommt - und rate mal wer mir nen S38b38 da einbaut

Ist son komischer Typ, die Umgehungsstraße bei mir weiter runter, ca. 3km - da steht so ein gelber Kombi - hab gehört es machts für Nüsse...

 

Aber du weißt ja wo du dich melden musst, wenn du die Rückbank elektrisch verstellen willst^^

[Georg]

könnt ihr mir eine Motorosierung im E34 raten?

M50B25

M30B30

M60B30

Ganz eindeutig M50B25

Das ist ein wesentlich modernerer Motor wie der M30 und durch das VANOS ist das Drehmomentloch unten nicht so ausgeprägt.

 

Vom M60B30 kann ich nicht mal abraten sondern muß sogar extrem warnen!

Wenn M60, dann als B40. Der B30 - vor allem im E34 - säuft wie eine ganze Kompanie Löcher. Das ist auch recht bekannt.

Der B40 braucht locker 2-3l weniger weil ein B30 vor allem in der Stadt die Suppe anscheinend zur Hälfte unverbrannt durchlaufen lässt.

Das einzige wie man nen M60B30 sparsam fahren kann ist BAB mit 100-120

 

Georg

[Naughty Naked Norman]

Danke, Georg!

[Georg]

Gerne!

Das mit dem V8 weiß ich übrigens nicht nur vom Hörensagen.

Ein Spezl von mir hat so einen als Touring.

Als er ihn gekauft hat, fuhr er viel Langstrecke - da war das kein problem.

Inzwischen ist sein Fahrprofil eher Kurzstrecke, Stadt und etwas Landstraße und seitdem steht die Kiuste fast nur noch und er fährt den Kleinwagen seiner Frau weil ihm als Beamter im mittleren Dienst die Kiste die Haare vom Kopp gefressen hat. Verkaufen is nicht weil wer kauft in der "Billigklasse" nen V8 von dem auch noch die meisten wissen, dass er säuft.

 

Georg

[Naughty Naked Norman]

Was ist den mit dem

M30B25 ?

 

Lohnt der sich im Vergleich zum M50B25 ?

[MrMarx]

M30b25?

M20b25 und M50b25 gabs...meines Wissens

[*Sascha*]

Wäre mir auch Neu also für mich gäbe es nur 525i, 535i oder 540i (ok noch fahre ich nen 520i aber ich will more Power) denn alles andere denke ich wäre nix.

Angeblich saufen der 3L R6 und der 3L V8 ganz nett und im vergleich zum 4L V8 wäre es wohl nicht Akzeptabel (bekannter fährt 4L V8 und ein andere fuhr 3L V8).

[Naughty Naked Norman]

Tippfehler^^

M30B35 !

[Georg]

Der M30 B35 ist halt der wesentlich ältere Motor.

Das ist ja der "große" Sixpack den es schon in älteren Baureihen gegeben hat und der wurde auch nur bis 92 gebaut.

Ist halt ein Zweiventiler mit einer Nockenwelle und Kipphebeln, der schon mehrfach überarbeitet wurde und am Schluss noch auf "Kat" getrimmt wurde.

Der M50 war anfang der 90er gerade völlig neu entwickelt.

Vierventiler, DOHC, Hydrostößel mit aut. Ventilspielausgleich. etc.

 

Sprich: Der Motor ist sicher energetisch günstiger wie der alte.

 

Außerdem hat der "alte" M30 "nur" 211PS, also nur 19 mehr wie der M50 - man muß aber für nen Liter mehr Hubraum die Steuern zahlen.

Alles gründe die gegen den M30 sprechen.

 

Wohlgemerkt: Wir reden hier vom E34 - nicht von nem M30 Umbau in einen E30.

 

Georg

[jannis320iM20]

der geht schon auch. der m50b25 is sparsamer...

m30 hatte ich auch überlegt und mir auch einen angeschaut, gabs abe rnicht als touring...

[Naughty Naked Norman]

Danke Jungs.

Drehmomenttechnisch steht das auch in keinem Verhältnis oder?

Also Verhältnis Steuerkosten und Drehmomentvorteil gegenüber nem M50?!

[jannis320iM20]

ich denk man merkt den unterschied sehr wohl, das merkst ja auch im e30...

aber der b25 fährt als alltagsauto schon ganz gut und für wirklich kraft nimmt man lieber gleich den b40 und nicht den alten m30. meine meinung- wohlgemerkt, muss man ja nicht umbauen sondern die gibts so schon . ich denke es ist am einfachsten per probefahrt rauszufinden was man möchte...

[Naughty Naked Norman]

Ja ich hab ihm nun gesagt:

M50 oder M60b40

 

Ich kenn ihn ja...um meinen derzeitigen Scorpio zu toppen (2.9 v6)

wird er auf nummer sicher gehen und den v8 nehmen !

Auch wenn der 525 mich schon derbe wegputzen würde....

[*Sascha*]

Wie er kauft den Wagen nur um dich weg zu putzen?? Dann reicht auch ein Polo G40 hehehehe

[Naughty Naked Norman]

Nein, nein...ein neuer muss schon her...

Aber ich hab mir jetzt halt nen 3l gekauft (mit ner Literleistung von unter 50ps^^)

und das kann er nicht auf sich sitzen lassen^^

Ja sind beide jetzt ausgelernt, verdienen gutes Geld und wohnen all inclusive für 200 taken @ Elternhaus (noch)...

Dann lässt sich n v8 schon bezahlen =)

[*Sascha*]

Na dann 540i holen und schauen ob es ein 6.Gang wird oder Automatik wobei ich eher zum selter werdenden Schalter tendieren würde

Wenn ich meinen doch mal los werde werd ich nehmen was ich bekommen kann, ich würde auch Automatik fahren wichtig Heile und Dampf

[Naughty Naked Norman]

Ich sag mal so - meiner hat auch Automatik (wollt ich nie haben)

Aber war halt ein Ringeltäubchen (1. Hand, Scheckheft, RS-Schürzen kompl, 130 000 km, ghia, alles funktioniert, fast nix an rost)

Ich musste ihn nehmen, auch wenn er in 5 Wochen wieder geht - aber ist schon ne geile sache^^

Schalter ist schon besser, aber soooo schlimm ist das gar nicht.

Drauflatschen - kick down - und ab geht die Post

[Rockmann-Motorsport]

M50B25 ? ich glaub der ist n bisschen Müde im 5er !

 

der m30b35 drückt immerhin gut 65 NM mehr ! und die merkst du ;)

 

wie die vorredner schon sagten: M30B30 kommt absolut nicht in frage, M60B30 auch nicht! Saufziege.. und sonst?

 

Ich kann dir zum 525tds raten :devil: denn der reicht auch schon für deine Scorpio-Schleuder

[Stefan-E30]

jup also nen 5er brauch schon M30B35 oder M60B40... dann macht das auch spaß......

der M50B25.... ich find den im 5er etwas arg träge.....