E30 318i Leerlaufdrehzahl einstellen

[Spearmint]

Hallo,

 

wo verstellt man die Leerlaufdrehzahl an einem E30 318i 83 KW ( M40 ) Bj. '90 ?

 

Oben direkt am Gaszug oder daneben am Anschlag wo man die Mutter verstellen kann?

 

Mein BMW dreht im Stand nämlich immer um die 1500 U/min und das kann ja nich richtig sein. Am Anfang konnte er sich nie so richtigig halten und lief immer zwischen 500 und 1500 U/min da habe ich schon den Leerlaufgeber verdächtigt und ihn ausgebaut und gereinigt. Ausserdem saß das Ansaugrohr nicht richtig auf dem Anschluss. Dann bin ich ihn mal ein bisschen gefahren auf der Autobahn , auf Landstraße und Innerorts und zum Ende hin konnte er sich dann erst lange zeit bei 1100 U/min halten und später dann immer bei 1500 U/min.

 

Kann das Problem jetzt weg sein wenn ich die Drehzahl runterschraub oder könnte es durchaus am Geber liegen?

 

Könnte es auch sein das der Leerlaufregler festsitzt?

 

MfG Spearmint

Bearbeitet: 25. Februar 2010 von Spearmint

[Stephan325i]

Servus,

 

da kann man nix einstellen, das übernimmt die Motronic. Da musst wohl noch mal rann um zu schauen das da alles in Ordnung ist (Gaszug spiel, alle Unterdruckschläuche drauf usw. usw.)

[Spearmint]

Gaszug Spiel hab ich schon nach geguckt. Ist nicht zu stramm, frei Beweglich. Unterdruckschläuche sind drauf, das Ansaugrohr habe ich wie gesagt richtig draufgesteckt, jwtzt sollte er keine Falschluft mehr ziehen.

 

Besteht denn die Möglichkeit das der Leerlaufgeber festsitzt?

[gtfunboy]

Ja, die besteht, nur sitzt er warscheinlich nicht nur fest sondern ist schlicht weg hinüber.

[Herausforderung]

Hat da einer die Teilenummer und kann sagen wo der genau sitzen tut? Habe das gleiche Problem denke ich. Dreht auf 2000 hoch und sinkt dann langsam wieder.

[Leutnant_Powell]

sitzt hinten an der ansaugbrücke.

 

edit: auf dem bild sieht man ihn (Pfeil)

[kai325ia]

Vieleicht mal den Dk-Schalter überprüfen.

[Mathes318iA]

sitzt hinten an der ansaugbrücke.

 

edit: auf dem bild sieht man ihn (Pfeil)

 

 

kann mir mal einer sagen wo ich bei XP die bildschirmlupe einstellen kann?

 

in nem roten motorraum mit dem dünnsten verfügbaren strich in rot irgendwas zu markieren ist "seeeeehr gewagt" :-D:-D

 

aber recht hatter.

 

 

zum thema: es reicht nicht das alle schläuche "drauf sind". wenn die porös oder gerissen sind .......

[Spearmint]

Hier ein Bild vom Regler :

 

http://s3b.directupload.net/images/100207/gvnu6hh5.jpg

 

 

Was für Messwerte sollte der DK Schalter haben ?

[kai325ia]

Mal hier lesen...

 

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00712/f00712.htm

[Leutnant_Powell]

@mathes: ja war schon spät, ich gelobe besserung

[Spearmint]

Habe jetzt nochmal den Lehrlaufgeber ausgebaut und mal 1 1/2 Stunden in Gelserol gebadet. Jetzt schließt er auch wieder. Drosselklappe habe ich auch ausgebaut und komplett gereinigt die saß auch ordentlich zu. Ausserdem wa der DK Schalter verstellt, saß so als wäre die Drosselklappe immer geöffnet. Danke für den Tipp mit dem Schalter ;)

 

Ausserdem hatte ein Unterdruck Schlauch nen Riss.

 

Ich werd jetzt die ganze Klamotte wieder zusammenbauen und nochmal Testen, ich werde Berichten :P

 

MfG Spearmint

[Scheineiliger]

Am DK-Schalter gibt es 2 Einstellungen : An und Aus.

Bei mir war es die Dichtung am Leerlaufsteller 5 und 6: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1994/february/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/

Den Faltenbalg 3 hab ich auch neu gemacht.

[Spearmint]

Der Regler wird wohl inne Fritten sein. Wenn er Kalt ist läuft er Ruhig und sobald er Warm ist wie ein Sack Nüsse. Der muss Neu!

 

Ansaugrohr ist bei mir wie Neu das brauch nicht Neu.

 

Dichtung 5 und 6 habe ich soweit keine Beschädigungen gesehen kann jetzt nichts mehr dran ändern morgen geht er zum TÜV. Vllt. reichts ja für ne AU.

[Tobi318i]

In den meisten Fällen ist der Regler hinüber, es gibt zwar noch zirka 20 andere Ursachen (blauer Tempfühler, defekter LMM) aber meist es ist tatsächlich der Regler. Meinen habe ich damals gereinigt, danach war er dann endgültig K.O. :) Bei meinem Schrotti habe ich einen für 30 Euro erstanden und seitdem ist der Leerlauf erste Sahne.

[Spearmint]

Ja ich werd mich auch nochmal auffem Schrotti umsehen. Das ist kein Zustand wenn ich von der Autobahn komm und grad Kuppel wenn nach der Abfahrt Rot ist dann geht der Sofort aus das geht gar nicht ;)

[Herausforderung]

Ich habe den Schlauch gewechselt, die Nummer 10. Läuft jetzt etwas besser. Muss jetzt noch den dicken Ansaugschlauch tauschen. Kommt hoffentlich morgen.

[Spearmint]

Morgen werde ich mir die Nummer 6 bestellen. Mal sehen ob es besser wird.

[Spearmint]

So wollte heut die Dichtung Nr.6 bestellen und mir wurde gesagt das man die nicht einzeln bestellen kann -.- Geht das evtl. wenn ich denen ne Teilenummer sag?

 

Kann mir evtl. jemand die Teilenummer geben?

[Herausforderung]

Hier ist die Teilenummer: 13 41 1 247 344

[Spearmint]

Top, besten Dank

[e30Kevin]

hast du einen kaltlaufregler? wenn ja versuch den mal abzuklemmen der verursachte bei mir auch merkwürdige sachen mit der drehzahl

[Spearmint]

Nein habe keinen KLR. Heute habe ich die Gmummimuffe bestellt wobei ich mittlerweile mehr die Lambdasonde verdächtige.

[Spearmint]

So wa heut beim BMW Händler und nen Mechaniker hat mir gesagt das man das Problem nur mit so einem Verbindungskabel lösen kann. Habe nicht genau verstanden wie es heißt usw. nur das es zwischen Kabelbaum und Steuergerät angeklemmt wird und dem Steuergerät halt Werte vorjuckelt die ihn dann schön Ruhig laufen lassen.

 

Weiß da einer näheres?

 

MfG Spearmint

[Leutnant_Powell]

Gibt für den M40 nen Adaptionskabel. wird zwischen LMM und dem Rest geklemmt