Jupp's 318iS

[Jupp2]

So, dieses We waren Restarbeiten dran. Sprich vor allem die letzten mm am Bodenblech.

 

Die Kante habe ich ja schon vor längeren abgeschnitten und die "Leiste" vom Schlachter angepasst.

 

Ich habe mich für überlappend entschieden, da das Bodenblech schon wellig war. So konnte ich Löcher in die "Leiste" machen, an das Heckblech anlegen und dann sauber verschweißen.

 

 

 

Jetzt war es ein einfaches, dass Bodenblech hoch zu drücken um das dann mit Hilfe der Löcher zu verschweißen.

 

 

Ja, das ist nicht das schönste, aber auf Stoß ist wegen dem etwas welligen Bodenblech quasi unmöglich gewesen.

 

Wegen dem doppelten Blech musste ich jetzt aber aufpassen mit dem versiegeln/grundieren. Damit da genug Grundierung drin ist habe ich das Brunox auch mit Druckluft in die Spalte gepustet. Habe 0 Bock auf Rostnest.

 

Dazu habe ich noch innen alles verschliffen, gereinigt und noch mit Brunox lackiert. War garnicht so wenig Arbeit.

 

Jetzt aber sind alle Löcher zu! Eeeeendlich.  

 

Jetzt noch Radhäuser auf die  Räder vorbereiten und nochmal die ganze Karosse durchgehen wegen Rost, also auch nochmal den oberflächigen Rost angehen.

 

Dann steht die Frage im Haus... Bügel oder kein Bügel. Schauen wir mal.  

Bearbeitet: 17. August von Jupp2

[Jupp2]

Da ich dieses WE den Volvo mit meinem Kumpel durchgeschaut und für die Rallye vorbereitet habe, bleibt dieses mal nur ein Sonntag übrig. Leider ist das etwas wenig Zeit, weswegen ich mich eigentlich "nur" vorbereiten kann für die Radhäuser. 

 

Aber was muss da denn noch getan werden?

 

Ganz einfach, ich möchte größere Felgen fahren inclusive Spurplatten auf der Hinterachse. Die Kombination die montiert werden soll habe ich bei Öckel (mein Versuchskaninchen) schon ausprobiert und rausgefunden, dass das ohne Bearbeitung ziemlich sicher nichts wird.

 

Was muss gemacht werden?

 

Das kann ich euch am besten an dem übrig gebliebenen Innenkotflügelblech zeigen.

 

 

An diesen beiden Stellen kommt der Reifen gegen den Innenkotflügel, was man an dem Blech innen sogar erkennen kann:

 

 

Und da waren sogar nur 205/50r15 mit 10mm Distanzscheiben und 40mm Tieferlegung montiert.

 

Von daher muss das bearbeitet werden.

 

@vokuhila hat schön öfter geschrieben, wie er das macht und das werde ich jetzt einfach mal machen.

 

 

Die Kanten habe ich jetzt einfach mal mit einem Edding schwarz gemacht, damit man sie besser erkennen kann.

 

Genau dort Flexe ich jetzt ein.

 

 

Danach kann ich die Kanten wunderbar zurecht klopfen.

 

 

Danach verschweißen (mit geringer Stromstärke, da das Blech echt dünn ist)

 

 

Und natürlich noch verschleifen. Das habe ich jetzt aber nicht gemacht, weil Versuchsobjekt und Schleifen macht mir kein Spaß.

 

Das Gleiche habe ich auch nochmal mit der "Kugel" gemacht.

 

 

Ergebnis ähnlich. Die Stromstärke muss definitiv runter, weil das Blech Hauch dünn ist.

 

Aber das ist alles gut zu wissen, damit ich das vernünftig am IS machen kann.

 

Außerdem weiß ich jetzt wo und wie lang ich die Schnitte setzen muss. Einen werde ich länger machen, aber ansonsten alles einfach machbar. Werde ich nächstes WE wohl hin bekommen. Obwohl... mal schauen, wie lange ich für die Vorbereitungen für die Rallye brauche.  

 

Ich glaube das mache ich heute, dann ist nächstes WE mehr Zeit.