Jupp's 318iS

[Jupp2]

Das war jetzt ein Kärcher Puzzi 400 Sprüh-Extraktionsgerät. Ist tatsächlich ein Profigerät was auch in einer Firma läuft.

 

Man kann aber auch ruhig ein kleineres Gerät nehmen, wobei man dann halt nur etwas länger braucht.

 

Hatte mal einen VW T4 der innen echt versifft war... bin dann mit einem "Hobby-Gerät" 3x über die Sitze gegangen und das Ergebnis war der absolute Knaller! Es kommt nämlich deutlich mehr auf das Reinigungsmittel an! Und ich sage dass JA-Scheibenreiniger wunder vollbringt fängst du wahrscheinlich genauso wie ich das grübeln an.

[MartinE30]

Die Kärcher Puzzis sind gut - sind halt nicht billig, aber es gibt sie bei manchen Geschäften auch zum Ausleihen.

[Jupp2]

Verdammt.... ist das jetzt schon sooo lange her? 

 

Offensichtlich! Naja, aber untätig war ich nicht!

 

Mittlerweile mache ich die Bleche selber rein. Ist halt etwas langwieriger, aber es Läuft! Bin sogar Mittlerweile über das Pfuscherstadium hinaus.

 

 

Ich bin aber ganz ehrlich... mir fällt es immer schwieriger mich zu motivieren. Deswegen versuch ich jetzt einfach mal hier wöchentlich (wenn ich am WE etwas mache) hier immer ein Update zu geben. Vielleicht hilft mir das. Meine Videos früher bei DeineTube haben es auf jeden Fall getan.

 

Ist halt Arsch zusammenkneifen und durch! Aber so ist das halt mal mit Hobbies... macht halt nicht immer Spaß.

 

Diese Woche ist auf jeden Fall ein Blech im Radhaus dran.

 

Und zwar dieses... man kennt es.

[Jupp2]

 

Passt! Also rein damit.

 

Grinder and Paint makes me a welder i ain't.

 

Passt auch schön mit dem Rohr. Super!

 

Nur noch schnell innen alles fit machen und dann ist das heutige Tagesziel erreicht.

Bearbeitet: 8. März von Jupp2

[Jupp2]

Sooo... letztes Wochenende ist mir der Volvo vom Kollegen vor die Füße gefallen, weswegen ich nichts machen konnte. Nunja... Wie gesagt, jedes Wochenende ein Blech... bedeutet dieses We muss ich 2 machen. Dafür dieses mal einfache Bleche.

 

1x Kofferraum

 

 

Und 1x Schweller

 

Kofferraum als erstes. Schön sauber gemacht um zu schauen wie weit es geht und von unten einmal durch geflext, damit ich sehen kann wie breit ich werden muss.

 

Von oben dann ausgeschnitten und geschaut, wie es aussieht.

 

 

Wie man sieht musste ich noch ein Streifen rausflexen um auf ganz gesundes Blech zu stoßen.

 

Wieder alles sauber gemacht und schön mit Brunox lackiert.

 

Das gleiche habe ich 1 zu 1 am Schweller gemacht.

 

 

Wenn da noch Rost zu sehen war, habe ich den komplett gereinigt und wie gesagt mit Brunox (Rost"umwandler") eingesprüht. Der kann jetzt über nach schön wirken und wird nach dem Schweißen und Schleifen nochmal aufgetragen.

 

Bleche habe ich ebenfalls wieder angefertigt, bzw. aus der anderen Karosserie ausgeschnitten. Morgen anpassen und rein damit. 

[Jupp2]

Eingeschweißt, geschliffen und wieder Brunox drüber. 

 

(Ja, ich bin noch in der lern Phase, aber es wird!)

 

 

 

 

 

Bin ja schon etwas stolz darauf, das die Kante am Schweller so gut geworden ist.  

 

Und noch genug Zeit an diesem Sonntag um mich um die Zusatzinstrumentenhalter zu kümmern.

 

 

Anstatt des vorderen Aschenbechers... 

 

Dann habe ich zwar kein Aschenbecher mehr, aber den Zigarettenanzünder (Steckdose) und das ganze ist komplett ohne etwas zu zerschneiden. Probier ich aber erst an Öckel, den blauen 318i aus. 

 

Nächstes Wochenende geht es nochmal ans Radhaus.

[Businesstouring]

Das sieht doch einwandfrei aus! Mir gefällt es sehr,wenn mal jemand auch selbst ein Blech "einbruzzelt" 👍🏻

Versiegelung ist einfach das A und O.

[Jupp2]

am vor 2 Stunden schrieb Businesstouring:

Das sieht doch einwandfrei aus!

Danke!  

Das höre ich tatsächlich echt gerne und motiviert auch weiter zu machen!

[Jupp2]

Sooo... neues Wochenende, neues Blech. Dieses We: Radhaus hinten rechts unten.

 

Sieht doch garnicht so wild aus, oder?

 

Naja... einmal sauber gemacht...

 

 

Alles klar... raus damit.

 

 

Sieht sogar noch fast schlimmer aus als vorher... erstmal wieder sauber machen...

 

 

Besser. Sieht gesund aus!  

 

Blech aus dem Radhaus vom Spender geschnitten, auch sauber gemacht und angepasst.

 

 

Passt wie Maßgeschneiderte!

 

Jetzt schön erstmal mit Brunox einesprüht... auch innen...

 

 

Morgen einschweißen und schleifen. 👍

[Jupp2]

War da was?  

 

 

Aber die nächste Ecke wartet schon. Der Endgegner kommt aber immer Näher. Das Heckblech ist nämlich ein ganz anderer Schnack.

 

Wenn ich so drüber nachdenke... nur noch 3-4 Wochen. Schauen wir mal!

[Jupp2]

So, neues Wochenende, neues Blech. Letztes We habe ich ja den Blauen etwas verarztet, weswegen ich kein Blech einschweißen konnte. Es geht weiter am rechten Radhaus. Dort war folgendes Loch:

 

Richtige Zeitform... war.

 

 

Das ging sogar richtig gut von der Hand! Von ausschneiden bis hin zu fertig verschliffen hat es insgesamt keine 2 Stunden gedauert. Ich merke halt, dass ich immer sicherer werde mit dem abschätzen, was raus muss. Kein langes überlegen mehr... einfach machen.  

 

Das Loch daneben ist als nächstes dran.

 

 

Der Halter der da dran war ist auch komplett fertig...

 

 

Den habe ich aber schon gefunden und bestellt, weil der von der Ersatzkarosserie ist nicht deutlich besser...

 

 

Da muss ich wohl ein Blech anfertigen. "Grades-" bzw. "Halbrundes-" Blech habe ich schon öfter angefertigt, aber das ist wohl die nächste Stufe. Man wächst mit seinen Aufgaben.

 

Der hintere Halter habe ich auch schon raus geholt. Da musste ich definitiv dran.

 

 

Aber da war der Halter vom Spender noch seeeehr gut.

 

 

Nächstes Wochenende kann also kommen! Ich bin vorbereitet.  

 

Jetzt aber erstmal wieder sauber machen und zusammenpacken! Das Wetter ist zu gut um nur in der Werkstatt zu sitzen. 

 

Euch auch noch einen schönen Sonntag! 

[Jupp2]

Und weiter geht die wilde Fahrt.

 

Letzte Woche hatte ich wie gesagt 0,00 Motivation und deswegen habe ich mich Öckel gewidmet, aber diese Woche war dann das letzte Loch im Radhaus dran!

 

Mein Problem war nur, dass mein Rep. Blech auch nicht sooo geil aussah. Um genau zu sein sah es so aus, nachdem ich den Halter weg gemacht habe.

 

 

Hmmm... erstmal die rotierende Druckluft Drahtbürste dran gehalten.

 

 

Ich sag es euch... das Ding macht so ein geilen Job. Nicht besser als Sandstrahlen, aber DEUTLICH weniger Dreck in der Werkstatt und das Ergebnis ist echt super... Wie man sehen kann!

 

Der obere Teil war auch gut nutzbar. Nicht lang gefackelt... rein damit. 

 

 

Dann war da eigentlich nur noch dieses viereckige Loch.

 

Das habe ich mit einem Stück Papier auf mein C04 Blech übertragen, ausgeschnitten, in Form gebracht

 

 

Eingeschweißt und geschliffen

 

 

Uuund die letzten Löcher weg gemacht

 

 

Das ganze hat tatsächlich ca. 3h gedauert.

 

Dann hinten noch den Halter, den ich vorletzte Woche schon fertig gemacht habe, eingeschweißt.

 

 

Den anderen Halter habe ich leider vergessen einzupacken. Der kommt halt nächstes mal rein. Nächstes Wochenende ist aber komplett voll. Deswegen wird das nächste WE nicht weiter gemacht. 

 

Bis dahin, stay tuned! 

Bearbeitet: 26. April von Jupp2

[Jupp2]

Es geht an den Endgegner, das Heckblech!

 

Wie schon im ersten Post geschrieben, hat der IS einen Heckschaden gehabt und die Reparatur war wirklich schlecht.

 

Deswegen habe ich das Heckblech raus getrennt.

 

 

Aber wo soll man hier anfangen? 

 

Ich selber habe keine Ahnung. Ist doch ein krasseres Ding als ein Loch stopfen, aber nunja... einfach mal machen.  

 

Als erstes schauen, ob die Abstände (Abstand der äußeren Löcher) passen.

Bei Ökel geschaut: ca. 995mm

Am Heckblech: ca. 995mm

 

Am Längsträger vom IS: 

 

 

Da fehlt ein Zentimeter.

 

Erstmal eine Hydraulikpresse und 4-Kantrohre besorgt. 

 

Ende vom Lied: passt wieder.  

 

Konnte es dann nicht sein lassen und habe direkt mal das Heckblech dran gehalten und mich erschrocken...

 

Das Heckblech kommt aus dem Zubehör und ich habe wirklich mehr als 2 Stunden versucht das ganze halbwegs anzupassen. Aber egal was ich gemacht habe. Die Löcher an den Längsträger waren viel zu weit rechts, aber alles hätte noch weiter nach links gemusst.

 

Dann habe ich mir das Heckblech nochmal angeschaut... und direkt danach ein neues Heckblech bei BMW bestellt, auch wenn es weh tut.

 

 

 

 

X1

 

X2

 

 

 

 

 

Das das Blech nicht so gut war wusste ich vorher, aber alleine die Abstände (Bild X1 und X2) sind so gruselig, dass ich mich jetzt entschieden habe für das andere Heckblech. An diesen Bildern sieht man auch, dass das Blech noch nach links muss. Der Steg für die Dichtung passt null.

 

Jetzt grade bin ich dabei erstmal die anderen Bleche zu sezieren, bzw. anzufertigen.

 

Das kann also noch was werden. 

[Jupp2]

Ich habe dann erstmal wieder ein Blech gebastelt. Und zwar das hinten an der Abschleppöse!

 

Da ist sogar mein Ersatzblech ziemlich hin. Also Zettel mit Stift genommen und einfach mal etwas gemessen.

 

 

Dann mal schauen ob das klappt

 

 

Joa... bisschen angepasst. Sieht gut aus!

 

Dann auf Blech übertragen

 

 

Ausgeschnitten und am Schraubstock gefaltet. Dann an das Blech gehalten und noch etwas "nachgedängelt"

 

 

Lücken geschweißt und Rundung eingedängelt.

 

Ergebnis:

 

 

 

Das Blech habe ich jetzt auch! Hat zwar gedauert, aber Ergebnis ist super. 

 

Mal schauen, was morgen kommt.  

 

Bearbeitet: 29. Mai von Jupp2

[Jupp2]

Weiter geht die Blechschlacht... 

 

Das Zubehör-Heckblech ist wie gesagt absolut Katastrophal, weswegen ich mich entschlossen habe in den seeeehr sauren Apfel zu beißen und mir das Heckblech von BMW zu holen.

 

Die Unterschiede sind aber gewaltig! Die Verarbeitung wirklich um sehr viele Längen besser!!!

 

Deswegen quasi NICHTS gemacht außer es an zu halten.

 

 

 

 

 

 

Siehe da... passt noch nicht perfekt, aber absolut kein Vergleich zu dem Zubehör Ding!

 

Alleine das erspart mir STUNDEN Arbeit.

Ich will nicht sagen, dass der Preis deswegen gerechtfertigt ist (über 700€ für ein Heckblech finde ich dramatisch zu viel ), aber ich bin dennoch erleichtert.

 

Jetzt aber wo ich weiß, dass alles einigermaßen passt, kann ich mich an das austauschen der defekten Bleche kümmern.

 

Als erstes ging es das Sorgenkind Abschleppöse/Längsträger.

 

Die Abschleppöse hatte ich schon zuvor heraus operiert, um den Rost darunter zu inspizieren.

 

 

Diagnose: nicht mehr zu retten. Dünn gerostet und das Endstück war auch platt... also raus damit.

 

Ich habe mich dazu entschlossen genau zwischen den Löchern zu schneiden, damit ich einen Anhaltspunkt habe wo ich das Ersatzblech positionieren muss.

 

Dann die Ecken ausgetrennt und so modeliert, dass ich an der Stelle überlappend schweißen kann.

 

 

Rost mit der rotierenden Drahtbürste entfernt, Brunox schon mal drauf und trocknen lassen.

 

Danach das Ersatzblech angepasst und eingeschweißt. (In das Bodenblech habe ich an den Punkten wo die Punktschweißpunkte waren, vorher 8mm Löcher gebohrt, sodass ich genau an den gleichen Punkten wieder eine feste Verbindung habe.)

 

 

 

 

An das Blech von der Seite habe ich aber noch keine Schweißpunkte gesetzt, weil ich den Teil ja ersetzen möchte. Aber ich brauchte das Bech noch, damit ich wusste, wo ich die Öse/Querträger platzieren musste.

 

 

Aber wie ihr seht bin ich da schon dran.  

[Jupp2]

Heute hatte ich mal wieder etwas Zeit, also was macht man? Blech, Blech, Blech...

 

Längsträger mit Abschleppöse ist ja drin, also ab an das seitliche Blech.

 

Raus und oberen Teil schon mal anpunkten.

 

Anpassen und neues rein.

 

 

Schleifen, schauen wo noch Licht zu sehen ist, nachschweißen und wieder verschleifen

 

 

Drin! Sehr schön.

 

Dann ging es an das Blech, welches am Seitenteil ist.

 

 

Warum zuerst das? Ganz einfach, damit ich die richtige Position habe. Aber erstmal anfertigen

 

 

War super einfach. Dann altes Blech raus und neues wieder rein. Aber noch nicht mit dem Seitenteil verschweißt.

 

Und dann an das mittlere Blech.

 

 

Erstmal schön angepasst, aber noch nicht auf Länge geschnitten, weil ich nicht weiß wie weit das muss.

 

Dafür muss erstmal wieder das Heckblech angeschraubt werden, aber ich bin alleine (das Ding ist fürchterlich unhandlich) und außerdem müsste ich das durch den Regen tragen... neee... Deswegen erstmal aufräumen, Brunox drauf und für heute Feierabend. 

[Laschpuffer]

Erst einmal: Hut ab! Ich überlege noch, ob ich mich ans bruzeln traue, aber dein Bericht macht mir Mut. Mein Touring soll in 2 Jahren fahrfähig sein.

[Jupp2]

@Laschpuffer

 

Wie gesagt, ich habe noch nie ein Schweißlehrgang gehabt und alles was ich mache, habe ich mir abgeschaut von meinem Vater und vielen Videos.

 

Einfach machen!  

 

Mit einfachen Blechen anfangen und dann bekommst du das ziemlich sicher hin!

[Jupp2]

Uuuund weiter geht es!

 

Als erstes mal endlich den Halter im Radhaus rein. Das hat mich schon länger gewurmt, dass ich das noch nicht gemacht habe.

 

 

Position habe ich extra mit dem Ausgleichsbehälter ermittelt.

 

Dann ging es weiter mit hinten rechts.

Dort habe ich erstmal das Blech an der Abschleppöse, welches ich vorher angefertigt habe, eingeschweißt.

 

 

Dann ab zur anderen Seite. Genau das gleiche. Blech raus, Blech rein.

 

 

Wie man sieht, passt das wie Arsch auf Eimer! 

 

Die Nervosität, ob das alles klappt geht so langsam runter.  

 

Dann noch schön verschleifen

 

Und dann geht es an das nächste Sorgenkind... das Bodenblech...

 

Wegen dem Unfall ist die Reserveradmulde etwas oval. Das Problem ist jetzt, dass das Bodenblech um 1cm "zu kurz" ist.

Der Vorbesitzer hat einfach die Kante umgelegt und dann ans Heckblech angepunktet...

Das mache ich jetzt natürlich nicht.

 

Die Kante habe ich schon mal wieder geglättet, aber so sah die Katastrophe aus.

 

 

Was also machen? Mein erster Gedanke war erstmal das Bleche aus dem Schlachter trennen.

 

 

Mit den Blechen kann ich jetzt die fehlenden 5mm einsetzen.

 

Also erstmal die alte Kante weg. Die ist eh Schrott.

 

 

Jetzt habe ich erstmal das Blech grade gemacht, aber naja... jetzt habe ich da einen Frosch im Blech...

 

Also erstmal Feierabend. Morgen geht es weiter. Mal überlegen wie es weiter geht.

 

Ich werde berichten.  

[Jupp2]

Sooo... nach langer Schäu und mehreren Ereignissen (Geburtstage, Kurzurlaub, Beerdigung, sich selbstständig verstellende Rückspiegel bei Öckel) geht es endlich weiter hier.

 

Ich bin ehrlich, bei dem Heckblech habe ich mich überfordert gefühlt. Dieses Gefühl von "wenn-ich-das-verkacke,-dann-wird-alles-scheiße" hat mich wirklich sehr aufgehalten.

 

Deswegen habe ich mein alten Herren mal zu Hilfe genommen. (Kfz-Schlosser in Rente)  

 

Seine Arbeiten sind qualitativ nicht so das was ich mir vorstelle (er ist zwar schnell, aber halt nicht das was ich will), dennoch war alleine sein Selbstvertrauen, das zu machen sehr hilfreich.

 

Zusammen haben wir alles angepasst und eingepunktet!

 

 

Kaum war das erledigt, ging das nächste Blech wieder mit ziemlicher Leichtigkeit rein! Das hat dann wieder richtig Spaß gemacht!

 

Blech raus

 

Blech angepasst 

 

Innen und außen bisschen Brunox drauf und rein damit!

 

Und die Übergange sind richtig schön geworden!

 

Die Schweißnähte sind auch schon voll verschweißt, aber meine Frau hat heute Geburtstag und da ich die Uhr etwas aus den Auge verloren hatte, musste ich dann los.  

 

Morgen geht es weiter! Ist schon besser, wenn die Motivation da ist.  

 

Edit:

So sieht es jetzt aus

Bearbeitet: 18. Juli von Jupp2

[Jupp2]

Ich glaube es wird so langsam langweilig, aber es ist nunmal so wie es ist und es muss gemacht werden.

 

Aber es wird immer sauberer! Und tatsächlich auch noch schneller!  

 

Heute einfach mal 2 Bleche rein gebrutzelt.  

 

Beim ersten ging es so zügig, dass ich nicht wirklich Fotos gemacht habe.

 

Endergebnis:

 

Also Spachtel benötigt es da wirklich nicht viel! Ist eeeeecht glatt.

 

War ein gutes Training. Denn sein wir mal ehrlich... die Ecken bekommen später wieder Kitt und somit ist es nicht soooooo unfassbar wichtig, ob es 100% geil wird.

 

Ganz anders folgender Kandidat...

 

 

 

Da sieht die Welt anders aus... das muss geil. Und das muss nachher auch abdichten. Aber wie immer erstmal raus und Blech angepasst.

 

 

Das hat quasi am längsten gedauert. Dann wieder vorsichtig angepunktet, kontrolliert und zack rein damit.

 

 

 

Die Rückleuchte fiel quasi schon in Position.

 

 

PASST! 

 

Und jetzt mal richtig schön Mühe gegeben beim Verschleifen.

 

 

 

Ich würde sagen, kann sich sehen lassen. Bin auf jeden Fall mehr als zufrieden. 

 

Morgen innen verschleifen und aufräumen. Habe nämlich bisschen was anderes vor morgen.

 

Nächstes We geht es weiter. Wochenziel habe ich schon definitiv erreicht.