M40 318i ... Rat zur Nockenwelle

[blacky1412]

aha danke für die infos, und getriebeseitig braucht man nichts abbauen?

[Zuschauer]

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[blacky1412]

Gut Danke nochmals. Werd mir das mal bei Gelegenheit anschauen, leider hab ich keine Werkstatt sondern nur LAternenparker.

[Mathes318iA]

als laternenparker wird aber nicht sooo einfach die ölwann zu tauschen. weil wie man auf den bildern gut erkennen kann hat die ölwanne zum getreibe hin diese platte mit den verstrebungen. und diese seite muss über das lenkgetreibe und dem motorrahmen drüberweg.

ohne motorkran wird das schlecht möglich.

[blacky1412]

Ja das ist ja mein leidiges Problem. Ich bin leidenschaftlicher Schrauber aber muss leider viel in Werkstätten machen lassen.

[vokuhila]

Erst die kleine ab, dann werden einige Schrauben für die große Wanne erst zugänglich.

Anders geht es nicht...

 

.... es sei denn, die nicht zugänglichen sind alle lose geworden und rausgefallen

[Urlauber]

 

na, das sieht mir aber sehr nach meiner Garage aus

 

@ Blacky: Motorlager lösen, Motor anheben (ist etwas schierig, an der Ölwanne ist es sehr gefährlich) sollte reichen, um auch die große wechseln zu können. Ohne gewähr. Hab es bis jetzt nur mal beim 6 Zylinder so gemacht, da ist zwar die Ölwanne hinten (Spritzwandseite) flach, aber dafür ist die Ölpumpe im Weg ;)

 

Schrauben mit Loctite wieder reinschrauben. Wir haben 243 - mittelfest verwendet.

[Urlauber]

da fällt mir grad ein da gibts noch nen ölventil irgendwo in dem block was von metall auf plastik gewechselt werden sollte. der "NULLZWOtii" weiss da genaueres drüber.

 

http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1990/09/mg-11/ill-11_0440/#5 Nummer 5 steuerventil. Feder gleich mit tauschen. Die Eaton Ölpumpen an sich machen eigentlich selten Probleme.

Den Unterschied der Ventile (neu und alt) sieht man in unserer Fotostory im Bilder/Video Bereich (Baur TC2) falls es jemanden genauer interessiert.

[benii]

Bei mir werd ich das wohl auch mal angehen am Cab.

 

Als wenn man es ordentlich machen will, tauscht man hier:

 

http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/318i-M40/ECE/L/A/1992/07/mg-11/ill-11_0159/

 

Nr. 10 & Nr. 4, und hier:

 

http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/318i-M40/ECE/L/A/1992/07/mg-11/ill-11_0440/

 

Nr. 10, Nr. 5 & Nr. 6

 

Und setzt wieder zusammen. Hat man dann soweit besagte Nockenwellen-Einlaufverursacher erstmal bekämpft!?

 

Was mich ma noch interessiert wären die Anzugsdrehmomente für die beiden vorderen Motorlager, die man löst zwecks Wanne und die Nm für den Ölwannenoberteil!? Die untere is ja nur handwarm angezogen.. außerdem steht in meinem Rep.-Buch: Übergänge an Räderkastendeckel & Abschlußdeckel mit Universaldichtung bestreichen..!?

 

Gute Nacht!

[katana1100z]

... welches war da das "ölrohr" was man auch wechseln sollte ... das über der nockenwelle ist klar, oder gibt es da noch eins?

 

gruß katana1100z

[RkbB]

Jupp, das über der Nockenwelle ist das Ölrohr,da es vorkommt, das es sich mit der Zeit zusetzt. Es bilden sich im Rohr Ablagerungen, die man auch nur schlecht oder unzureichend durch reinigen rausbekommt. Original hat er ein Metallölrohr, gibs aber jetzt nur noch aus Plastik. Diese sollen das Problem beheben, oder zumindest verzögern...

 

MFG

[blacky1412]

Das wäre mir aber neu, das es das Rohr nur mehr in Plastik gibt. HAb mir vor 2 jahren eines besorgt da war es noch das gute alte Kupfer Rohr.

[NULLZWOtii]

.....Original hat er ein Metallölrohr, gibs aber jetzt nur noch aus Plastik. Diese sollen das Problem beheben, oder zumindest verzögern...

 

Ich glaub, Du verwexxelst das mit dem Ölventil!

 

Mehr Info hier

[benii]

Sollte man denn im gleichen Atemzug auch die Hohlschraube und die beiden Dichtungen vom Ölrohr tauschen!?

[Herculesfreak5]

Besser ist das! Kosten doch nur zwei/drei Euro...

[benii]

Hi Junx,

 

kann mir noch jemand den Anzugsdrehmoment für die Motorlager sagen!?

 

Die untere Ölwanne wird mit 10Nm angezogen, die obere, bzw. der obere Teil auch - sind ja die selben Schrauben!?

 

Außerdem wüsste ich gern, was auf den Bildern oben das rote "Zeug" ist. Ist das Fett oder Universaldichtung!?

 

Danke!

[Zuschauer]

Hi Junx,

 

kann mir noch jemand den Anzugsdrehmoment für die Motorlager sagen!?

 

Du willst ernsthaft dafür einen Drehmomentschlüssel in die Hand nehmen?

Na gut: 42 Nm

 

Die untere Ölwanne wird mit 10Nm angezogen, die obere, bzw. der obere Teil auch - sind ja die selben Schrauben!?

 

ja

 

Außerdem wüsste ich gern, was auf den Bildern oben das rote "Zeug" ist. Ist das Fett oder Universaldichtung!?

 

Sieht aus wie Dirko HT, Dichtmasse, schön rot

 

 

Danke!

[Leutnant_Powell]

die pampe ist recht gut. habs bei meinem auch draufgeschmiert. wenn die nochmal undicht wird, dann nur weil ein Loch in der Ölwanne ist.

 

und denk dran das Ventil mitzuwechseln. ist dann auch kein aufwand mehr, und bevor deshalb nachher irgendwas schief geht, einfach wechseln.

[benii]

Ich danke Euch Leute!