Ölversorgung Nockenwelle M40

Ich hab hier irgendwo gelesen, dass es beim M40 ein "Röhrchen" gibt, über das die Nockenwelle mit Öl versorgt wird. Und eben dieses Röhrchen sollte mal wohl von Zeit zu Zeit reinigen.

Wo ist der Thread? Ich kann ihn nicht mehr finden.

Jonas

was willst du mit dem thread???

reiss raus das röhrchen und scmeiss wech. dann nimmst nen 10er und holst dir bem freundlichen nen neues und verbaust das.

und schon ist die ölversorgung der nocke gesichert.

Jo das Ölrohr sitzt über der nockenwelle und gelegentlich sollte man da schon ein neues drauf bauen wegen verstopfungsgefahr durch ablagerungen...

kostet bei BMW glaub ich so ca 15euro

Und ich greif jetzt nochmal das Thema Ölventil auf. Sitzt unten im Block, regelt die Ölzufuhr und ist bei den älteren M40 original aus Metall. Da es anfangs öfter gefressen hat, wurde von BMW ein neues aus Kunststoff entwickelt und bei Werkstattaufenthalten gewechselt. Sollte das Ding hängen, hilft auch kein neues Ölrohr mehr. Auf Anraten des kölschen Schraubers hab ich das beim Langschläfer gewechselt und siehe da... das (Metall-) Teil hatte bei originalen 73000km deutliche Fraßspuren....

Gruß Michael

wo sitzt denn das ding? wie sieht denn das aus? wie komm ich da ran? was kostas neu?

mann mann mann das man dir immer ALLES aus der nase ziehn muss.....

*muhahahahahahahahaha*

Meintest Du den Thread?

http://e30-talk.com/antrieb/t-olrohr-austauschenwelches-ol-furn-m40-23901.html

Ansonsten nach Ölrohr mal suchen

wo sitzt denn das ding? wie sieht denn das aus? wie komm ich da ran? was kostas neu?

 

mann mann mann das man dir immer ALLES aus der nase ziehn muss.....

 

*muhahahahahahahahaha*

Ölwanne komplett ab, dann sieht man von unten im hinteren Teil des Räderkastens einen Seegering. Den vorsichtig rausfriemeln, dann kommt Dir alles entgegengeschossen! Siehe Bild! Kaufen tust Du 5,6,7,8, kosten zusammen unter 20€!

Edit: Achso, da der Zahnriemen und der Räderkasten bei mir sowieso runter mußten, hatte ich, bzw. Harald es einfacher, da wir das Räderkastenunterteil eh in der Hand hatten. Wenn man es von unten macht, isses fummeliger und man braucht natürlich noch die Ölwannendichtungen neu. Bei mir mußte halt die Räderkastendichtung wegen Inkontinenz neu!

Gruß Michael

Jep, kann ich Bestätigen das der Öldruckregler gefressen hat, war bei mir auch. Also Ölrohr wechseln ist eine sinvolle Sache, aber falls deine Ölpume Luft zieht, bringt das auch nichts. Die Dichtung der großen Ölwanne zum Block hin wird undicht, wenn ein paar von den innenliegenden Schrauben in die Ölwanne fallen. Die Saugseite der Pumpe ist nur durch einen dünnen Steg in der Dichtung abgesichert, ist der nicht dicht, kommt weniger Öl auf die Nocke und : schrapp schrapp ab!Wenn du von außen am Motor zwischen Block und Ölwanne Fahrerseite Ölaustritt hast, hast du zu 90% das Problem das die Dichtung hin ist.

kleine Anfrage am Rand dazu:

wenn man das Ölrohr wechselt, soll man dann auch die 2 Kupferdichtungsringe an der Befestigungsschraube wechseln oder kann man ohne Bedenken die alten Dichtungen weiter verwenden?

Kosten ja nur ein paar Cent und wäre ja schade, wenn deswegen etwas undicht würde.

Gruß Jochen

Neu oder ausglühen!

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Nur neu ist treu!

Gruß,

Alex

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Nur neu ist treu!

 

Gruß,

Alex

Na wenigstens passt der Smiley zum Alter des Threads

Ich greife das nochmal auf, um einen Thread zu sparen ;)

Beim Wechseln des Ölrohres sollte ich beim Freundlichen bestellen:

1) Ölrohr

2) Ventildeckeldichtung

3)...

Bitte um Ergänzungen. Vielen Dank und guten Rutsch!

teil nummer zwei kannste wechlassen. die dichtung ist beim m40 aus gummi und kann wiederverwendet werden.

...bzw. kommt drauf an wie alt die ist, bzw. deren zustand im allgemeinen. irgendwann lässt die auch mal öl durch.

zu 3. würd ich noch die kleinen u-scheiben/alu oder kupferinge neu nehmen