Lambdasonde!

[pheemcBS]

hi, werd grad aus egay ne schlau, irgendwie find ich fürn m40 nur gebrauchte lambdas!

 

was brauch ich denn, gewindemaß? 3 adrig einadrig....?

 

kann mir einer evtl maln link posten zu dr die ich brauch?

 

 

irgendwie hat die bucht mal wieder die ansicht verändert, so ein nonsens, man findet nichts mehr. war doch gut so, ham die nichts vor?

[IS-Volker]

http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-BMW-3er-E30-5er-E34-Z1_W0QQitemZ260270841908QQihZ016QQcategoryZ63276QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247

[Mathes318iA]

zum selberchrimpen brauchst du einen mit vier adern und 1volt regelung und 18mm gewinde

[Stefan]

Geh auf http://www.unifit.de, dort kannst du entweder direkt bestellen oder aber du merkst dir den Typen deiner Lambda und gibst den bei ebay ein.

[Berti 316 i]

Hat jemand von euch die Belegung des Steckers der Lambdasonde?

[Bernie]

2xweiß = Heizung, schwarz = Signal, grau = Masse

[Berti 316 i]

Bei den weißen Drähten soll es egal sein wie rum die angeschlossen werden? Das hab ich mal in einem anderen Thread gelesen. Ist das richtig?

[Jochen318iC]

da sie beide weiß sind, dürfte es doch auf der Hand liegen.

Gruß Jochen

[Berti 316 i]

Ja liegt es nun auf der Hand oder ist es wirklich so?

[marv]

Beide sind Weiß...

[Berti 316 i]

Danke für die Auskunft. Dann werd ich die Tage mal die Kabel löten.

[325iRollo]

Danke für die Auskunft. Dann werd ich die Tage mal die Kabel löten.

Da ist nix mit Löten sondern Crimpen und Schrumpfschlauch drüber.

Teile liegen bei nen neuen Uni-Fit Sonde bei.

[Berti 316 i]

Ich hab 2 alte Sonden, nur die eingebaute hat Marderbiss am Kabel und die heile bekomm ich aus dem alten Kat nicht raus. Deshalb schneide ich an der das Kabel mit dem Stecker ab und löten es an der anderen an.

[Mathes318iA]

Da ist nix mit Löten sondern Crimpen und Schrumpfschlauch drüber.

Teile liegen bei nen neuen Uni-Fit Sonde bei.

 

nee nicht schon wieder. wenn man es kann und die richtigen mittel zur verfügung hat ist das löten kein thema. und wegen der angeblichen bruchgefahr der lötstelle: stammigeschwätz!

[325iRollo]

Da ist nix mit Löten sondern Crimpen und Schrumpfschlauch drüber.

Teile liegen bei nen neuen Uni-Fit Sonde bei.

 

nee nicht schon wieder. wenn man es kann und die richtigen mittel zur verfügung hat ist das löten kein thema. und wegen der angeblichen bruchgefahr der lötstelle: stammigeschwätz!

Ja ok,stimmt. WENN man die nötigen Mittelchen hat

[Mathes318iA]

Da ist nix mit Löten sondern Crimpen und Schrumpfschlauch drüber.

Teile liegen bei nen neuen Uni-Fit Sonde bei.

 

nee nicht schon wieder. wenn man es kann und die richtigen mittel zur verfügung hat ist das löten kein thema. und wegen der angeblichen bruchgefahr der lötstelle: stammigeschwätz!

Ja ok,stimmt. WENN man die nötigen Mittelchen hat

 

wie jetzt? keine disskusion??? schadeeeeee! :devil:

 

liegt das an weinnachten das alle so friedvoll snd? :heilig::heilig:

[Russland Racing]

wie jetzt? keine disskusion??? schadeeeeee! :devil:

 

liegt das an weinnachten das alle so friedvoll snd? :heilig::heilig:

 

Nur für dich

Problem beim Lambdasondenkabel ist, dass es sich hier um Konstantandraht handelt und es sich somit auf alle Fälle nicht mit herkömmlichen Lötdraht löten lässt, da es das Lot nicht annimmt.

 

Es kann also vorkommen das Sondenspannung an der Lötstelle verpufft, und es eben keine Werte fürs Stg. gibt.

 

Grundsätzlich ist das Löten als hervorragende elektrische Verbindung immer vorzuziehen, wenn keine zwingenden Gründe (bspw. sehr hohe Temperaturen, die zum Schmelzen des Lötzinns führen würden oder Unfähigkeit des Bedieners) dagegen sprechen.

 

Eine Lötverbindung stellt die beste elektrische Verbindung dar, da es praktisch keine Übergangswiderstände gibt.

 

Hat mir mal einer erzählt, der Ahnung von sowas hat. Er arbeitet bei einem großen Konzern als Elektroniker, leider wechselt dieser anscheinend im Vierteljahrestakt die Besitzer, deswegen mal keinen geographischen Hinweis, denn ob er noch deutsch ist, weiß ich gerade nicht.

 

Gruß

 

RR

[Bernie]

Netter Versuch, aber größtenteils falsche Erklärung an dieser Stelle.

 

Achja: Frohe Weihnachten, auch an Deinen Bekannten bei dem großen Konzern!

 

Pro Diskussion, Mathes..

[Berti 316 i]

Gibt es Prüfwerte für die Lamdasonde, ich meine Widerstandswerte, damit man mit einfachen Mitteln die Kabelverbindung prüfen kann?

[Berti 316 i]

So die Kabel sind angelötet, bis auf das schwarze Signalkabel. Das lässt sich irgendwie nicht mit dem normalen Elektroniker-Lot löten.

Da ja oben schon die Rede vom richtigen Mittel war, nun meine Frage: Welches ist das richtige Mittel?

Lässt sich das Signalkabel gegen Masse (Pin 1) prüfen?

Welchen Wert sollte die Heizung haben?

[325iRollo]

So die Kabel sind angelötet, bis auf das schwarze Signalkabel. Das lässt sich irgendwie nicht mit dem normalen Elektroniker-Lot löten.

Da ja oben schon die Rede vom richtigen Mittel war, nun meine Frage: Welches ist das richtige Mittel?

Lässt sich das Signalkabel gegen Masse (Pin 1) prüfen?

Welchen Wert sollte die Heizung haben?

Der Widerstand des Heizkreises der Sonde darf max. 5 Ohm betragen. Ist er größer,ist die Sonde austauschreif.

LG

[Berti 316 i]

O. k. dann kann ich das ja schon mal durchmessen.

 

Ich hab schon mal wegen der Daten im TIS geschaut aber nichts gefunden.

[325iRollo]

O. k. dann kann ich das ja schon mal durchmessen.

 

Ich hab schon mal wegen der Daten im TIS geschaut aber nichts gefunden.

Habe es aus dem Werkstatthandbuch!

[Berti 316 i]

Steht da auch evtl. der Wert drin der "statisch" im ausgebauten Zustand zwischen 1 und 2 messbar ist?

[325iRollo]

Nein,nur, dass der Wert beim korrekter Funktion der Sonde zwischen Null und einem Volt pendeln muß,also Pin 2 gegen Masse. Dazu muß der Motor betriebswarm und die Sonde aufgeheizt sein. Bei kaltem Motor ist die Sonde ja erst außer Betrieb.