BMW 320i High Performance (1984)

[Laafer]

1. Bericht über den BMW "M3" aus dem Jahr 1984, hier noch mit der Bezeichnung

BMW 320i High Performance! Was man hier auch ganz deutlich sieht die ChromLeisten

um die Fenster das gab es Später bei der Serien Fertigung auch nicht die M3´s

waren immer ShadowLine... Unter anderem sind auch Berichte über die kommenden

Modelle 324d, 325i cabrio und den Super Luxus BMW 747i mit 4.7L V12 und 275PS...

So sollte er werden, so wurde er nie!

[NULLZWOtii]

Geilomat! Danke!

[Stefan]

Sehr hübsch, danke.

[Poppy2]

Prima danke.

[micha6cs]

Das ist ja mal ein wirklich schöner Bericht. Ich finde es immer wieder interessant mal solche Artikel zu lesen wenn die Autos dann in der Serie sind (bzw. beim E30, waren)

[Laafer]

Ob dieser Wagen noch irgendwo existiert? Ich weiss net aber mir gefällt das irgendwie mit dem Chrom um die Fenster auch wenn´s das später nicht gab

[sflick]

BMW ist einfach nur genial!

[Stefan]

Ja diese Wagen existieren noch und stehen alle zusammen in einem Münchner Keller mit ner 3 Meter dicken Tür.

[Gast NuDirect]

Top, besten Dank !

[Laafer]

Ja diese Wagen existieren noch und stehen alle zusammen in einem Münchner Keller mit ner 3 Meter dicken Tür.

 

Geil da möchte ich mal vorbei schauen... Mit sicherheit stehen dann da auch noch ganz andere Schätze! z.B. E23 mit V12 (Prototyp) oder der Vorserienwagen des E32 750i oder oder oder... :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

[SNUP]

Der ganze E30 Talk rückt an, jeder Bringt ne Bohrmaschiene, Hammer und Meißel mit... 30 Leute haben vielleicht sogar ne Hilti. Dann dürfen immer 3 Leute für 5 min all Ihre Wut an der Wand auslassen.

 

Ich denke dann schaffen wir die 3 Meter Wand an einem Tag .

 

Gruß

 

Christian

 

Ps.: Danke, war sehr interessant.

[Laafer]

Bin dabei! hab´s e net soweit nach München der "GeorgM3" kann ja scho mal die Lage peilen!

[sachsmann]

und wer darf die wagen dann behalten? das müssen wir schon auch noch abklären, sonst gehen alle aufeinander los

 

gruß saxe

[Stefan]

Ein bekannter von mir durfte da mal reinschauen, unter anderem findet man da auch das:

http://www.7-forum.com/forum/attachment.html?attachmentid=26908&d=1192261693

[sflick]

um die Wagen wird dann gepokert. Nä mal ohne sch... gibts das wirklich? Also ich meine den "Keller"?

@ Stefan: was wolltest du zeigen? Fehlt doch irgendwas

[Georg]

Naja, so einfach wie ihr euch das vorstellt, ist es natürlich nicht.

Die Erprobungsfahrzeuge existieren nur noch teilweise.

Viele werden verschrottet oder dienen für Crash-Tests.

Das, was es noch gibt, steht teilweise bei der Mobilen Tradition oder in diversen Großgaragen über die halbe Stadt verteilt und einiges hat sich auch M unter den Nagel gerissen.

 

Alleine das was bei der MT im Keller steht ist viele Sünden wert, aber es gibt halt auch Autos die BMW nie herzeigen will bzw. wird, wie z.B. den M8 oder das Z1 Coupe, das Z8 Coupe oder der 7er mit AFAIR 16-Zylinder Motor.

 

@Stefan: Das Bild sieht man nur wenn man im 7er Forum angemeldet ist!

 

Georg

[SNUP]

und wer darf die wagen dann behalten? das müssen wir schon auch noch abklären, sonst gehen alle aufeinander los

 

gruß saxe

 

Nö,

 

is doch ganz einfach, ich hatte die Idee und bekomme daher die Karre. Und da stehen sicher noch ein paar andere . (Sone Isetta, oder ein C1 ) die könnt ihr dann haben.

 

Gruß

 

Christian

[Laafer]

kk ich hätt dann gern den E23 mit V12 Motor http://www.7-forum.com/modelle/e23/e23-6-zyl.php

 

 

Wir haben ökonomische Hochleistung nach den Maßgaben der Zukunft gesteigert: Reihen-6-Zylinder, elektronische Benzineinspritzung, Aufladung. Das Optimum dieser zukunftssicheren Antriebs-Philosophie stellt technologisch das Lader-Triebwerk dar. Wenn BMW bisher schon aus 6-Zylinder-Triebwerken oft mehr gemacht hat als andere mit mehr Hubraum und/oder mehr Zylindern, dann zeigt das Lader-Triebwerk den Weg, wie das noch einmal zu steigern ist. Es erreicht die erhebliche Leistungssteigerung ohne Vergrößerung des Hubraums, ohne Erhöhung der Drehzahl durch die Verbesserung der Zylinderfüllung mit Kraftstoff-Luftgemisch - eine ideale Möglichkeit, die Literleistung nochmals zu steigern und das Verhältnis von Motorgewicht und Leistung zu optimieren.”

 

In der vierten Generation der 7er-Reihe gab es zum Serienstart ausschließlich Motoren jenseits der 250 PS-Grenze, also der Leistungsgrenze, die 1980 von BMW noch als auch den sportlichsten Ansprüchen genügend bezeichnet wurde. Die Vernunft hat also nicht gesiegt...