M50 Umbau-Thread - für alle mit Fragen und Erfahrungen + Tip's

[Zedsdead_e30]

Und die Stecker für KW und NW geber haste ganz sicher nicht vertausch? Sonst tausch die doch einfach mal , woran lag es denn jetzt mit der Stromversorgung?

[Sebastian_H]

Lag daran das da schonmal einer am Kabelbaum rumgebastelt hat da der vom e34 is und im e36 verbaut war und dadurch hab ich das dünne grüne Kabel des am dicken normal mit dran hängt und Zündplus vom Steuergerät is nicht mit angeschlossen gehabt. Wegen dem Stecker vertauschen, müsste dann nicht trozdem beim Zündung einschalten kurz die Pumpe anlaufen?

[Zedsdead_e30]

Ne meines Wissen nach Läuft da gar nix bei kurz Zündung an. Erst wenn der Motor dreht....

Die stecker kann man leicht mal vertauschen.

[Sebastian_H]

Also beim M50B25tü kann man die nicht vertauschen da des rein mechanisch nicht passt weil einmal Stecker und einmal Buchse.

[Zedsdead_e30]

Ok gut dann könnte natürlich Trotzdem Defekt , ist aber eher unwahrscheinlich würde ich sagen.

 

Was ist mit Stg passt das auch zum Motor?

[Sebastian_H]

Also nach ETK sollte es schon passen und wo ich den Motor gekauft hab stand nur ein ausgeschlachteter e36 rum (war auch privat nicht Autoverwerter o.ä.) also dürfts auch keine Verwechslung gegeben haben. So langsam hab ich das Gefühl das des Steuergerät einfach hinüber is. Des Steuergerät hat die nummer 12 14 1 744 698.

[katze]

das mit den SPritschläuchen ist korrekt. Und: Bei ALLEN meinen E30 läuft die Pumpe ne Sek. an. Nicht jedesmal, erst wieder, wenn der Druck gefallen ist...

 

Mach den Stecker-Tausch Test, lass Dich aber nicht verwirren , wenns nicht klappt, dirkt wieder zuruck tauschen und wo anders suchen. Wenn da einer an der Verkabelung der Relais rumgedoktort hat, ist es natürlich mies, weil man nicht weiss, was und wo noch überall. Du kannst ja auch das Sprit Relais mal testweise tauschen, oder ne Prüflampe nehmen und schauen, ob 12V auf der Steuerleitung sind, während gestartet wird.

[Zedsdead_e30]

Also bei mir läuft da nix irgendwie an

 

Stecker vertauschen kann er ja nicht...

 

Steht auf dem Stg noch die Fahrgestellnr?

 

Dann schau mal über den Vin Decoder aus welchem Fzg es denn nun wirklich stammt.

[Sebastian_H]

Fahrgestellnummer steht soweit ich weiß keine drauf. An den Relais is zum glück alles orginal nur der Motorstecker wurde abgezwickt und der vom e36 angelötet. Die Relais hab ich alle mal in mein 318is rein und der is normal gestartet sind also i.O.

[Stealth-R]

ich habe mir sagen lassen, dass der vorderachsträger eines e30 nich für den m50 umbau geeignet ist. höre ich aber zum ersten mal. ist da was dran? die person meinte, es passt von den aufnahmen des motors nicht.

[touringDani]

Quark.

Woher kommen denn solche Vermutungen?

[Stealth-R]

ja dacht ich mir auch. meinte am ende sicher eher die motorhalter vom e36, die passen ja

[touringDani]

Also nach ETK sollte es schon passen und wo ich den Motor gekauft hab stand nur ein ausgeschlachteter e36 rum (war auch privat nicht Autoverwerter o.ä.) also dürfts auch keine Verwechslung gegeben haben. So langsam hab ich das Gefühl das des Steuergerät einfach hinüber is. Des Steuergerät hat die nummer 12 14 1 744 698.

 

Die Nummer kommt mir komisch vor.

Schau mal in dem verlinkten Thread, da stehen alle passenden.

Nummer sollte irgendwas mit 402, 403 oder 413 sein.

Bosch oder Siemens?

 

http://e30-talk.com/antrieb/t-steuergeraetenummern-m50-325i-bj-90-91-a-86543.html

[Peter_S]

Lt. Sebastians Nummer (=BMW-Nr) ist ein es ein 413er (=BOSCH-Nr), sollte

also passen. Nachdem die Sache mit dem dünnen grünen Kabel erkannt ist

und die Stromversorgung passt, gibt´s m.E. noch drei Ursachen:

 

-EWS (was ist damit, verbaut??)

-Fehlen irgendeiner Masseanbindung

-DME hat einen weg

 

VG Peter

[Markuskn]

Läuft den die Spritpumpe wenn du direkt + von der Batterie auf den Pin der pumpe legst? Ich hatte bei meinem Umbau auch arge Probleme. Letztendlich war aber nur kein Sprit in der einspritzleiste. Lass mal die pumpe eine Minute laufen. Etwas Bremsen Reiniger in den Luftfilterkasten und das Ding sollte laufen.

[Sebastian_H]

War Doppelt8-/

Bearbeitet: 10. Januar 2015 von Sebastian_H

[Sebastian_H]

Lt. Sebastians Nummer (=BMW-Nr) ist ein es ein 413er (=BOSCH-Nr), sollte

also passen. Nachdem die Sache mit dem dünnen grünen Kabel erkannt ist

und die Stromversorgung passt, gibt´s m.E. noch drei Ursachen:

 

-EWS (was ist damit, verbaut??)

EWS mit Ringantenne und Co gabs ja erst beim M52? Ansonsten gibts noch a zweites dünnes grünes Kabel bei dem im Stromlaufplan was von "drive away signal" oder so ähnlich steht, des hab ich nirgens angeschlissen.

 

-Fehlen irgendeiner Masseanbindung

Im moment sind die Massekabel die vom Steuergerät kommen und das von der Einspritzleiste kommt auf Masse.

 

-DME hat einen weg

 

VG Peter

 

Läuft den die Spritpumpe wenn du direkt + von der Batterie auf den Pin der pumpe legst? Ich hatte bei meinem Umbau auch arge Probleme. Letztendlich war aber nur kein Sprit in der einspritzleiste. Lass mal die pumpe eine Minute laufen. Etwas Bremsen Reiniger in den Luftfilterkasten und das Ding sollte laufen.

 

Wie geschrieben wenn ich am Relais überbrücke läuft die Pumpe, hab auch schon mit überbrücktem Relais versucht zu starten, ohne Erfolg. Benzin kommt auf jedenfall an.

 

Ich schau mal des ich irgendwie ein Steuergerät auftreib zum probieren obs an dem liegt.

 

Gruß Sebb

[touringDani]

Das rote vom Notstartpunkt haste angeklemmt?

War vor paar Jahren die Ursache bei uns für dreht zwar, aber huppt nicht an.

Im Prinzip brauchst du nur drei Kabel, damit das Dingen läuft.

[Sebastian_H]

Gibt ja nur +vom Anlasser und ein rotes glaub 6mm^2 ausem Kabelbaum?

[touringDani]

Und das rote mit dem Plastegerümpel dran.

Kommt auch ausm Kabelbaum.

Kann natürlich sein, daß du das nicht hast.

Aber zur Fehlerfindung tragen alle Sachen bei, die der ein oder andere schon hatte...

 

PS: Dünnes grünes ist noch über? Sollte doch aber mit dem dicken grünen auf einen Kabelschuh gehen?

Wobei ich bei "drive away" jetzt doch spontan auf WFS tippen würde.

Welche ja auch nix anderes macht als die Zündung/Spritzufuhr zu unterbrechen.

[katze]

beide Zündplus auf einen Pin (ist damit gemeint)?

[Peter_S]

EWS mit Ringantenne und Co gabs ja erst beim M52? Ansonsten gibts noch a zweites dünnes grünes Kabel bei dem im Stromlaufplan was von "drive away signal" oder so ähnlich steht, des hab ich nirgens angeschlissen.

 

Falsch...der TÜ im E34 hatte immer EWS, wenn das Ding laufen soll, muss die EWS entweder

verbaut oder ausprogrammiert werden. Drive away und Wegfahrsperre passt ja evtl. auch zusammen

 

VG Peter

[jannis320iM20]

das ist so auch nicht korrekt, der TU hatte zwar meist EWS aber auf keinen Fall immer, mein e34 hatte keine und der E34 TU Motor, den ich in den E30 ebaut hab auch nicht (beide BJ93).

[Sebastian_H]

Hab jetzt a weng im Internet gesucht und mehrmals die Aussage gefunden das bei meinem Steuergerät ausreichend is wenn man eben dieses dünne grüne Kabel nicht anschließt weil wenn da +12V anliegt is die WFS aktiv liegt keine Spannung an isse inaktiv und der Motor kann gestartet werden.

[bmw_e30_fan]

Hab jetzt a weng im Internet gesucht und mehrmals die Aussage gefunden das bei meinem Steuergerät ausreichend is wenn man eben dieses dünne grüne Kabel nicht anschließt weil wenn da +12V anliegt is die WFS aktiv liegt keine Spannung an isse inaktiv und der Motor kann gestartet werden.

 

 

Das dachte ich bei mir damals auch, hab dann das stg weggeschickt um die wegfahrsperre raus zu codieren, danach ging er sauber an.

 

 

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