M50 Umbau-Thread - für alle mit Fragen und Erfahrungen + Tip's

[Sebastian_H]

Kann mir bitte jemand sagen das das https://www.youtube.com/watch?v=f0kZPA1lUKI&feature=youtu.be beim ZMS normal ist? Sonst dreh ich langsam am Rad.

 

Gruß Sebb

[linkroller]

Ich mein das das nicht normal ist. Bei meinem konnte man es auch ganz leicht ca. 1cm Verdrehen aber viel langsamer und ohne Geräusche.

Gruß Rainer

[StatusQuo]

Frage:

 

Passt der Ansaugstutzen zur Kühlung der M3-Lichtmaschine auch an die normale 80A-Bosch-Lima von M50/52?

 

Bei mir kollidiert der Stutzen mit dem M3 Ölfiltergehäuse bzw. mit den Ein-/Austritt-Anschlüssen

[MetalWolf]

Kann mir jmd ne n Link von der Anleitung geben , bzw eine Teile Liste , hab momentan en m20 b20 drin und will en m50b20 verbauen, am besten mit Getriebe und diff , hab zb. mal was von gelesen das ich ne andere ölwanne brauch .

 

Wäre sehr dankbar .

 

Lg

[Benutzername]

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motorumbau-m50-m52-s50-97092.html

[ChocolateBks]

EDIT

Bearbeitet: 24. August 2014 von ChocolateBks

[held]

Hier mal meine Pinbelegung vom Motorstecker für die Leute die einen VFL Umbauen, vllt hilft es denen. Der obere Teil beschreibt den Motorstecker, der untere Teil den 3 poligen Stecker im Handschuhfach.

E30 325e BJ 86			E34 525i 24V BJ 91
PIN	Farbe	Funktion	Pin	Farbe
1	blau	Lima	25	blau
2	grün/gelb	Ölniveau STAT	1	blau/weiß
3	-	-
4	braun/lila	Fernthermometer	12	braun/lila
5	schwarz/braun	Öldruck	23	braun/grün
6	grün/gelb	Zündplus, gesichert	21	grün
7	grün	Zündplus
8	-	-
9	-	-
10	lila/grün	Ölniveau DYN	2	blau/gelb
11	weiß/blau	SI	19	weiß/grün
12	-
13	lila/rot	Spritpumpe	13	grün/lila
14	-	-
15	-	-
16	-	-
17	-	-
18	schwarz/gelb	Spannung beim Anlassen	18	schwarz/gelb
1	schwarz	Drehzahl	20	schwarz
2	grün	DWA (+12V bei Zündung ein)
3	gelb/weiß	Verbrauchssignal	24	weiß/schwarz

Bearbeitet: 19. September 2014 von held

[DynamTec]

Frage:

Hat jemand die Kombination vom M50B25(o) mit passendem Getriebe und einem 2,91er Diff?

 

Bisher habe ich ein 3,64er dazu gefahren bei dem ich ab 60km/h locker in den 5.Gang schalten konnte :(

 

Geht das 2,91er (kommt aus nem 325eta) oder ist das doch zu lang?

 

 

Beste Grüße Rainer

[touringDani]

2,93 wäre das.

Hab ich drin.

Ich finds fast zu lang.

Der zweite geht bis 110, du kannst eigentlich in jedem Gang endlos draufbleiben. Trotzdem gehts im 5. in den Begrenzer.

[Stefan16V]

2,93 wäre das.

Hab ich drin.

Ich finds fast zu lang.

Der zweite geht bis 110, du kannst eigentlich in jedem Gang endlos draufbleiben. Trotzdem gehts im 5. in den Begrenzer.

 

Was steht da aufm Tacho wenn 5.Gang Begrenzer bei welchen Rad-/Reifenkombi?

Probemitfahrt möglich, also nicht Topspeed:D?

[DynamTec]

@touringDani

das müssten (rein rechnerisch) dann ja über 250km/h sein

 

Haste mal mit GPS gemessen?

 

 

Beste Grüße Rainer

[Markuskn]

Hallo, hab schon du suche benutzt aber nichts gefunden.

 

Folgendes Problem :

 

Ich hab mir einen M50 b25 aus einem e36 in meinen 318i M10 VFL gepackt.

 

Motor läuft auch schon, also soweit alles klar.

 

Aber, ich brauche noch einen Schlauch von Zylinderkopf zum Heizungskühler. Ich hab mir jetzt was aus 2 Schläuchen zusammen gebastelt. Jedoch gefällt mir die Lösung nicht besonders. Wie habt ihr das gelöst?

 

LG Markus

 

 

Edit :

 

Geht um Teil 5

 

http:// http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/325i-M50/browse/engine/cooling_system_water_hoses/

[bmw_e30_fan]

Ich glaub ich hatt da nen Schlauch vom m40 genommen, war aufjedenfall gerade irgendwie da.

 

 

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[Markuskn]

Hmm hat der auch die beiden verschiedenen Durchmesser? Der Anschluss am Heizungskühler ist ja kleiner als der am Zylinderkopf.

[DynamTec]

Hmm hat der auch die beiden verschiedenen Durchmesser? Der Anschluss am Heizungskühler ist ja kleiner als der am Zylinderkopf.

 

 

Hat jemand zufällig diese "verschiedenen" Maße notiert?

 

Ich wollte mir bei Sandtler was passendes von Samco raussuchen, scheue mich jetzt aber das Kühlwasser nur zum nachmessen abzulassen :(

 

 

Beste Grüße Rainer

[DynamTec]

Noch eine Frage an das "Allwissende Forum" ;)

 

 

Vorweg: Den Motorumbau habe ich machen lassen weil ich mich in Sachen Motor lieber auf "Spezialisten" verlassen wollte!

 

Nu ist es aber so das mein M50B26 an der Ventildeckeldichtung ordentlich Öl verliert und damit sein Revier markiert :(

 

Da der Umbau keine 1000km her ist (es also eine neue Dichtung sein sollte) wollte ich wissen ob ich die nach Öl-Verlust noch nachziehen kann oder ob es da unterschiedliche Dicken gibt? Irgendwelche "Hülsen" sollen da ja den max. Anpressdruck auf die Dichtung vorgeben - oder?

 

 

Beste Grüße Rainer

[bmw_e30_fan]

Einfach mal gleichmäßig nachziehen. War bei meiner ölwannendichtung genau so.

 

 

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[jannis320iM20]

@touringDani

das müssten (rein rechnerisch) dann ja über 250km/h sein

 

Haste mal mit GPS gemessen?

 

 

Beste Grüße Rainer

Cabrio lief mit geschlossenem dach auf 205/50r15 nicht in den begrenzer sondern bis dorthin wo die km/h nadel nicnt weiterging, also außerhalb 240 anzeigegeschwindigkeit. In wieweit die Neigung daran beteiligt war sei mal dahingestellt (sichtbar war sie nicht). Rückenwind und heimweh wars vielleicht auch.

Bearbeitet: 21. September 2014 von jannis320iM20

[DynamTec]

Einfach mal gleichmäßig nachziehen. War bei meiner ölwannendichtung genau so.

 

 

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Hab da was von 10Nm als Drehmoment und Curile als zusätzliches Dichtmittel gehört - ist das so richtig?

 

 

Beste Grüße Rainer

[bmw_e30_fan]

Hatte bei mir auch alles mit 10nm angezogen. War aber irgendwie nicht so ganz dicht. Deshalb hab ich alles noch mal mit handgefühl nachgezogen.

 

 

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[DynamTec]

Hab gerade genauer nachgesehen ob ich Anhaltspunkte für den Ölverlust finden konnte. Dabei ist mir aufgefallen das ich zwei unterschiedliche Zündspulen verbaut bekommen hab :(

Kann das nicht ein Problem für die DME werden ???

 

 

Beste Grüße Rainerhttp://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/22/4ba1132ef66d913a5d030b654287f727.jpg

[vokuhila]

[DynamTec;1473821]Hab gerade genauer nachgesehen ob ich Anhaltspunkte für den Ölverlust finden konnte. Dabei ist mir aufgefallen das ich zwei unterschiedliche Zündspulen verbaut bekommen hab :(

Kann das nicht ein Problem für die DME werden ???

Beste Grüße Rainer

 

 

die DME sieht den Hersteller und die optischen Unterschiede der Spulen nicht

 

das Problem besteht nur in nur Deinem Kopfkino

eine defekte Spule kann Deine DME u.U. killen, eine intakte und nur anders aussehende nicht

Bearbeitet: 23. September 2014 von vokuhila

[Bounty_Killer]

Frage:

Hat jemand die Kombination vom M50B25(o) mit passendem Getriebe und einem 2,91er Diff?

 

Bisher habe ich ein 3,64er dazu gefahren bei dem ich ab 60km/h locker in den 5.Gang schalten konnte :(

 

Geht das 2,91er (kommt aus nem 325eta) oder ist das doch zu lang?

 

 

Beste Grüße Rainer

 

Habe jetzt Erfahrungen mit 2,93 / 3,25 und 3,15 gesammelt. Ich habe mich für das 3,15 entschieden. ist nen Tick kürzer als das 3.25 und finde ich angenehmer. Das 2,93 empfinde ich als fast ein bisschen zu lange. Aber ich denke mal es ist immer abhänging vom Fahrverhalten des Fahrers.

[Biff]

Hallo,

 

erst mal ist das ganze Geschmackssache.Ich hatte in der Limo ein 2,93ger drin.

Motor hatte aber Vanos und Conny-Chip.Das brachte kleine Veränderungen.

Dann waren auch nur die Kreuzer montiert in 205-50 R15.

In dieser Kombi fand ich das ganz gut.Man hat ja auch ne Hand zum runterschalten.

So groß sind die Unterschiede auch nicht.Auserdem nur weil was rupft oder reist beim beschleunigen bist noch lange nicht schneller.Bin aber auch mehr Autobahn gefahren,aber trotzdem keine nachteile auf der Landstraße.

[der-Franke]

da sich bestimmt der ein oder andere Umbauer die Frage bezüglich einens EMS stellt, habe ich mal mit einer Stoffsammlung dazu begonnen - wäre klasse, wenn Ihr mir helfen könntet das zu vervollständigen / erweitern / korrigieren!

 

http://e30-talk.com/antrieb/t-faq-m50-m52-ems-zusammenfassung-125215.html