Und wenn ich erst einmal fertig bin ärgere ich die anderen ...

[Pit46]

MEIN MOTOR nicht der aus der Story hier meiner ist Links im Userbild alleine die Einzeldrossel und die Kolben( originale und neue Alpinakolben im ersten Übermaß) machen 3500 € und der Rest war neu über

Nockenwelle Ventilfedern Ventile ( alles Schrick) eine neue Eta-Kurbelwelle , neue Ölpumpe Überdruckventil alle Lager Dichtungen usw Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand, Anpassung von e34 LMM und einen Benzindruck von 4,0 Bar usw nun rechne selber nochmal nach und dann komme nochmal mit zweifeln. Entschuldige aber ich brauche keinem was vom Pferd zu erzählen mit den 5000€ wirst Du für den Motor nicht hinkommen.

 

#75 : es ist bestimmt kein Fehler neue zu nehmen warum auch, aber wozu wenn es nicht nötig ist

 

MfG

 

Dieser Motor

 

http://home.arcor.de/spiggy/IM003008.jpg

 

 

 

Hi Spiggy,

 

jo der Motor darf auch was kosten.(Ein Traum)

Hatte ich mißverstanden.

 

Gruß

Pit

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Wolli-325i]

Der Rote ist einfach ein Traum von einem Motor!!!!!!!

[djbuder]

hi was hast du den bei dem mit dem grünem ventieldeckel für zündkabel verwendet gibts da unterschiede??? weis noch nit genau was ich nehm zubehör oder original

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Mathes318iA]

sollte man die ESVs nicht bestromen wenn man sie badet???

 

oder haste angst gehabt wegen den waschbenzin?

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Mathes318iA]

okay das klingt logisch.

[Schumuckl]

sach mal Spiggy, wenn du die getacktet ins bad legst in welchem intervall tacktest du und wie realisierst du die Tacktung? Wie ich jetzt auch sehe reicht ein ganz billiges USB von ebay, oder? Zumindest sieht das ganz genauso aus. Ich muß das auch die Tage machen, deswegen hinterfrage ich ein wenig. Wie siehst du dir das Spritzbild an und wie muß es aussehen?

 

Grüße vom fragenden Schumuckl

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Stefan]

Na endlich gehts weiter, war schon ganz gespannt. Die ESV Reinigung steht mir auch noch bevor daher genau das Richtige zu dem Zeitpunkt.

 

Meine Frage wäre noch, mit was hast du das Diff angepinselt und hast du da Erfahrung wie das über längere Zeit hält? Müsste ja theoretisch auch bei den ganzen Achsteilen funktionieren, oder?

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[endiel]

Super, sieht aber schon mal vielversprechend aus. Bin gespannt...

 

Niko

[Mathes318iA]

sollte man da zwingend benzin durchdrücken oder tut es auch wasser? gibt das mit dem wasser nen anderes spritzbild? *blödfragmodus off*

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[Mathes318iA]

klar! rost!!! da hab ich nun nich dran gedacht.

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[djbuder]

ja über die fingerabdrücke habe ich mich bei mir auch schon geärgert is echt schlimm und die gehen noch nichtmahl mehr reichtig weg werde meine ansaugbrücke wohl nochmal strahlen und dan mal mit klarlack behandeln gruß christian

[Schumuckl]

Versucht es mal mit einem gegenstand aus dem Haushalt, eine Dampfente.

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy

[3kleineMarder]

Um Fingerabdrücke zu vermeiden kann man doch einfach Einweghandschuhe (die "Arztdinger") nehmen, oder schraubt ihr lieber "nackt"?

[Gast Spiggy]

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Bearbeitet: 1. April 2010 von Spiggy