Flügelpumpe für Lenkservo / Suche !

[elfchen]

Hallo Freunde,

bei mir tropft die Hydropumpe und ich weiss nicht, ob der Dichtungssatz dabei helfen kann.

WER HAT SO ETWAS SCHON EINMAL VERBAUT.

Bei Leebmann gibt es keine Ersatzflügelpumpe zu kaufen.

Auf der BMW Seite habe ich eine gefunden für stramme 358,75 €

 

Wer kann mir -aus Erfahrung- noch eine andere Lieferquelle benennen.

Auto ist ein E30  320i M20  mit 129 PS   EZ  1987 

 

Besten Dank schon jetzt für euere Mithilfe. 

 

Gruss    Falk (elfchen)

Bearbeitet: 15. September von elfchen

[elfchen]

 Bin fündig geworden.

 

Wer von Euch hat schon einmal den Austausch vorgenommen und kann mir einige Tips geben??

 

Gruss Falk

Bearbeitet: 26. September von elfchen

[elfchen]

am Am 14.9.2026 um 17:37 schrieb elfchen:

Hallo Freunde,

bei mir tropft die Hydropumpe und ich weiss nicht, ob der Dichtungssatz dabei helfen kann.

WER HAT SO ETWAS SCHON EINMAL VERBAUT.

 

Besten Dank schon jetzt für euere Mithilfe. 

 

Gruss    Falk (elfchen)

Ich lasse ja nicht locker aber ich kann mir nicht vorstellen, dass keiner von Euch schon einmal die Dichtungen gewechselt hat.

Habe die Pumpe ausgebaut und mir die Teile genau angesehen, es scheint also nur die Wellendichtung zu sein. 

Beim Reinigen habe ich auch noch das Typenschild der Pumpe enttarnt  ist der Typ: VICKERS III   BMW-Nr: 1130 084   110 Bar    Produktion am 27.9.1987

Also, rafft Euch mal auf und meldet Euch bitte.

 

Bedanke mich schon jetzt für hilfreiche Info`s  ...................  Falk 

[ripeete]

Ich habe schon mal eine ZF-pumpe geöffnet und einen dichtungssatz eingebaut/erneuert, aber es war alles ziemlich selbsterkärend.

[elfchen]

Wie hast Du den Sicherungsring abbekommen, der den Rotor für die Flügel auf der Antriebsachse fixiert?

 

Ich gehe davon aus, dass der Rotor abgenommen werden muss, um die Antriebsachse aus dem Gehäuse ziehen zu können.

Nur dann kann eine neue Öldichtung eigebaut werden, oder???

Bearbeitet: 10. Oktober von elfchen
Text Detaillierung

[elfchen]

Gelöscht, weil das Bild sehr schlecht und verwirrend war.

Bearbeitet: 12. Oktober von elfchen
Bild war grottenschlecht

[ripeete]

Ich würde dir wirklich gerne helfen, aber a) das war eine zf pumpe und b) ist schon paar jahre her und ich habe es vergessen.

[elfchen]

Danke Dir für Dein Mitgefühl.

Werde mal zu einer freien Werkstatt hier in der Nähe gehen und nach einem Mitarbeiter

mit feinmotorischem Talent fragen.

Hoffe, dass er den Sicherungsring entfernen kann.

Wenn nicht, werde ich den Dichtungssatz zurück senden und versuchen eine passende Pumpe zu beschaffen.

Wird allerdings kompliziert.  

Bei den Teilehändlern im Netzt, steht immer sehr aufmunternd: „derz. nicht verfügbar.“

 

Gruss Falk

 

 

 

Bearbeitet: 11. Oktober von elfchen

[ripeete]

Es gibt betriebe die pumpen überholen oder auch überholte verkaufen.

Z.b. ihrlenkungsspezialist.de

Sieh dich auf deren webseite um...

[touringDani]

https://ebay.io/m/ImpVmk

https://ebay.io/m/kJ50C0

Aus der Erfahrung raus tut es die preiswerte Variante.
BMW läuft nicht ganz rund, was manche Teilepreise anbelangt.
Wasserventil dort 324 Taler, Valeo im Zubehör 48 Taler, Noname 30.
Irre.
Noch dazu nicht lieferbar bei BMW.

[ripeete]

Na, wenn nicht lieferbar, dann ist es doch komplett egal, welcher preis dran steht, oder?

[touringDani]

Nicht komplett nicht lieferbar, nicht vorrätig, muss bestellt werden.
Wieso sollte der Preis egal sein?
Ich finde den 6-fachen Preis bezogen aufs AM-Teil völlig absurd.
Das kann man auch nicht mit Logistikaufwand u.ä. begründen.
Der Teiledealer in DD bietet das identische Teil übrigens für 124 Euro an und hatte es auf Lager.

[vokuhila]

am vor 3 Stunden schrieb touringDani:

BMW läuft nicht ganz rund, was manche Teilepreise anbelangt.

nicht nur das

 

 

 

 

[elfchen]

Hallo Forumsfreunde,

ich möchte Euch aktuell informieren.

Meine Werkstatt in der Nachbarschaft hat o h n e knurren, den Sicherungsring auf dem Lamellenrotor entfernt.

Kosten: NIX !!!!

Heute ist auch der passende Dichtungssatz angekommen ( Foto ) zu Porschepreisen. 

                                                  schlappe:  57,43 € incl. Mwst. 

Nun kann ich den Wellendichtring verbauen und ich hoffe sehr, dass die Pumpe nun dicht ist.

Hier noch ein paar Fotos von der zerlegten Pumpe:

Der Ring ist der Demontagegegner. 

 

Bearbeitet: 14. Oktober von elfchen

[elfchen]

Zur Info.

Der Zweite  mittlere Dichtring, ,befindet sich noch in der dicken Wellendichtung.

 

[elfchen]

So, 

die Innereien wieder verbaut, neue Dichtungen montiert.

Nun kann der Einbau im Auto beginnen.

Hoffentlich ist alles dicht und der Aufwand hat sich gelohnt.

 

[vokuhila]

na geht doch

[elfchen]

 Nee, leider nicht 

 

Die Pumpe pumpt nicht!!

Ich habe vermutlich einen Montagefehler gemacht.

Bloss was? 

Auf meinem Post #14 seht ihr in dem Bild die Einzelteile.

Der Rotor hat Schlitze für die 10 Lamellenplättchen. Diese sollen nach m.M. durch die Fliehkraft nach aussen gezogen werden.

Der Ring über dem Rotor bildet einen ovalen Raum, welcher den Spielraum der Plättchen steuert.

Also eine rein/ raus Bewegung.

Der grosse Raum lässt die Plättchen aus dem Rotor raus,  schafft ein Volumen und sie schaufeln die Hydraulikflüssigkeit.

Der enge Raum schiebt die Plättchen wieder in den Rotor.

Somit wird eine pulsierende Pumpleistung erreicht.

So interpretiere ich die Technik. 

Wer kann mir helfen?

Gruss.  Falk 

[Kriese]

Moin Falk,
hast du beim Zusammenbauen auf die Orientierung der Lamellenplättchen geachtet? Die haben eine grade/scharfe Kante und eine eher runde.
Ich bin der Meinung, dass die runde Seite auf die Außenseite/Lauffläche komme. War bei mir so. Kann natürlich auch Verschleiß sein.
Das Teil, in dem die Lamellen laufen, hat meiner Meinung auch eine Einbaurichtung. So wie es bei dir auf dem Bild liegt, muss es um 180 Grad verkippt (pitch) eingebaut werden.
Der Rest ist ja eigentlich straight forward. 
Läuft irgendwo Öl raus? Dann ist es nicht dicht… 
Viele Grüße
Christian

[elfchen]

Danke Dir für die Info.

 

Ja, die minimalen Merkmale sind mir auch aufgefallen und in dem grossen Raum waren auch Schleifspurenauf dem ovalen Ring der Lamellen erkennbar.

Zur Welle hin haben die Schlitze auch einen etwas grösseren Schlitz.

Ich hatte mich für die Montage entschieden, die Plättchen so zu installieren, dass die Kante eckig ist (wg. Schleifspuren).

Das ist wohl der Fehler.

Die leichte, runde Kante sollte also nach aussen zeigen und die scharfe Kante nach innen.

[elfchen]

am vor einer Stunde schrieb elfchen:

Danke Dir für die Info.

 

Ja, die minimalen Merkmale sind mir auch aufgefallen und in dem grossen Raum vom ovalen Ring waren auch Schleifspuren der Lamellen erkennbar.

Zur Welle hin haben die Schlitze auch einen etwas grösseren Schlitz.

Ich hatte mich für die Montage entschieden, die Plättchen so zu installieren, dass die Kante eckig ist (wg. Schleifspuren).

Das ist wohl der Fehler.

Die leichte, runde Kante sollte also nach Aussen zeigen und die scharfe Kante nach Innen.

Hallo Christian,

Nachtrag:  Ja , z-Zt. ist die gesamte Hydraulik dicht.

Erzeugt m.E. aber noch keine Entspannung bei mir.

Der Kreislauf ist ja noch drucklos.

 

So wie es bei dir auf dem Bild liegt, muss es um 180 Grad verkippt (pitch) eingebaut werden.  Danke für den Hinweis.

 

Auf dem Bild siehst Du meine Markierungen, welche das jeweilige Loch kennzeichnen für die Lagerstifte vom Unterteil.

Habe beim Foto leider nicht drauf geachtet, dass beide Teile die identische Ausrichtung haben. Sorry.

 

Werde also die Pumpe wieder öffnen, umbauen und dann den Funktionstest starten.

Geht leider nur im eingebauten Zustand da eine höhere Drehzahl benötigt wird.

Wenn Du noch einen Tip hast, wie man die Welle per Bohrmaschine o-ä. zur schnellen Rotation bringen kann, könnte ich den Test vor Einbau machen.

 

Herzliche Grüsse aus Düsseldorf nach  HB

                           F a l k 

[touringDani]

Revision in allen Ehren, aber das lohnt doch null?
Der Dichtsatz kostet soviel wie eine billige Pumpe, dazu die Zeit, Karre steht...
Das Billigteil wird wie auch ein Markenteil wahrscheinlich keine 200k halten, aber das dürfte mittlerweile auch nicht mehr erforderlich sein.