Flankenspiel Diff. 318i gesucht

[DOM318iNIK]

Hallo, 

 

kann mir jemand die Toleranz des Flankenspiels für einen Serienmäßiges 318i Cabrio 1991 verraten? HA-Getriebe wird bald gemacht. Leider kenne ich das Max/Min Spiel nicht. 
 

Kann mir noch jemand nen guten Satz Distanzscheiben empfehlen bzw. den Link dazu reinstellen? Das wär lieb! :)
 

 

Grüße

Dominik

Bearbeitet: 5. August von DOM318iNIK

[DOM318iNIK]

Scheint als weiß es keiner :(

 

ChatGPT hat ein zulässiges Spiel zwischen 0,06mm - 0,14mm fürs 168er Diff. ausgespuckt. Ob’s stimmt weiß ich nicht. 
 

Habe noch einer Werkstatt eine Mail geschrieben. Ggf. wissen die es.

[vokuhila]

in dieser Reparaturanleitung

 

 

 

stand es drin, wenn ich mich recht erinnere

 

 

[DOM318iNIK]

Na toll, genau das hab ich sogar, finde es nur nicht mehr. Also muss ich wohl nochmal suchen…

[vokuhila]

am vor 39 Minuten schrieb DOM318iNIK:

Na toll, genau das hab ich sogar, finde es nur nicht mehr. Also muss ich wohl nochmal suchen…

da geht es Dir wie mir .....

[DOM318iNIK]

@vokuhila ich denke ich habe es gefunden. 
 

Hier ein Auszug aus dem von dir gezeigten Reparaturbuch (Hab’s wieder gefunden):

 

„Das Verdrehflankenspiel der Kegelräder mit der Messuhr feststellen. Das Sollmass beträgt 0,06 bis 0,13 mm. Ausschlaggebend ist letztendlich das Tragbild der Verzahnung. Zur Erstellung des Tragbildes das Tellerrad mit Tuschierfarbe mässig bestreichen und mehrmals unter Last auf beide Seiten drehen.“

 

Das müsste es doch sein oder?

 

Hintergrund ist mein tropfender RWD auf der Eingangsseite des Diffs., sowie ein ganz leises heulen/surren bei exakt 120 km/h. 
 

Ich würde wie folgt vorgehen: 

 

- Öl raus

- Alle Wellen mit einem Stift markieren (Positionssicherung)

- Kardan und Antriebswellen ab

- Diff. raus

- Alle RWDs durch neue ersetzen

- Flankenspiel kontrollieren

- Wenn in Toleranz alles so lassen (Geräusch dann wohl nicht von Diff.)

- Wenn Wert ZU GROẞ: Große Mutter auf Antriebsseite ganz leicht anziehen bis in Toleranz

- Wenn Wert ZU KLEIN: Dist. Scheiben durch passende größere ersetzen

- Deckeldichtung ersetzen

- Alles einbauen

- Öl rein

- Probefahrt

- Nach Italien fahren

 

So mal der Plan. Denkst du der ist gut? Oder hab ich was falsches vor/vergessen?

 

 

Liebe Grüße

Dominik

[Höbber]

Wenn das surren vom wirklich vom Diff kommt, müssen die Lager neu. Das ist aus meiner Sicht wahrscheinlich. Deswegen würde ich nur den leckenden RWD wechseln, Mutter zu Eingangswelle markieren, damit nach dem Wechsel die Vorspannung stimmt.

 

Die restlichen RWD kann man dann immer noch wechseln, wenn es an die Lager geht, was aber mit Aufwand verbunden ist.

[DOM318iNIK]

Hey, 

 

surrende Lager müsste man doch immer hören oder? 
 

Hab gestern einen Autobahn-Test gemacht. Sobald ich vom Gas gehe oder die Kupplung trete, verschwindet das Geräusch.

 

Man hört es also nur unter Last und auch nur wenn man genau hinhört.