paul_e30 Geschrieben: vor 18 Stunden #1 Meldung Teilen Geschrieben: vor 18 Stunden (bearbeitet) Servus, Ich habe gestern folgendes Problem bei meinem ETA gehabt. Auf der Autobahn wird die Karre erst garnicht warm (knapp über dem 1 Strich) im Stadtverkehr dann aber gleich richtig. (Vorletzter Strich) Ich habe dann versucht mal auf Straßen zu kommen wo man 50 fahren darf, dann wurde er auch wieder kälter aber dennoch hat im Standgas bei 700/800 Umdrehungen die Öldrucklampe manchmal geflackert. Ab 1000 ging das auch wieder weg und auf der nachhause Fahrt ist der Motor schon wieder unterkühlt. Das Thermostat ist ein 80°C Mahle, die Wasserpumpe ist auch neu. Öl habe ich ein 10w40 von Mannol. Ich habe gelesen das der Niedrige Öldruck auch von defekten Lagern kommen kann, mein Auto hört sich auch ein bissl komisch an hab aber auf YouTube schon mehrere ETAs mit ähnlichem Sound gehört. Vielleicht hat ja jemand ein Video im Standgas von einem Gesunden ETA. Das war aber auch das erste Mal das die Öllampe so geflackert hat. Viele Grüße, Paul Bearbeitet: vor 18 Stunden von paul_e30 Zitieren Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/ Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
weiss.michael Geschrieben: vor 18 Stunden #2 Meldung Teilen Geschrieben: vor 18 Stunden Schau dir mal den Ölfluss im Kopf an, wenn du den Einfülldeckel bei laufendem Motor aufmachst. Bei einem Bekannten kam bei seinem Eta da an der ersten Lagerstelle der Nockenwelle das Öl im Fluss raus.Hatte auch die flackernde Druckleuchte mit warmen Öl und Leerlauf.Nach Kopftausch war alles gut.VG MichaelGesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk Zitieren Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/#findComment-1871331 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
paul_e30 Geschrieben: vor 18 Stunden Autor #3 Meldung Teilen Geschrieben: vor 18 Stunden Hab ich grad mal gemacht, der hat sich erstmal komplett verschluckt und ist fast ausgegangen. Ich hab da jetzt aber auch kein Öl fließen sehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/#findComment-1871332 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
325i VFL Geschrieben: vor 17 Stunden #4 Meldung Teilen Geschrieben: vor 17 Stunden am vor 52 Minuten schrieb paul_e30: Auf der Autobahn wird die Karre erst garnicht warm (knapp über dem 1 Strich) Hört sich nach defektenThermostat an am vor 54 Minuten schrieb paul_e30: im Stadtverkehr dann aber gleich richtig. (Vorletzter Strich) Ich habe dann versucht mal auf Straßen zu kommen wo man 50 fahren darf, dann wurde er auch wieder kälter Da sollte zusätzlich auch mal der Viskolüfter geprüft werden. Zitieren Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/#findComment-1871333 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
vokuhila Geschrieben: vor 17 Stunden #5 Meldung Teilen Geschrieben: vor 17 Stunden Du hast zwei getrennt voneinander zu betrachtende Probleme, einmal das mit der Wassertemperatur und dann das mit dem Öldruck beim Öldruck ist erstmal Messen angesagt, kalt und warm, jeweils im Leerlauf, bei mittleren Drehzahlen und bei Maximaldrehzahl mit den Messergebnissen kann man dann entscheiden ob und was zu tun ist im einfachsten Fall ist der Öldruck gut, aber der Öldruckschalter fehlerhaft schlimmer wird es wenn der Öldruck nicht gut ist, dann Wanne ab, Ölpumpe und Druckregelventil, Haupt- und Pleuellager untersuchen je nachdem was sich dort zeigt, muss ggf. dies und das getauscht werden bei der Wassertemperatur sind es mehrere Dinge dass er zu kalt ist, muss am zu früh öffnenden oder nicht richtig schliessenden Thermostat liegen also raus das Ding und in den Kochtopf, Thermometer rein und gucken wann es öffnet dass er im Stadtverkehr zu heiss wird, kann mehrere Ursachen haben entweder verschliesst das Thermostat den kleinen Kreislauf nicht, so dass nicht alles Kühlwaser durch den Kühler muss also Thermostat im Kochtopf richtig heiss machen und gucken ob es sehr weit öffnen kann damit die Ventilplatte den kleinen Kreislauf schliessen kann wenn das Thermostat funktioniert, gibt es noch zwei Ursachen entweder der Kühler ist zugesetzt und kühlt nicht mehr auf der vollen Fläche, könnte man per Wärmebildkamera erfassen oder der Viscolüfter geht nicht mehr an, der muss im Stand, wenn der Motor zu heiss wird, anfangen kräftig zu lüften und nicht mehr nur so lala mitlaufen wie sonst eine fehlende Lüfterzarge verringert die Lüfterleistung ebenfalls drastisch (nur dass es erwähnt wurde) Zitieren Achdung, dor Beidrach gann Resde vonn Ironie endhaldn. Bei Unfordräschlischkeedn nemmse Medigamende odor gehnse ma zom Zischador. Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/#findComment-1871334 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
Priwinn Geschrieben: vor 17 Stunden #6 Meldung Teilen Geschrieben: vor 17 Stunden am vor einer Stunde schrieb paul_e30: Hab ich grad mal gemacht, der hat sich erstmal komplett verschluckt und ist fast ausgegangen. Macht meiner auch. Ist aber normal. Weil durch die Öffnung durch den 710er Deckel (besser bekannt als Öldeckel) frisch Luft angesaugt wird und über die Kurbelwellenentlüftung zur Ansaugung zurückgeleitet wird, aber nicht am Luftmassenmesser vorbeikommt. Ergo: Läuft mit viel zu wenig Sprit und massiven Luftüberschuss. Geht nur für mal kurz reingucken Zitieren BMW E30 325e 90 kW M20B27 Baujahr 01.03.1985 Ca. 130.000 km Link zu diesem Kommentar https://e30-talk.com/topic/212251-%C3%B6ldruck-und-temperatur-eta/#findComment-1871335 Auf anderen Seiten teilen Weitere Optionen zum teilen...
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