m20b25 kein Zündfunken

[pallou]

Hallo zusammen,

ich fahre einen M20B25 in einem BMW E34 525i von 1990 (ja, ich weiß, nicht unbedingt das richtige Forum …) und habe bei dem Wagen vor kurzem alle sechs Zündkerzen gewechselt. Nach dem Wechsel habe ich eine ca. 80 km lange Ausfahrt gemacht. Kurz bevor ich wieder an meiner Garage ankam, ist der Wagen ohne Vorankündigung in einer Rechtskurve bei ca. 20 km/h ausgegangen und lässt sich seitdem nicht mehr starten.

Der Motor dreht frei durch, zündet aber nicht mehr. Kraftstoff kommt an.

Seit dem Vorfall habe ich bereits folgende Dinge getauscht bzw. geprüft:

• Zündkerzen getauscht
• Zündkabel getauscht
• Zündverteiler getauscht
• Zündspule (musste auf eine von Kleinanzeigen zurückgreifen)
• Kurbelwellensensor getauscht
• diverse Massekabel geprüft (visuell auf Beschädigungen und Kontaktflächen gereinigt)

 

Ich habe die Suchfunktion genutzt, jedoch kein vergleichbares Problem finden können. Wie bereits erwähnt, weiß ich, dass es hier eigentlich eher um den E30 gehen soll.

Gruß
Paul

 

 

Bearbeitet: 13. Mai von pallou

[ripeete]

am vor 18 Stunden schrieb pallou:

ich bereits folgende Dinge getauscht bzw. geprüft:

Wie?

Wie hast du, insbesondere, den kws und die massekabel geprüft?

[Janosch]

 

Fehlersuche Motronic 1.3

[pallou]

am Am 10.5.2026 um 07:13 schrieb ripeete:

Wie?

Wie hast du, insbesondere, den kws und die massekabel geprüft?

Habe den kws komplett getauscht. Also den Stecker unter der Ansaugbrücke abgezogen und den Sensor gewechselt. Die Massekabel wurden auf Beschädigungen geprüft (visuell) und die Kontaktflächen gereinigt. 

[vokuhila]

am vor 17 Minuten schrieb pallou:

..... getauscht ....

... auf Verdacht ... tauschen ... tauschen ... tauschen ... bringt nur leider nichts

 

Teiletauschen ist Lotto spielen

 

Fehlersuche wird anders gemacht 

 

 

Bearbeitet: 13. Mai von vokuhila

[pallou]

Hi,

ich kann verstehen, dass für dich ein einfaches Tauschen von Teilen nicht die beste Lösung ist. Allerdings wären viele der ausgetauschten Teile in naher Zukunft ohnehin fällig gewesen, da einige davon bereits deutlich verschlissen waren. 

Bearbeitet: 15. Mai von jenad

[ripeete]

Kein zündfunke kann am m20 eigentlich nur 2 gründe haben (nach fehlern, die auch auftreten, nicht nur theoretische fehler) stromversorgung des steuergeräts uns fehlendes ot-signal. Du hast nun den sensor getauscht, keine besserung, ok.

Kommt denn das signal am steuergerät an?

(Deine antwort, ja, weil du den sensor getauscht hast, ist falsch...)

[BMW e30 Fan]

DAS STEUERGERÄT SELBER KANN AUCH DEN FEHLER VERUSACHEN:

DER VERTEILERLÄUFER (FINGER) AUCH .3

 

Kommt denn  aus  der ZP Kl-4  also das dicke mittig sitze Kabel von der ZP was zur Verteilkappe geht ein Funke raus ?  Einfach mal an Masse halten und starten

 

[ripeete]

am vor 17 Minuten schrieb BMW e30 Fan:

DAS STEUERGERÄT SELBER KANN AUCH DEN FEHLER VERUSACHEN:

DER VERTEILERLÄUFER (FINGER) AUCH .3

Kommt aber am m20 (motronic) eigentlich nie vor...

[BMW e30 Fan]

sag niemals nie und Irrtum nicht nur bei mir ist das Steuergerät  def. kein Einspritzsignal ECU 081 ! ((das nach eigene penible Fehlersuche gefunden und abgestellt )) 

Fehler kommen auch vor mit kein Zündfunkensignal , genauso mit def. Verteilerläufer!!

 

 

 

aber damit ist dir nicht geholfen.

 

 

Bearbeitet: 14. Mai von BMW e30 Fan

[jenad]

Hajo. Nun mal etwas gesitetter, bitte.

[Janosch]

Bei älteren Steuergeräten gibt es immer mal wieder Fehlerhafte Lötstellen:

 

https://e30-talk.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=176027