E30 Touring mit Maxilite Le Mans

[Myscro1989]

Hallo , hat jemand zufällig an einem Touring die Maxilte Le Mans Felgen drauf und 17 Zoll und hat ein zwei Fotos ? Möchte die mir gegebenenfalls auch holen . 
Danke euch schon mal

[Myscro1989]

Ich möchte jetzt kein neuen Beitrag erstelle . 
 

Also meine Entscheidung sind auf die Maxilite Le Mans Felgen gefallen . 
 

jetzt stellt sich mir die Frage was passt denn unter mein auto . 
 

Habe einen Touring und habe , bzw. Werde das Kw V1 verbauen . 
 

die Felgen gibt es ja in verschiedenen Breiten und Et und ich habe leider keine Ahnung welche ich fahren kann . Vor allem auch mit welcher Reifen Kombi . Klar es stehen Reifengrößen im Gutachten welche für die Felgen frei gegeben sind . Aber welche passen unters Auto?  Welche darf ich fahren wegen Tacho Abweichung 

folgende Größen gibt es 

leider kenne ich mich auch nicht mit der Et aus . Es gibt die 8.5 Zoll in Et 25 und Et 30 . Was bedeutet das denn optisch ? 
Ich möchte auch nicht so viel Stretch fahren vom Reifen her .
leider habe ich nicht die Kohle um mir einfach alle et und reifen zu bestellen und zu testen und hoffe und bitte um euer Fachwissen und danke euch schon mal .

 

Größe: 7,5x17
Lochkreis: 4x100 mm
Einpresstiefe: 25 mm

mit folgenden Reifenfreigaben 

 

205/45R17

215/45R17

225/40R17

205/40R17

215/40R17

215/35R17

 

 

Größe: 8,5x17
Lochkreis: 4x100 mm
Einpresstiefe: 30 mm

 

und 

 

Größe: 8,5x17
Lochkreis: 4x100 mm
Einpresstiefe: 25 mm

 

 

245/40R17

215/45R17

235/40R17

225/40R17

215/40R17

225/35R17

245/35R17

 

 

Passen vorne auch 8.5 Zoll ? 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

[vokuhila]

beim KW Gewinde wirst Du vorne mit einer 8,5" breiten Felge durch Spurverbreiterungen in den Bereich um ET10 kommen müssen, sonst schleift die Felge innen an der Feder

 

wenn Du vorne 7,5" und hinten 8,5" fahren willst, entschärft sich das vorne beträchtlich, ganz ohne Spurverbreiterung wird es bei den verfügbaren ET's der Felgen aber eher nicht gehen, technisch und auch optisch

 

beim E30 kannst Du ohne Achsfestigkeitsgutachten mit Spurverbreiterungen bis auf ET9 runtergehen, damit ist das optisch meist ganz gut hinzubekommen

 

Reifenkombi dafür, wenn keine Diskussion wegen Tachoabweichung aufkommen soll

vorne 215/40 und hinten 245/35

die haben Serienabrollumfang und sind sehr gleich, also auch absolut ABS tauglich

zudem stehen die Flanken bei dieser Kombi dann schön gleich und auch nicht schräg

 

bei 205/40 vorne und hinten 225/35 könnte es je nach Prüfer Diskussionen wegen der Tachoabweichung geben und ggf. eine Prüfung und notfalls ein Abgleich notwendig werden, oft wird es aber durchgewunken weil der Tacho nur voreilen würde und die Toleranzen bei so alten Autos da sehr groß sein dürfen

ABS tauglich ist diese Kombination grade noch, obwohl der 225/35 minimal weniger Abrollumfang hat,

leichter unterzubringen ist diese Kombi allemal und tiefer bekommst Du den Eimer damit auch und größer wirken die Felgen durch diese Reifenkombi auch

 

215/45 vorne und 235/40 oder gar 245/40 hinten sind für den E30 ungeeignet, da zu groß vom Durchmesser her, das schleift vorne überall beim Einlenken und tief bekommst Du den Eimer damit auch nicht, und 225/40 gibt es in 17" garnicht, also vergiss all diese Größen 

Bearbeitet: Dienstag um 10:06 von vokuhila

[Myscro1989]

Hallo vielen Dank für diese ausführliche Antwort ! 
zum Verständnis . Wenn ich jetzt die 8.5 hinten  und die 7.5 vorne in Et 25 fahren  möchte , dann könnte ich  theoretisch eine Platte von 16mm pro Seite fahren ? 
Abs hat mein kombie nicht das wäre nicht so schlimm . 
die 245/35 werden doch bestimmt auch nicht so einfach drunter passen oder ? 
also würdest du 205/40 und 225/35 empfehlen in Absprache mit dem Prüfer wegen tachoabweichung 

 

[Stauber]

am vor 2 Stunden schrieb vokuhila:

beim KW Gewinde wirst Du vorne mit einer 8,5" breiten Felge durch Spurverbreiterungen in den Bereich um ET10 kommen müssen, sonst schleift die Felge innen an der Feder

 

wenn Du vorne 7,5" und hinten 8,5" fahren willst, entschärft sich das vorne beträchtlich, ganz ohne Spurverbreiterung wird es bei den verfügbaren ET's der Felgen aber eher nicht gehen, technisch und auch optisch

 

beim E30 kannst Du ohne Achsfestigkeitsgutachten mit Spurverbreiterungen bis auf ET9 runtergehen, damit ist das optisch meist ganz gut hinzubekommen

 

Reifenkombi dafür, wenn keine Diskussion wegen Tachoabweichung aufkommen soll

vorne 215/40 und hinten 245/35

die haben Serienabrollumfang und sind sehr gleich, also auch absolut ABS tauglich

zudem stehen die Flanken bei dieser Kombi dann schön gleich und auch nicht schräg

 

bei 205/40 vorne und hinten 225/35 könnte es je nach Prüfer Diskussionen wegen der Tachoabweichung geben und ggf. eine Prüfung und notfalls ein Abgleich notwendig werden, oft wird es aber durchgewunken weil der Tacho nur voreilen würde und die Toleranzen bei so alten Autos da sehr groß sein dürfen

ABS tauglich ist diese Kombination grade noch, obwohl der 225/35 minimal weniger Abrollumfang hat,

leichter unterzubringen ist diese Kombi allemal und tiefer bekommst Du den Eimer damit auch und größer wirken die Felgen durch diese Reifenkombi auch

 

215/45 vorne und 235/40 oder gar 245/40 hinten sind für den E30 ungeeignet, da zu groß vom Durchmesser her, das schleift vorne überall beim Einlenken und tief bekommst Du den Eimer damit auch nicht, und 225/40 gibt es in 17" garnicht, also vergiss all diese Größen 

Besser beschreiben kann man es kaum , TOP....

[Stauber]

am vor 12 Minuten schrieb Myscro1989:

Hallo vielen Dank für diese ausführliche Antwort ! 
zum Verständnis . Wenn ich jetzt die 8.5 hinten  und die 7.5 vorne in Et 25 fahren  möchte , dann könnte ich  theoretisch eine Platte von 16mm pro Seite fahren ? 
Abs hat mein kombie nicht das wäre nicht so schlimm . 
die 245/35 werden doch bestimmt auch nicht so einfach drunter passen oder ? 
also würdest du 205/40 und 225/35 empfehlen in Absprache mit dem Prüfer wegen tachoabweichung 

 

245/35 sind selten und recht Teuer , wenn du welche findest...

Und Markenreifen sind auch nur noch sehr selten bis nicht mehr lieferbar.

[Stauber]

Ich hatte anfangs mal auf meinem Touring 8,5 mit 215/40 vorne und 10x17 mit 245/35 drauf , das war machbar mit bördeln und ziehen und TÜV. Da gab es auch noch satt 245iger 

Das ist aber schon über 20 Jahre her.

[RS-Tuner]

am vor 2 Stunden schrieb Stauber:

Besser beschreiben kann man es kaum , TOP....

Und wenn man flache Unibal-Domlager verwendet, ergibt sich das Problem nicht weil dadurch der untere Federteller weiter oben sitzt.

Bin auf meinem Ex-Touring Azev A in 8,5x17ET13 ohne Platten gefahren. Reifen war ein 215/40.

 

am vor 2 Stunden schrieb Stauber:

Und Markenreifen sind auch nur noch sehr selten bis nicht mehr lieferbar.

Gibt es gar keine mehr in neu. Nur noch Petlas und Starmaxx.

[Myscro1989]

Habe gerade mal nach Reifen geguckt . 
also viel Auswahl gibt es da nicht. 
 

vorne 205/40 17 oder auch 215/40 17 

hinten 225/35 17 bleibt nur zu klären wegen der Tacho Abweichung . 
 

wenn das mit dem tüv nicht klappen sollte , was macht man dann ? Wie kann man den Tacho angleichen ? 
 

Oder wäre es einfacher auf 16 Zoll zu gehen ? Gibt es da mehr Auswahl ? 
 

wollte eigentlich auf 17 Zoll gehen , weil ich gerne noch die Bremse vergrößern wollte 

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb Myscro1989:

vorne 205/40 17 oder auch 215/40 17 

hinten 225/35 17 bleibt nur zu klären wegen der Tacho Abweichung 

wenn Du hinten 225/35 fahren willst, dann geht vorne nur der 205/40 ansonsten wird es blöd aussehen

 

der 215/40 ist noch größer im Durchmesser als der 205/40 und der ist eigentlich auch schon einen Tick zu groß für den 225/35 aber grade noch erträglich

 

Tacho angleichen kann ich machen

aber wenn ich sage, das passt jetzt, dann ist das beim Tüv nix wert

 

es gibt beim Chinese auch Module zum einschleifen, mit denen Du das in 1% Schritten selbst nachstellen kannst, musst mit GPS (Handy) fahren im die echte Geschwindigkeit zu sehen

 

aber egal wie, wenn der Tüv die Tachoprüfung fordert, muss ein amtlich gestempelter "Zettel" her, der Tüv kann die Abweichung prüfen aber er wird nicht nachstellen, deshalb ist es gut wenn es schon passend eingestellt ist 

 

 

[vokuhila]

am vor 5 Stunden schrieb Myscro1989:

zum Verständnis . Wenn ich jetzt die 8.5 hinten  und die 7.5 vorne in Et 25 fahren  möchte , dann könnte ich  theoretisch eine Platte von 16mm pro Seite fahren ? 

ja

[Myscro1989]

Was fahren andere denn für Reifendimensionen ? 
Oder sind 17 Zoll eher die Ausnahmen und 16 Zoll eher der Weg den man gehen sollte ? 
Ich meine wenn 17 Zoll so „Probleme“ mit Reifendimensionen macht …. 
dann würde ich halt auf die größere Bremse verzichten oder mir da was anderes überlegen 

[NULLZWOtii]

am vor 5 Minuten schrieb Myscro1989:

Was fahren andere denn für Reifendimensionen ? 
Oder sind 17 Zoll eher die Ausnahmen und 16 Zoll eher der Weg den man gehen sollte ? 
Ich meine wenn 17 Zoll so „Probleme“ mit Reifendimensionen macht …. 
dann würde ich halt auf die größere Bremse verzichten oder mir da was anderes überlegen 

Willst Du, dass Dir Dein Auto gefällt, oder soll es allen Anderen gefallen?

[Myscro1989]

Ne das ist klar . Aber wenn’s dann schon so Probleme mit abrollumfänge gibt. Und Reifen besorge auch schwierig ist . Deswegen dachte ich nur

[vokuhila]

das sind keine wirklichen Probleme mit dem Abrollumfang

 

es muss für das ABS bisschen zusammenpassen

 

ohne ABS ist das sogar technisch egal, nur optisch passt nicht alles zusammen was man montieren könnte

 

und wenn der Prüfer auf den Tachotest besteht, dann ist das eben so, ein einfach zu lösendes Problem 

 

Freigängigkeit und Radabdeckung können da viel mehr Ärger und Arbeit bereiten

 

und es ist ja nicht so, dass es gar keine 245/35 gibt, die Auswahl ist nur gering, beim 225/35 gibt's was mehr Auswahl 

Bearbeitet: vor 17 Stunden von vokuhila

[Peter_S]

Wie wäre denn ein ganz wilder Vorschlag mit 7,5x17 und 205/40-17 rundum? Mitsamt zb. 15mm Distanzen an der HA?

 

Ja, sieht nicht ganz so wichtig aus..aber:

 

-Fahrdynamisch klar von Vorteil (Gewicht, Rollwiderstand, man braucht die Breite hinten auch leistungsmäßig nicht)

-Reifenauswahl top, ich fahre z.B. aktuell den Goodyear Asymetric 6, das ist ein mega Reifen und z.B. bei weitem einem Hankook V12 überlegen, den es in 225/35 gäbe

-Tausch VA/HA möglich

 

Über optische Aspekte mag man streiten, aber ich habe wirklich viel ausprobiert. Und breitere Schluffen an der HA bringen erst 

jenseits von 300PS einen Mehrwert, ansonsten sind sie eher hinderlich. 

[vokuhila]

also wenn gleich, dann würde ich rundum 215/40 oder vielleicht sogar 215/35 draufmachen

 

und vielleicht würde ich dann auch versuchen die 8,5x17 unterzubringen, damit es insgesamt nicht zu dünn aussieht, abgesehen davon sieht die 8,5-er eh besser aus als die 7,5-er im flachen Radkappendesign

 

205/40 hinten auf ner 7,5x17 wäre mir rein optisch zu wenig

Bearbeitet: vor 17 Stunden von vokuhila

[Peter_S]

Absolut korrekt, 215/40 hatte ich auch schon und das sieht tatsächlich stimmiger aus. 

 

Muss kurz ausholen: 

Mir war halt aufgefallen bei 17" (und auch noch schweren Rädern wie Lenso und Co), dass die 

Kiste echt merklich träger wird in der Beschleunigung, dass sich die Lenkung "schwerer" anfühlt und

die Federung schlechter anspricht. Referenz dazu waren sehr leichte BBS RC in 16" mit 205/40, das waren 

echt Welten.

 

Dann bin ich an einen Satz 17" BBS RC geraten und habe zusätzlich geschaut, daß der Reifen von der 

Dimension (-> 205/40) und Fabrikat her möglichst leicht ist. Das macht einen Riesenunterschied und seitdem 

bin ich mit 17" auch beim Fahren zu 100% happy.

 

Gewichtsmäßig:

Lenso BSX 17 mit 215/40 Hankook 18,6kg

Nachbau Le Mans 17 mit 205/40 Michelin 17,9kg

BBS RC 16 mit 205/40 Michelin 15,9kg

BBS RC 17 mit 205/40 Goodyear 16,5kg 

 

Also wenig verwunderlich, dass bis zu 3kg höhere rotierende Masse spürbar sind. 

 

Am Ende des Tages habe ich halt optisch Punkte verschenkt zugunsten des Fahrens, keine Frage!

 

VG Peter

 

 

[schumi]

Achte beim Touring auf die Radlasten. Der Touring - gerade die 6-Zylinder, haben auf der Hinterachse z.T. deutlich mehr zulässige Achslast als die Limo. Im worst-case kann die Felge nur 500kg und die Achslast vom Auto liegt da drüber (zB. 1100 kg). Dann wird es - mittlerweile - recht eklig. Eigene Erfahrung, selbst 75kg auf der HA abzulasten ist ein echtes Problem geworden...

 

Gruß

schumi

[Myscro1989]

Vielen vielen Dank für euer ganze Hilfe . Das ich echt super. 
Vorne hinten gleich wäre definitiv eine Option . Vllt werde ich mir dann erstmal nur die 8.5 bestellen und gucken ob ich sie vorne unter bekomme mit den 215/40

 

der Vorbesitzer von dem ich den Wagen gekauft habe hatte Japan Racing jr 14 in 8.5 x17 in Et 15 mit 10er Platten und 205/40 drauf . Das hat hinten etwas geschliffen . 
die Felgen sind sogar eingetragen und hätte ich auch erstmal weiter gefahren , aber da ich das Fahrwerk tausche muss eine neue 21 Abnahme her und für die Felgen gibt es leider keine gescheite Gutachten 

[Myscro1989]

am vor 1 Stunde schrieb schumi:

Achte beim Touring auf die Radlasten. Der Touring - gerade die 6-Zylinder, haben auf der Hinterachse z.T. deutlich mehr zulässige Achslast als die Limo. Im worst-case kann die Felge nur 500kg und die Achslast vom Auto liegt da drüber (zB. 1100 kg). Dann wird es - mittlerweile - recht eklig. Eigene Erfahrung, selbst 75kg auf der HA abzulasten ist ein echtes Problem geworden...

 

Gruß

schumi

Danke für den Hinweis, habe gerade nachgeguckt und eine Achslast hinten von 970kg . Die im Gutachten der Felge sind 520kg angegeben . Das sollte also passen 

[Myscro1989]

Wie bzw von welcher Reifen Felgen Größe muss ich denn beim abrollumfang berechnen ausgehen ? 

[Myscro1989]

am vor 6 Minuten schrieb Myscro1989:

Wie bzw von welcher Reifen Felgen Größe muss ich denn beim abrollumfang berechnen ausgehen ? 

Google hat geholfen . Habe ich schon gefunden