Vorstellung und erste Fragen

[REXX]

Moin.

 

GL5 ist hochlegiert und KANN Buntmetalle angreifen, und die Funktion der Synchronringe verschlechtern, dann kann es beim Schalten krachen. Da zu wenig Reibung um die Wellen/Muffen entsprechend abzubremsen.

 

Daher GL5 (Hypoid) nur wenn vom Hersteller explizit vorgeschrieben. GL5 wird meist im Diff verwedet. Bei einem Sperr-Diff. dann auf den Zusatz LS achten.

Bearbeitet: vor 7 Stunden von REXX

[Jupp2]

Dann nur noch kurz meine Erfahrung dazu. Ich hatte ATF in mein Getriebe. Da ich aber gerne den Kleinen auch bisschen forder und drehe (war mal ein 316i. Da kann man halt gut rein langen innerhalb der Verkehrsregeln), kam das ATF aus der Entlüftung.

 

Habe dann auf 75w90 umgestellt (das günstige von Mannol) und habe seitdem kein Problem mehr mit Ölsabbern.

 

Gefühlt schaltet es mindestens genauso gut, wie mit dem ATF, wenn nicht sogar etwas geschmeidiger. Wenn es kälter ist, hakt das Getriebe so oder so. Egal welches von den beiden Ölen. Wenn es ganz kalt ist (Minusgrade) fahr ich nicht, da dann Salz auf den Straßen sein kann. 

 

Wie verbraucht das ATF aber war, kann ich nicht sagen. Es war aber nicht so viel Abrieb im Öl und es war auch noch recht Rot.

 

Aber wie war das nochmal mit den Fotos? 

 

Ps: Ob das Öl dünn (ATF) oder dick (75w90) ist, entscheidet meiner Meinung nach nur über Nuancen. Und kaputte Synchronringe repariert das nicht. Also keine Wunder erwarten.

Bearbeitet: vor 6 Stunden von Jupp2

[Janosch]

am vor 3 Stunden schrieb Holzmichl1507:

Ganz allgmein finde ich die Diskussion zum einen etwas scharf und zum anderen doch eigentlich überflüssig.

Öldiskussionen sind immer sehr ausschweifend.

Aktuell kommt noch erschwerend die Jahreszeit dazu.

Die meisten e30 stehen seit Monaten im Winterlager, die ersten Sonnenstrahlen blitzen durch den grauen Nebelschleier und die Besitzer scharren mit dem Gasfuß.

Bis es aber so weit ist und das Schätzchen endlich raus darf muss man aber noch ein wenig die Zeit totschlagen und da kommt dann so eine Öldiskussion gerade recht.

[MartinE30]

am vor 59 Minuten schrieb Janosch:

Die meisten e30 stehen seit Monaten im Winterlager, die ersten Sonnenstrahlen blitzen durch den grauen Nebelschleier und die Besitzer scharren mit dem Gasfuß.

Bis es aber so weit ist und das Schätzchen endlich raus darf muss man aber noch ein wenig die Zeit totschlagen

Oh ja - zumal ich bspw. die Zeit nicht in einer beheizten Schrauberhalle mit Arbeiten an einem Auto überbrücken kann. Das geht dann nur bei wärmeren Temp. und wenn die 2 Spezeln mit den Hallen & Hebebühnen mal Platz haben.