Überdrück im Kühlsystem

[ripeete]

Keine ahnung, aber reinpusten und sagen der ist ok? Denkst du nicht, es ist etwas zu kurz gedacht?

[OO--II--OO]

am vor 6 Stunden schrieb Karim:

Ja das Hätte ich auch am Anfang gedacht aber auch im Offenen Ausgleichbehälter Deckel sobald (oder nach 5-10min)der der Motor im Betriebstemperatur ist fängt es an von Ausgleichbehälter Wasser Rauszudrücken 

...ist ja schließich auch ein Überdruck-Kühlsystem ---> ist also erstmal nix Außergewöhnliches.

Sind mit Deckel drauf und bei Betriebstemperatur

-- die Schläuche dann ordentlich prall (kaum mehr zusammendrückbar)  ? ---> das wäre dann ungewöhnlich (Kopf oder Kopfdichtung)

-- die Schläuche aber noch locker knetbar und es kommt schon was raus (oder es drückt beim kneten/zusammendrücken der Schläuche was raus (Wasser oder Luft) ---> dann wär's "nur" bissl undichtt. ---> kannst auch mal genau hinhorchen (Motor aus, is klar, sonst hörst das ja nicht), ob du da durch kneten Luft rauspfeifen hörst ---> dann passt die Paarung "Deckel + Behälter" halt einfach nicht zusammen ---> sofortige Scheidung und passenden Partner suchen, mit dem das harmoniert  

Dann wäre der vermeintliche "Überdrück" lediglich der "Normaldruck bei Betriebstemperatur", und der Wasserverlust im Deckelbereich nur eine harmlose, aber ärgerliche "Undichtigkeit".

 

An die anderen: veräppelt doch den armen Kerl nicht so, is ja echt schlimm hier ! 

 

Denn wenn der Kühler verstopft wäre, würde die Temperatur ja Richtung "rot" marschieren (dann könnt's schonmal was rausdrücken). WaPu pumpt wohl auch, sonst ging ja die Heizung nicht.

Bearbeitet: vor 7 Stunden von OO--II--OO

[Jupp2]

Naja... nur mal mit Druckluft durchpusten sagt höchstens aus, dass etwas Durchfluss gegeben ist und nicht das der Kühler i.O. ist...

 

Wenn der Deckel ab ist, wird das Kühlwasser ganz sicher kochen, da der Druck fehlt, was eben solches verhindert. (Mehr Druck = höherer Siedepunkt)

 

Bevor ich den Kopf tauschen/demontieren würde, würde ich erst den Kühler ausbauen und "falschrum" durchspülen. Dann sieht man mal wie viel Schmock dort raus kommt und dann gegebenenfalls erneuern.

[Scheineiliger]

Wenn der nicht unten durchgebogen ist.

Dann kann man gleich einen neuen kaufen.

[OO--II--OO]

Die ("lächelnden" ) nach unten gebogenen Kühler hatten glaub ich nur die neueren 4- und 6-Zyl. mit den höheren Betriebstemperaturen UND elektrischen Thermostaten (und beruhigtem Temperaturzeiger, damit da keiner nervös wird) UND 2-bar-Deckeln.  

 

Nachtrag (weil nachg'schaut):

oooh, seh grad': dem E46-M43 haben die auch so'n E-Thermostat verpaßt (inkl. 2-bar-Deckel) . . . der arme Motor, is doch eh schon so empfindlich . . . 

Kühlsystem-Wasserpumpe/Thermostat | BMW 3' E46 318Ci M43 Europa

Bearbeitet: vor 7 Stunden von OO--II--OO

[OllIS]

Ich habe bei meinem Compact ähnliche Symptome.
Zusätzlich sind meine Zündkerzen schon weißlich und ich habe nach Warmaluf dann auch deutlich weißen Rauch aus dem Auspuff.
Wie ist das bei dir?

Ich vermute, du wirst nicht um Kopf runter drumherumkommen. Hier nur aufpassen, dass die M43 B16, B18 und B19 Köpfe zwar passen, aber die Nockenwelle anders ist.
Das ist einer der Unterschiede zwischen UL und OL.

Da ich sehr faul bin: Wie verlässlich ist die "Russenmethode"?

Gruß
Olli

Gesendet von meinem SM-A556B mit Tapatalk

[Scheineiliger]

Der in E46 verwendete M43 ist ein TU*. Erkennbar an der schwarzen Ansaugbrücke. Mit Kennfeldthermostat Schaltsaugrohr und Ausgleichswellen. 
* Auch der späte Compact ab '99 hat diesen, jedoch ohne DISA.

Der Zylinderkopf ist jeweils derselbe.

Bearbeitet: vor 5 Stunden von Scheineiliger