Uniball Domlager sinnvoll?

[aaronhensler]

Hallo,

ich will mir im Winter ein H&R Cup 60/40 in meinen 325i 2Türer einbauen.

Nun zu meiner Frage macht es dann Sinn auf ein Uniball Domlager umzurüsten wenn ja welches? Gibts da welche mit Zulassung für nen schmalen Taler? 
Grüße

[JET]

Hallo,

wenn man mit dem Fahrzeug Motorsport betreiben will, auf jeden Fall sinnvoll!

Für den Straßenbetrieb würde ich die nicht einsetzen (die übertragen sehr viel Geräusche).

Gute Fahreigenschaften werden auch mit den original Rep,-Stützlager zur Sturzkorrektur (verstellbar von +/- 0,5Grad) erreicht.

Sind allerdings vom freundliche und entsprechend kosten die auch. 

 

Dann noch die geschlossenen Querlenkerlager vom M3 und man kommt sehr gut auf der Straße klar.  

 

Grüße aus dem Oberbergischen

Bearbeitet: 6. November von JET

[Scheineiliger]

Die hinteren Querlenkerlager und die am Hinterachsträger sollten PU sein alles andere ist imho für den normalen Nutzer nicht notwendig.

 

[vokuhila]

am Am 4.11.2025 um 16:09 schrieb Scheineiliger:

Die hinteren Querlenkerlager und die am Hinterachsträger sollten PU sein alles andere ist imho für den normalen Nutzer nicht notwendig.

bei den Querlenkerlagern reichen doch nun wirklich die im Zubehör spottbillig kaufbaren Gummilager für e36M3 Modelle, entweder die exzentrischen oder eben die Vollgummilager (wenn man keine Nachlaufkorrektur will), für ein teures PU Lager sehe ich an der Stelle keine Notwendigkeit und auch keine Vorteile

 

bei den Tonnenlagern am HA Träger muss man es differenzieren, will man maximale Geräuschdämpfung dann sind PU-Lager nicht die erste Wahl, wobei es da natürlich auch verschiedene Härtegrade gibt, will man längere Lebensdauer und eine straffere Achsaufhängung mit weniger Geräuschdämpfung dann sind PU-Lager durchaus vorteilhaft

[Herbert_1980]

am Am 8.11.2025 um 09:32 schrieb vokuhila:

bei den Querlenkerlagern reichen doch nun wirklich die im Zubehör spottbillig kaufbaren Gummilager für e36M3 Modelle, entweder die exzentrischen oder eben die Vollgummilager (wenn man keine Nachlaufkorrektur will), für ein teures PU Lager sehe ich an der Stelle keine Notwendigkeit und auch keine Vorteile

 

bei den Tonnenlagern am HA Träger muss man es differenzieren, will man maximale Geräuschdämpfung dann sind PU-Lager nicht die erste Wahl, wobei es da natürlich auch verschiedene Härtegrade gibt, will man längere Lebensdauer und eine straffere Achsaufhängung mit weniger Geräuschdämpfung dann sind PU-Lager durchaus vorteilhaft

Ergänzend will ich auch darauf hinweisen das die Querlenkerlager aus PU total mies zu installieren sind, vor allem jene von Powerflex.   Zur Hinterachse, hierbei kann ich keine verminderte Geräuschdämmung feststellen, sofern es sich nicht um die 90 Shore Variante handelt.

[RS-Tuner]

am vor 40 Minuten schrieb Herbert_1980:

Ergänzend will ich auch darauf hinweisen das die Querlenkerlager aus PU total mies zu installieren sind, vor allem jene von Powerflex.

Was ist da mies zu installieren!? 
Hab das ja erst am Zetti gemacht. War easy zu verbauen.

[Herbert_1980]

am vor 4 Stunden schrieb RS-Tuner:

Was ist da mies zu installieren!? 
Hab das ja erst am Zetti gemacht. War easy zu verbauen.

die haben Ringsum eine Nase. Nicht einmal mit der Presse funktionierte die Montage  bei mir sauber. Flutschte ständig vom Aussenring weg. Ich war dann so genervt, ich kaufte dann die Exzentrischen OEM Querlenkerlager. Meine Erfahrung dazu basiert aber auf den Powerflex Classic Lagern. Mit allen anderen hatte ich noch nie ein Thema.

[RS-Tuner]

Ich hab im Zetti die Heritage verbaut. Das ging ohne Probleme im Schraubstock.

[BMW e30 Fan]

am vor 6 Stunden schrieb RS-Tuner:

Was ist da mies zu installieren!? 
Hab das ja erst am Zetti gemacht. War easy zu verbauen.

bei meinen e30 325i vo. re.+ li. Querlenker qusi mit der Hand eingedrückt! perfekt.