Unterschiede M40 Getriebe

[MaxM52]

Ich bin aktuell auf der Suche nach einem Austauschgetriebe für meinen '93 318i Touring, da mein Getriebe leider arg im Leerlauf klappert.

 

Kann mir jemand von euch verraten, ob jedes Getrag 240 (0013290) passen würde unabhängig vom Getriebecode?  Ich weiß, dass ich im Zweifel dann ein passendes Ausrücklager Pilotlager benötige, aber muss ich abgesehen davon noch etwas beachten?

Liebe Grüße!

Bearbeitet: vor 19 Stunden von MaxM52

[vokuhila]

es passt nicht jedes Getrag 240

 

das vom 318is hat einen längeren Flansch und braucht eine kürzere Kardanwelle und das passt deswegen schonmal garnicht

 

Du brauchst also eins vom M40 316i/318i mit kurzem Flansch

die passen zwar alle, aber es gibt sie mit 12mm oder 15mm Zentrierzapfen an der Eingangswelle

 

Dein 93-er Touring hat sicher eins mit 15mm Zentrierzapfen an der Eingangswelle wenn noch keiner "dran" war und was anderes verbaut hat

also solltest Du am Besten so eins mit 15mm Zentrierzapfen suchen

 

wenn Du nur eins mit 12mm Zentrierzapfen findest, dann geht das zwar auch, aber Du musst das Pilotlager gegen eins für 12mm Zapfen tauschen

das getriebe würde zwar auch ohne Pilotlagertausch dran passen, aber es gibt "nette" Vibrationen ...... ist also in der Kombination nicht zu empfehlen

 

und bitte nicht in die Teilverwendungsliste im ETK gucken, die stimmt in diesem Fall überhaupt nicht und zeigt nur Grütze an

Bearbeitet: vor 18 Stunden von vokuhila

[OO--II--OO]

Etwas Wissen + Halbwissen:

 

Ich glaub, wenn's aus einem E34 kommt, hat das hinten eine andere Befestigung der Gummilager (...oder gar nur eins. Oder kannst nur 1 nutzen . . . is schon so lang her, aber kannst ja vorsichtshalber mal drauf achten). 

 

Aber wenn's nur im Leerlauf klappert . . . wär das ja noch nicht soo schlimm. Was für Öl hast'n drin ? 

Falls ATF ---> gugg mal in deine Betriebsanleitung ---> da ist nämlich auch Motoröl und 80er-Getriebeöl zulässig/möglich (sind beide dickflüssiger: Rappelt dann nimmer so, schaltet sich im Winter aber dafür schwerer). 

 

Und wenn's aus'm E36 kommt, ist es glaub zu kurz übersetzt, weil nicht der 4., sondern der 5. Gang direkt durchgeht. Weiß aber nicht, ob das dann noch diese Nummer/n hat.

[MaxM52]

Danke für euren Input!

@vokuhila Gibt es irgendeinen Nachteil eines kleineren Zapfens? Ich glaube nämlich, dass ein Getriebe mit 15mm leider nicht so einfach aufzutreiben wird...

@OO--II--OO Aktuell ist das ein 80w90 oder so drin... defintiv kein ATF... Das Getriebe ist auch gut undicht, sodass sich ein Tausch schon lohnen würde...

 

[vokuhila]

am vor 3 Stunden schrieb MaxM52:

 Gibt es irgendeinen Nachteil eines kleineren Zapfens? Ich glaube nämlich, dass ein Getriebe mit 15mm leider nicht so einfach aufzutreiben wird...

ausser dass Du das Pilotlager tauschen musst, gibts keinen Nachteil durch den dünneren Zapfen

[StefM3]

am vor 4 Stunden schrieb MaxM52:

Ich glaube nämlich, dass ein Getriebe mit 15mm leider nicht so einfach aufzutreiben wird...
 

Davon wird es eher mehr geben wegen den ganzen Touring und Cabriomodellen, die irgendwann entsorgt wurden.

[MaxM52]

Hab mal ein paar Verkäufer mit der Bitte um die Benutzung des Messschiebers angeschrieben:-)

[Scheineiliger]

Und die ganzen umgebauten Limousinen…