Leerlaufregler M42 (318is) richtig einbauen

[Scheineiliger]

Egal… Die Spezies kommen auf die tollsten Gedanken. Deshalb "braucht" es ja auch für alles und jeden Schritt Anleitung. Und wenn es die Drehrichtung von Schrauben ist.

[REXX]

Hi

 

Thema Kurbelgehäuseentlüftung Richtung Ansaugung, die führt ja laut den ET-Übersichten an den unteren Stutzen an der DK (nach DK, somit Unterdruck).

 

 

Es gibt allerdings auch DKs ohne den Stutzen unten, führt dann die Kurbelgehäuseentlüftung an den Ansaugschlauch (Nr.2 im 2.Bild)? somit vor die Drosselklappe(kein Unterdruck)? Für mich schaut der Stutzen im 1.Bild unten so aus als der in den Ansaugschlauch Nr.2 geht

 

 

Ich habe eine DK mit dieser runden Heizplatte, somit kein Stutzen für die Kurbegehäuseentlüftung. Diese ist bei mir an dem seitlichen 8mm Stutzen an der Drosselklappe angeschlossen (auch Unterdruck)  wo eigentlich der Aktivkohlebehälter ran geht.

Was funktioniert am M42 besser? Vor oder nach Drosselklappe?

 

 

Bearbeitet: Samstag um 18:23 von REXX

[Schlabbeloui]

Ich hatte die KGE an der originalen Ansaugung am Faltenbalg, bei der EDK geht die KGE auf den Luftsammler. Also auch vor den DKs.

 

Ich glaube nicht, dass es so gut ist, wenn das Motorgehäuse den vollen Unterdruck sieht.

 

Wäre aber interessant zu wissen, wie viel man die Verlustleistung durch Rotation bei Unterdruck reduzieren kann... ne Kurbelwelle und Kolben haben schließlich auch Luftwiderstand. Wer geht auf den Prüfstand? 

Bearbeitet: Samstag um 19:28 von Schlabbeloui

[REXX]

Eigentlich ist leichter Unterdruck gewollt....auf -0.05-0.1bar geregelt. Soll ja auch die Pumpverluste reduzieren.  Da hat man dann auch die Leerlaufänderung wenn man den Messstab zieht....ist ja oft son pauschaler Test...

Aber so direkt angeschlossen steht halt echt der volle Unterdruck an, im Schub gute -0.7bar, da ist ja keine .Membrane die bei einem bestimmten Unterdruck durchlässt,  wobei der volle Unterdruck sich im KGH auch erstmal über die dünne Leitung aufbauen muss...

 

Aber von meinen alten kleinen Fiats kenne ich es so, da wird die Entlüftung auch immer vor die DK reingebracht. Manchmal ist ein kleiner 3mm Abzweig nach der DK angeschlosssen🤔

 

Bearbeitet: Samstag um 19:59 von REXX

[vokuhila]

am vor 2 Stunden schrieb REXX:

Was funktioniert am M42 besser? Vor oder nach Drosselklappe

die Einleitung ist IMMER vor der DK, egal wo der Schlauch dran geht, schau Dir einfach mal genau an wo der Stutzen im DK Gehäuse einmündet, das ist nicht nach der DK

[REXX]

Ok perfekt danke👍, dann geh ich an den Ansaugschlauch. 

Ich dachte der untere Stutzen an der DK führt hinter die Klappe. Meine DK hat den Stutzen leider nicht, sonst hätte ich das natürlich geprüft:)